So Dies und Das und Allerlei....

Heute mal ein kleines Sammelsurium von Infos.

Am Freitag geht es los mit der Versteigerung der Lee Hartung Collection. Eine Liste der zu versteigernden Teile gibt es >>hier<< . Die >>Motorräder>> kommen am Freitag unter den Hammer. U. a. kommt diese >>Feuerwehr Henderson Deluxe von 1926<< zur Versteigerung.

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Ich bin mal gespannt, welche Preise erzielt werden.

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Nicht versteigern, aber verkaufen will >>Hans Mack<< seine blaue 750iger Indian Scout 101. Angeboten wird sie über einen >>Berliner Händler<<

Damit beendet der inzwischen 82 Jahre alte Hans seine aktive Zeit als Motorradfahrer. Wir hoffen alle, dass er trotzdem noch lange zu den Indian Treffen kommt.

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Heute habe ich (endlich) mal für Christopher den Auspuff meiner Super X vermessen. Er baut im Moment  eine Streamliner auf und will sich den Krümmer und Auspuff selbst anfertigen. Keine leichte Aufgabe, falls es original werden soll. Denn da gibt es so 4 flache Auslässe über den Krümmer verteilt.....

 

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Danach blieb noch Zeit für eine allerletzte Runde dieses Jahr auf der WL. Ab morgen geht mit der Kiste nix mehr. Denn das Saisonkennzeichen geht nur bis Oktober. Ein letzter Ölwechsel ist gemacht. Der Winterschlaf kann beginnen.....

Das war's dann wohl....

...für diese Saison - in Sachen Motorrad.

Gestern und heute habe ich dann nochmal das zwar kühle, aber sonnige Wetter intensiv genutzt um die wahrscheinlich letzten Runden in diesem Jahr zu drehen. Gestern gings zusammen mit Langgabler-Torsten so 130 km durchs Bergische Land. Da war es doch recht frisch  - aber Spaß hat's gemacht.

Heute dann an den Rhein bei Linz um meinen alten Buddy "Burn-Out-Rudi" zu besuchen und Kölle-Tom und Nadine zu treffen. Irgendwie hatte ich den Eindruck, dass es 2 Grad wärmer war als gestern.

Das kann natürlich auch an den Bratkartoffeln gelegen haben. Rudi wußte, was er uns schuldig war. ;-)) Und wer mich kennt, der weiß, dass ich für ne Pfanne Bratkartoffeln schon so einige Kilometer zurücklege.

;-))




So sind gestern und heute nochmal 350 km auf den Tacho der WL gekommen. Ein schöner Abschluss der Saison.

Darmstadt Trackracing am 10.09.2011 !

Rambling into the Pfälzer Wald !

Am letzten Wochenende ging es dann auf die erste größereTour mit der WL. Ziel war der Pfälzer Wald. Hin + zurück mit Tagestour zusammen so 800+ km. Freitagmorgen los. Schön über den Westerwald zum Rhein runter. Bei Boppard mit der Fähre (Brücken sind uncool !) über den Rhein (ganz schön wenig Wasser da)  

und bei Goarshausen dann hoch nach Rheinböllen um dem Freitags-Nachmittags-Jam in und um Bad Kreuznach zu umgehen. Ein kurzes Stück an der Nahe entlang und immer weiter auf der B48 nach Hochspeyer. Und die WL lief wie ein Lottchen. Da die B48 mal wieder irgendwo vorm ***Johanniskreuz*** erneuert wird, führte die Route über’s Elmsteinertal (am Wochenende für Motorräder gesperrt – also ein Qualitätsmerkmal ;-)) ). Ziel war der kleine Ort ***Hofstätten*** an der Strecke zwischen dem Johanniskreuz und Annweiler.

Wunderbar ruhig, lecker Essen + Trinken und auf Motorradfahrer ist man auch eingestellt. Übernachtet wird traditionell in der Pension ***Zum Pfälzer Wald***. Verpflegung vom Feinsten – (fast) alles aus eigener Produktion. Traditionell pfälzisch. Ein wunderschönes Ambiente drinnen wie draußen bieten Marion + Dieter im ***Müller’s Lust***. Als ***Tourenfahrerhotel*** ist man natürlich auf Motorradfahrer + Gruppen eingestellt. Dieter ist weit herumgekommen in der Welt und hat wirklich zahlreiche Tipps für Touren und Ausflugsziele in die nähere und weitere Umgebung. Wenn’s sein muss auch bis nach Amerika. ;-)) Selbst auf einer Harley E-Glide unterwegs, fährt er auch schon mal gerne mit auf Tour. Auch in der "Lust" ist die Verpflegung ausgezeichnet. Und vor allem gibt’s einen wunderbaren Himbeergeist aus der ***Destillerie Willi Peter***. Aber um den richtig geniessen zu können, müsste man die Motorräder zuhause lassen. ;-))

Samstag dann auf ins nördliche Elsass. Granatenwetter, nicht zu heiß, kleine Straßen, kein Verkehr – so wie man es sich wünscht. An Pirmasens vorbei Richtung Bitche. Die Festung ist absolut sehenswert. Vor allem die Multimedia Führung im Inneren. Aber das hatten wir schon auf einer der vorherigen Touren. Kurze Kaffee-Pause im ***"Lion D’Or“*** in La Petite Pierre. 

Hier war ich mal vor langer Zeit auf einer meiner ersten Motorradtouren mit meiner R65. Heute sieht es alles ein bisschen vornehmer aus.
Und weiter zum ***Schiffshebewerk*** in Arzviller. Aber wie die Franzosen so sind: Es geht nix über die Mittagspause. Passenderweise machen die über Mittag erstmal ausgiebig Pause – Déjeuner. Also wieder ein Stück zurück nach ***Saverne***. Hier kann man herrlich am Kanal liegen und die Beine ausstrecken. Zum Glück sind wir einem Tipp von Dieter gefolgt und auf die Burg „Haute Barr“ gefahren. Ein traumhafter Rundblick belohnt uns für den kleinen Umweg. 

 
Dann weiter nach Lembach (Bunker der Magniot-Linie sehenswert) zum ***Gimbelhof***. Ein Berggasthof mit herrlichem Blick auf Burg Fleckenstein und die Umgebung. Den kurzen Weg über eine ca 5km Schotterpiste über die grüne Grenze nach Deutschland zurück und über Annweiler wieder nach Hofstätten.

Die Rücktour führte uns dann am Sonntag über Kaiserslautern bis Lorch (Rheinfähre !) und das Wispertal hoch Richtung Limburg. Der Stopp in der ***Wisperstubb*** war natürlich Pflicht.

Fazit: Ein wunderschönes Wochenende bei herrlichstem Wetter verlebt, über 800km abgespult, deftig gegessen, Freunde getroffen, beide Kisten sind wunderbar gelaufen (na gut – ne Evo läuft halt immer), der ***mobile Gepäckträger*** ist mit der Rolle auf dem Fender geblieben und mein Rücken hat den Starrrahmen und den knüppelharten Messinger-Seat auch überlebt ;-))

Weitergefahren ! Oder ein Elektrikproblem....

...kommt selten allein. :-((

Nachdem ich den ganzen Ostern über nach einer passenden Vlies-Batterie im Netz gesucht habe und keine mit den genau gleichen Abmessungen gefunden habe (eigentlich unglaublich), wurde ich dann bei ***Optimale-Batterien.de*** fündig. Zwar hatte die angebotene ***7 AH Varta Batterie*** etwas andere Abmessungen, aber wenn die Maße stimmten, musste das Ding in der Batteriebox versenkt werden können. Ostermontag online bestellt, Mittwoch per DHL angeliefert. Besser kann Service eigentlich nicht aussehen. Und der Preis war auch ok.

 

Gleich abends noch eingebaut. Abmessungen stimmten. Gleich noch einen Anschluss für mein neues ***CTEK Ladegerät 0,8*** mit verbaut. Sehr handlich und daher sehr zu empfehlen. Das werde ich mal vorsichtshalber nächste Woche mit auf Tour in den Pfälzer Wald nehmen. Obwohl – bei der Panne am Karfreitag hätte es mir auch nicht geholfen. Mal sehen. Vielleicht besser 'ne Ersatzbatterie mitnehmen ? Oder beides ? Die Sportster-Koffer sind ja eigentlich relativ groß…..;-))

Tja und dann kam gestern die erste Proberunde zum Biggegrill. Lief wie ein Lottchen. Bis ca 3 km vom trauten Heim entfernt. Zündaussetzer ! Na prima. Noch nach Hause gerettet (die Schmach der hämischen Bemerkungen meiner Nachbarn innerhalb einer Woche 2x mit dem Trailer nach Hause zu kommen, wollte ich mir ersparen) und mit der Fehlersuche begonnen. Wo war ich zuletzt dran ? Richtig am Batteriekasten. Also Sitz wieder ab, Batteriebox wieder aufschrauben. Sieht alles gut aus. Keine Drähte blank, Sicherung ok. Also weiter suchen. Zündkerzenstecker. Hmm - der vordere saß irgendwie locker. Das muß es gewesen sein. Vermeintlich fest gemacht. Angetreten. Ein lautes Zündungsknallen sagt mir: Das war es nicht ! Nach 2 Stunden vergeblichen Suchen (incl Zündkerzenwechsel, Zündfunkenprüfen etc etc)  mit mehreren Weckrufen in die Nachbarschaft, habe ich mich dann auf heute vertragt.

Heute morgen kurzes Telefonat mit meinem ***Lieblingsschrauber*** (ist ja nun mal Tag der Arbeit ! ;-))  ). Vielleicht hat der ja noch eine Idee. Aber eigentlich hatte ich schon alles durch. Also gecheckt, wie schnell eine Ersatzzündung und Zündspule besorgt werden kann. Denn eigentlich blieb nur das übrig und nächstes Weekend soll es ja auf Tour gehen. Im Gespräch kamen wir nochmal auf die Kerzenstecker. Thomas hatte verklemmte Stecker verbaut. Ah so. Bisher kannte ich nur die, die man eindrehen muß. Aha. Von 'nem Kupferdraht hatte ich nix gesehen. Aha. Also Stecker nochmal vom Kabel. Na wie sollte denn da ein dauerhafter Kontakt entstehen ? Da hatte sich wohl was los gerüttelt. :-(( Abisoliert, aufgesteckt und das Resultat ist im Video zu sehen. ;-)) 

Habe mich zwar mächtig geärgert, wie man am Fluchen hören kann, aber bin doch ziemlich erleichtert, den Fehler gefunden zu haben. 

Ja und jetzt bollert sie wieder – die WL. Ready To Rumble Into The Pfälzer Wald … ;-))

Ich glaube, die Sportster kriegt die Taschen richtig voll gemacht. Und wahrscheinlich brauch ich nicht ein Ersatzteil oder Werkzeug...... ;-))

Jetzt kann es auch mit dem Bobber....

...auf Tour gehen !

Manchmal bringt es ja was, wenn man die Fachpresse liest. In diesem Fall nicht die Biker-Bravo sondern  die  ***Dream Machines*** .  Da gab es doch in der letzten Ausgabe einen Hinweis auf  ***diese***  Gepäcklösung.

Das könnte ja die Lösung dafür sein, dass ich beim Planen für den Bobber nicht ans Gepäck gedacht habe. Das Racepad, dass meinen Fender sonst ziert, klebt mit 6 Gummipropfen fest wie für die Ewigkeit. Da müsste doch das angebotenen  ***Pack-Pad***  bei 8 Pfropfen auch das höhere Gewicht abkönnen.

Aber das dazugehörige Sitzpad brauche ich eigentlich nicht. Also die Jungs mal angeschrieben und siehe da, ein Teil in Edelstahl würde man mir auch ohne Sitzpad verkaufen. 4 Tage später war das Paket da. Gute Verarbeitung - nicht mal gerade so zusammengedengelt. Kann man ja aber auch erwarten bei dem Preis. Am Samstag habe ich dann mal einen ersten Klebeversuch auf dem Heckfender gemacht und was soll ich sagen: Hält !

Auch wenn der Praxistest noch aussteht, glaube ich sagen zu können, dass meine Rolle darauf sicher durch die Gegend kutschiert werden wird. Zumal ich ja noch zusätzliche Gurte an der Fenderhalterung und am Rahmen befestigen kann.

Der erste Einsatz erfolgt auf der 1. Mai Tour in den Pfälzer Wald, die dieses Jahr eine Woche später stattfindet... ;-))

Montlhéry Vintage Revival ruft !

So langsam kann man ja schon mal an 2011 denken und die Zeit nach dem Winter.
Da wäre z.B. am 6-8. Mai 2011 nach 10 Jahren Pause wieder das ***Montlhéry Vintage Revival*** auf dem ***Autodrome de Linas-Montlhéry*** südlich von Paris !

Teilnehmen an der Veranstaltung dürfen Fahrzeuge bis Bj 1940 und mit Sondergenehmigung auch jüngere Fahrzeuge.

Montlhéry das ist: ein Oval mit einer Gesamtlänge von 2.548,24m. Die beiden Geraden haben je eine Länge von 180 m. Die Steilwandkurven haben einen parabelförmigen Querschnitt und erlauben Geschwindigkeiten bis 220 kmh ! Leider ist nur noch eine Kurve befahrbar. Der Verfall schreitet auch hier voran. Aber ich denke, der Thrill ist immer noch riesig groß.

Das wäre ja nun mal was für meinen WL Bobber, wenn der nicht Baujahr 1946 wäre...:-((   Aber war da nicht was mit Sondergenehmigung....? Und ausserdem habe ich doch einen ***Sweater aus Fronkreisch*** ? Allein das müsste doch schon für eine Startgenehmigung reichen, oder ? ;-))

Extra für den Sachsen- ähh Thüringer-Andy !

De Düringscher-Ondy (jo genoau der mit dem sägsischen Agzent, der de Sohln näher is als wie de Wöllgn un in Fochgreisen "Dä Schdobbelhobbser" genonnt wird) wolde ma wissen, ob et die Drigoodoschen och mit Horlei- Dawidschn offe Wambe un offem Buggel gibd. Jo Ondy, isch kann dr sogn - die gibschd.
Gugge ma hier: Das uldimadive Horlei Di-Schörd !

Ondy - eschbeschially for ju ! ;-)))

PS: Un du nich grad so gädschn wenns de die Sau essen dusd ! ;-))

Wieder da, wo er hingehört.....

...der Original-Tacho meiner WL !

Nachdem wir beim Neuaufbau des WL-Bobbers feststellen mußten, dass der Tacho alles anzeigte, nur nicht die Geschwindigkeit, ging es damit zum ***Ka-Ja-Tachodienst***. Das man dort gute Arbeit macht, hat sich scheinbar rumgesprochen. Denn die Reparaturzeit war etwas länger, etwas viel länger.

Aber dafür gab es einen genauen Kostenvoranschlag und ich entschied mich, die Innereien instandsetzen zu lassen, aber die Patina zu erhalten. Dazu gehören das Ziffernblatt, die Ziffern des Kilometerzählers und des Tageskilometerzählers. Und da es sich um den originalen zivilen 1946er Tacho handelt, war es die Aktion wert.


Thomas hat im übrigen mal die Zylinder runtergenommen (gehört doch bei einer 1. Großen Inspektion generell dazu, oder ? ) Und siehe da, alles wunderbar. Keine sichtbaren Spuren irgendeiner Art und alle Toleranzen noch so wie sie waren und sein sollen. Da hat sich das behutsame Einfahren auf den ersten Kilometern doch ausgezahlt. Es war schon viel Geduld erforderlich. Nicht nur bei mir, sondern auch bei meinen Mitfahrern insbesondere bei Langgabler-Thorsten, der so etlich Kilometer hinter mir abgespult hat diesen Sommer. Leider hat Thomas in seiner Freude über die schönen Zylinder vergessen, Photos zu machen. :-(( Aber bei der nächsten Großen Inspektion macht er die ja eh automatisch wieder runter.... ;-)). Ist halt ein Super Service bei ***US Classic Bikes***.

Trackracer Nachlese !

Habe noch ein paar Links und eine Buchempfehlung für die kommenden langen Winterabende.

Das Buch ***Flirt mit dem Tod*** von Thomas Bund ist eine absolute Kaufempfehlung. Die Euro 45,00 sind gut angelegtes Geld. Thomas erzählte mir, dass er inzwischen schon an einem neuen Projekt arbeitet. Vielleicht kommt das ja noch vor Weihnachten raus.






Leider konnte ich in Darmstadt nicht dabei sein. Ein Traum von einer Bahn, wenn man sich mal den Belag anschaut. Es gibt ein schönes Video auf YouTube von Stefan Bund.


Die einschlägige Presse ist inzwischen auch auf die Trackracerszene aufmerksam geworden. So gab es einen Bericht von Bielfeld in der Online Ausgabe von  ***Oldtimer-Markt***  und auch in der Printausgabe Oktober 10/2010. Die Zeitschrift ***Klassik Motorrad*** berichtet in der Ausgabe Nov/Dez 06/2010 vom Turn in Darmstadt.

Irgendwie haben die Kumpels etwas geschwächelt mit dem Fotografieren als ich mit der Indian unterwegs war. Aber ***Winnie Scheibe*** hat aufgepasst und sogar ein Photo geschossen mit der Steher-Chief im Hintergrund. Danke dafür.

Da bleibt mir bei soviel Begeisterung eigentlich nur noch der Kauf eines schönen Ami Trackracers.... ;-))

Nachtrag: Auf ***Ed Youngblood's Motorhistory*** gibt es einen schönen Bericht aus Darmstadt von Ralf Krüger. Man muß ein bisschen nach unten scrollen, gleich nach dem "We have a winner" Beitrag.

Und jetzt das (vorerst) letzte Video....

...vom Trackrace aus Bielefeld ! Das war der letzte und das war der schnellste Turn ! Höhepunkte sind der Lustschrei bei 3:43 Min  ;-)) und das Erscheinen der HD Trackracer mit den Bund Bros auf der Bahn ab Minute 5:30.

Am Start werde ich gefragt, ob ich am 60kmh Durchschnittsgeschwindigkeitslauf (was für ein Wort) teilnehmen wolle. Meine Gegenfrage, ob auch ein Schnitt von 80kmh zählt, wurde leider verneint. Wenn ich gewußt hätte, was für einen schönen Siegerkranz es geben würde, hätte ich mein Temperament gezügelt und die anderen leben lassen. ;-))
Mein Respekt gilt ganz klar den Jungs, die auf den ganz alten Trackracern aus den Anfangsjahren des Motorradbaus ihre Runden gedreht haben. Das ist mit meiner WL Bj 46 nun mal gar nicht zu vergleichen. Und wenn die Jungs 60kmh anliegen haben, dann fühlt sich das mit Sicherheit an wie bei mir 100kmh. Und die habe ich (noch) nicht erreicht. Also Hut ab !

Was ich im nächsten Jahr anders machen werde ? Da ich zum erstenmal auf der Bahn in Bielefeld gefahren bin, bin ich bewusst auf die Bahn gegangen, wenn nicht viel los war. Das wird im nächsten Jahr anders. Dann geht's mit dem Messer zwischen den Zähnen mitten ins Getümmel zur Attacke ! ;-))



Weitere Bilder schaff ich diese Woche nicht mehr. Aber es gibt ja noch eine nächste Woche.

Und weiter geht's mit den Pics und Vids...

...vom Trackrace in Bielfeld.

Irgendwie ebbt die Trackrace-Euphorie nur langsam ab - und das ist gut so ! Wird mich sicherlich noch durch die ganze Woche tragen. ;-))
Mit etwas Abstand betrachtet, wunder ich mich darüber, daß man solch einen Spaß haben kann, obwohl man nur im Kreis herum fährt ?!? Aber es hat einfach alles gepasst.

Nachdem ich mir morgens im Innenraum zusammen mit Torsten die Bahn angeschaut habe, war ich erstmal sprachlos. Ganz schön steil alles. Oha - vielleicht doch eine zu große Klappe gehabt ? Aber da ich ja nun schon mal da war, gab es kein Zurück mehr. Der erste Turn mit der WL war noch ein herantasten und es ist schade, dass das Video das nicht von Anfang an wiedergibt. Man würde sehen, dass ich anfangs ziemlich innen gefahren bin. Aber nach 3, 4 Runden kam die Sicherheit und vor allem das irre Gefühl das Gas vor der Kurve nicht zurück nehmen zu müssen und die Fliehkraft auf sich wirken zu lassen. Beim 2. Turn kam dann schon ein wenig der Verstand und es lief nicht mehr ganz so rund. Bin dann auch nach relativ kurzer Zeit wieder runter von der Bahn. Schweißnass gebadet. Die 2-Takter haben mir auch zugesetzt durch das ständige Überholen.;-)) Ganz schön flott die Jungs.

Das Video in diesem Post zeigt den 2. Turn mit der WL. Diesmal mit dem Original Ton. Wie schon gesagt wird das Motorengeräusch durch den Wind und die Vibrationen ziemlich übertönt, aber ich denke immer noch ganz ok.


Weitere Bilder, diesmal von Kumpel Kölle-"Rosie"-Tom habe ich in ein weiteres ***Trackrace Bielefeld Webalbum Nr 2*** geladen. Da sind ein paar Knaller-Bilder bei. Man merkt doch, wer das schon länger macht. Danke Rosie fürs (zu späte) Kommen und die tollen Bilder.

Weitere Bilder und Videos folgen noch. Vielleicht schaffe ich noch ein Video bis morgen. Aber wahrscheinlich erst nächste Woche. Bin zur Abwechslung mal mit dem Motorrad unterwegs.;-))

Bielefeld ? Überlebt ! ;-))))

Wieder zurück vom Trackrace aus Bielefeld kann ich nur sagen: Unglaublich ! Sowohl was Maschinen und Leute anbetrifft, aber noch mehr das Fahren ! Muß meine Eindrücke mal noch ein bisschen verarbeiten und dann kommt ein ausführlicher Bericht. Nur soviel: Alles prima gelaufen, das Fahrgefühl ist unbeschreiblich und man will immer mehr und auch immer schneller. Zur Einstimmung schon mal ein paar Bilder vorab. Ich verspreche ne Menge schöne Bilder und Videos incl Onboard-Videos. Die müssen nur erst gesichtet und bearbeitet werden. Und das kostet Zeit. Stay tuned !

Steiler geht's nicht !

Keine Gnade ! Überholt wird aussen....;-))

 Um jeden Meter wird gekämpft !

Ganz schön anstrengend

Harley Racer Line up !

Ready To Rumble !

Der Hänger ist geladen. Einträchtig stehen die Indian und die Harley nebeneinander auf der Plattform. Geht also doch... ;-))

Das Wetter könnte nicht besser sein. Schwein gehabt würde ich sagen. Jetzt noch kurz Schlafen, dann morgen früh um spätestens 6.00 Uhr zusammen mit Langgabler-Torsten los gen Bielefeld. Aus dem ***Shovel-Head.de*** Forum wollen sich einige das Spektakel nicht entgehen lassen und mal vorbei schauen. Man munkelt, dass Wolf und Thomas schon heute Abend anreisen wollen. 

Ich hoffe, ich vergesse nix. Vielleicht sollte ich noch ein paar Beruhigungstropfen einpacken. ;-))

Das AWD Team wird alles aufbieten, was laufen fahren kann.....

Noch 6 Tage und...

...der Rest von heute bis Bielefeld !

Langsam wird es ernst ! Am Samstag, den 21.August 2010 um 10.00 Uhr startet die Veranstaltung auf der Radrennbahn in Bielefeld, Heeper Str 301.

Größere Kartenansicht

Allein sieben (7 !) Harley Boardtrackracer aus den Anfangsjahren des Bahnsports haben sich angekündigt. Auch wenn es sich bei den Rahmen meist um Replicas handelt, schmälert das nicht die Faszination und den Respekt vor den Fahrern, die sich mit den Maschinen in die Bahn wagen. Thomas Bund wird seine original Excelsior mitbringen und ich bin mir sicher, die dritte große amerikanische Marke Indian wird ebenfalls mit mindestens einem Boardtracker vertreten sein.

Wie aus gewöhnlich gut unterrichteten Kreisen zu erfahren ist, sollte man die Reifen etwas heftiger aufblasen als normal üblich. Wie viel genau, verrate ich hier nicht - Betriebsgeheimnis und ein kleiner Vorteil muss drin sein. ;-)) Obwohl den Firestone Stollenreifen auf der WL ist das wahrscheinlich eh egal. Reifen, mit denen die Amis den Krieg gewonnen haben, müssten eigentlich auch für 'ne olle Zementbahn gut genug sein.

Im  übrigen haben sich die vereinigten Kleingärtner aus Bielefeld gemeldet und gemeint, wir sollen doch bitte mit Schalldämpfer fahren. Ich habe mich schon immer gefragt, warum bei meiner 101 ein Sammler im Auspuffrohr unter dem Rahmen versteckt ist. Nun weiß ich es ! Die Kiste wurde quasi für Bielefeld gebaut ! Die WL kriegt, falls für zu laut befunden, für den Turn extra nen Dämpfer eingeschraubt. Ich hoffe, es gibt dann keine Klagen von den Tierschützern wegen dem Gezwitscher im Aupuff. Aber noch bin ich guter Dinge, dass meine WL im Sperrfeuer der Boardtracker gar nicht zu hören sein wird... ;-))

Da das Wetter für die nächsten Tage nicht so prickelnd sein soll, werde ich heute die abschließenden Testrides machen. Dabei kommt auch zum ersten mal die neue Helmkamera ***CountourHD*** zum Einsatz. Youtube wartet schon ! Ich hoffe, ich finde nächste Woche die richtigen Einstellungen für ein paar schöne Onboard-Videos.

Trackrace Bielefeld - noch 19 Tage...

…und der Rest von heute !

***Radrennbahn Bielefeld***

Erbaut: 1952

Material: Beton

Länge: 333,33m

Überhöhung: 49° (!)

Heimatbahn des ***RC Zugvogel Bielefeld***

***Steher Abteilung RC Zugvogel***

Am Samstag, den 21.August 2010 ist es wieder soweit: Bielefeld ruft zum Trackrace ! Die Veranstaltung findet bereits seit mehreren Jahren statt. Die Bahn mit 49° Überhöhung ist eine echte Herausforderung und die Cracks, die schon mehrmals dabei waren, berichten, dass der erste Blick aus dem Inneren des Velodroms auf die Bahn Respekt einflössend ist. Und das ist auch gut so.

Nach dem Motto: Doppelt genäht hält besser, werde ich wohl 2 Maschinen mitnehmen: 

  

Die Indian Scout 101, Bj 1931 

und den Harley WL Bobber, Bj 46. Ich hoffe, ich verwechsle die Stellung des Kupplungspedals nicht: Wie war das noch gleich ? Ach so ja, Harley nach vorne, Indian nach hinten einkuppeln. Dass die Gänge genau andersherum liegen und die Indian links den Gasgriff hat ist da schon eher nebensächlich… ;-)) Ok, vielleicht nehm ich doch nur eine mit. ;-))

Die amerikanische Fraktion wird zahlreich vertreten sein. Die ***Bund Brüder*** werden sicherlich kommen. Ich bin mal gespannt, welche Racer sie mitbringen werden: Excelsior, Harley oder Indian ? Am besten alle zusammen ;-)) 

***Andreas***, den ich in Solingen kennengelernt habe, hat auch schon wieder das Messer zwischen den Zähnen und wird sicherlich mit seinem 1918er Harley Renner antreten.

Ach so noch was: Der Bahnrekord in Bielefeld für Motorräder steht bei 9,8 sec mit einem Schnitt von 122,5 km/h ! Aufgestellt wurde er von Erwin Aldinger aus Stuttgart am 30. August 1953 auf einer ***250ccm AWD***. Der Motor, der von einem 250er NSU OSL abstammte, wurde von Fritz Kläger aus Freiburg gebaut. Die Maschine steht im Zweiradmuseum Neckarsulm.

Heutzutage geht es aber gemächlicher zu. Obwohl - einige lassen es ganz gut krachen. Die Jungs damals hatten allerdings spezielle Bahnrenner und mal gut 20 Jahre Erfahrung auf der Bahn.

Woher ich das alles weiß ? Na vom ***AWD Team***, das wieder mit original AWD-Rennern vertreten sein wird.

Auf ***Mopeten.tv*** gibt es einen schönen Film über die Veranstaltung in 2008.

Manchmal sind die alten Teile.....

....doch nicht mehr so ganz das Richtige. Zumal wenn es sich um eine Kupplung handelt, die 64 Jahre alt ist. Oder durch ein paar Wüstensöhne irgendwie und irgendwann mal auf der Werkbank "behandelt" wurden. So wie die Kupplung meiner WL. Nach nur 200km hatten sich die Kugeln in die offensichtlich nicht (ausreichend) gehärtete Oberfläche eingelaufen...:-(( Beim Einbau sah alles prima aus und von daher war die Entscheidung klar: Es wird erhalten und verbaut, was erhalten werden kann. Nun denn, hier war die Entscheidung falsch. Denn das Getriebe ließ sich nicht mehr sauber runterschalten. Und das nach so kurzer Zeit. Also Kupplung zerlegt, den Übeltäter erkannt und einen neue Kupplungsnabe, Lagerkäfig + Kugeln eingebaut.


Bei der Gelegenheit noch den Öldruckschalter gewechselt. Mal schauen, ob der jetzt dicht hält. Und einen K+N Minifilter auf einem Indian (!) Ansaugstutzen verbaut.
 
 Vergaser nochmal abgestimmt und seitdem ***Thomas***  gestern abend um 23.00h die Probefahrt um den Block gemacht hat, reden seine Nachbarn nicht mehr mit ihm ! Gut, dass er nun in den wohlverdienten Urlaub fährt. Bis zu seiner Rückkehr in 3 Wochen  haben sich seine Nachbarn sicherlich beruhigt.

 Eine Entscheidung muß ich noch treffen: Werden die schönen neuen Alutankdeckel noch schwarz lackiert, oder bleiben sie silbrig ? Eigentlich eine Schande poliertes Aluminium schwarz zu machen. Auf der anderen Seite: Wo ist sonst was silbern an der Karre ? Ok, die Speichen. Der Spiegel wird noch schwarz gemacht, der alte Tacho wird auch keinen Chromring haben - aber Alu schwarz machen ? Da werde ich nochmal in mich gehen müssen.