Das 15. Trackracer Treffen auf der Radrennbahn in Bielfeld wurde terminiert ! Anmeldung ist obligatorisch - ohne Anmeldung und Bestätigung geht nix dieses Jahr ! Zugelassen werden Fahrzeuge, die dem Motto "Fahren mit historischen (Bahnrenn)maschinen" entsprechen. Cu in Bielefeld !
Ich glaube von dem Wochenende mit den Track Racern am >>Reichelsdorfer Keller in Nürnberg<< werde ich noch lange zehren ! Das war einfach mal wieder eine super Sache und wird schwer zu toppen sein. Alles, aber wirklich alles hat gepasst. Angefangen vom Wetter, über den gastgebenden Rennbahnverein, über die Fahrer und über die Bahn. Wie gesagt, alles allererste Sahne.
Spaß hat's gemacht
Wir hatten eine feine Truppe zusammen, auch wenn Einige kurzfristig absagen mußten. Sei es wegen Krankheit oder weil der Schei.. Ami-Van auf der Anfahrt zusammengbrochen ist. Udo, so ein VW-Bus ist was Feines. ;-)
In Reih und Glied !
Die Amerikaner unter sich !
Vom Feinsten !
Freitag abend gab's schon die ersten Warm-Fahr-Runden und die Neulinge konnten schon mal am Beton schnuppern. Herbert's Coney Island Renner braucht noch ein bisschen Schrauberkunst damit die Kiste der Bahn endgültig gewachsen ist. Die Belastungen sind doch ziemlich groß fürs Material. Patrick's 47er WL lief problemlos.
Herbert rollt zum Start !
Patrick - Leader of the Pack !
Auch 8-Valve-Thomas hatte bei der Anfahrt am Samstag so seine Probleme. Und als er dann die ersten 4 Runden gedreht und die Kupplung nachgestellt hatte, brach doch glatt der Kupplungshebel. Aber hilfreiche Hände gibt es überall (und insbesondere in Nürnberg auf der Bahn) und der 8-Ventiler war dann für die Nachmittagsläufe mit geschweißtem Hebel wieder startklar.
Schöne Schweißnaht
Der 8-Ventiler lief gut !
Da ging es über mehrere Runden Neck-to-Neck mit den anderen amerikanischen Boardtracker einträchtig nebeneinander her. Die Jungs sind ein eingespieltes und erfahrenes Team und da kann man schon mal mehrere Runden ganz dicht beieinander fahren.
Neck to Neck !
Excelsior vs Harley 8-Valve !
Auch die Riemenangetriebene Rudge hielt gut mit
Carsten drehte mächtig schnelle Runden auf seiner Einzylinder-500ccm Sunbeam. Kann man schön auf dem Video sehen. Er hatte knapp 100 Klamotten drauf. Respekt !
500ccm geballte Power !
Meine Einzylinder HD lief mal mehr oder weniger gut. Da das Gestänge der Schaltung nicht mehr weiter verstellt werden konnte, mußte ein Damenstrumpf (Danke Nicole) dafür sorgen, dass der 3.Gang nicht permanent raussprang. Irgendwie fuhr die Kiste ab da direkt viel eleganter.... ;-)
Wenn man genau hinschaut, sieht man den eleganten Damenstrumpf um den Schalthebel.
Den Preis für die weiteste Anreise erhielt im übrigen Nicolas. Der war 1.100 km von der französischen Atlantikküste angereist. Alle Achtung ! Das ist Begeisterung !
Nicolas' Renner lief nicht richtig. Schade.
Irgendwie habe ich das Gefühl, dass das mit dem Rennbahnverein und uns Track Racern bestens zusanmen passt. Beide Seiten haben ihren Spass. Das kommt auch im Bericht auf der >>Webpage des Vereins<< zum Ausdruck. Und vielleicht hatten wir auch einen kleinen Anteil an der vollen Tribüne am Nachmittag. Wir kommen gerne wieder - so lange die Bahn noch steht !
Die älteste Bahn in Deutschland
Und da Bilder viel besser beschreiben können, was so abging in Nürnberg, kommt jetzt die geballte Ladung von unserem Meisterfotograf Stefan.
Next Stop der Boardtracker: Bielefeld am 09. Sept 2017 !
Micha auf der HD !
Rudge in Front. Noch. ;-)
Auch ein Rücken kann entzücken !
Die Cleveland ist für mich die schönste Maschine im Feld !
Die Kiste hätte ich dieses Jahr mit nach Nals nehmen sollen....
....gar kein richtiger Saisonabschluß mit den alten Kisten. Ich bin zwar am 1. November nochmal gefahren, aber mit der modernen Yamaha MT. Wobei modern ist da so ne Sache bei dem Teil. Feiner V2 mit 1700ccm und doch recht klassischem Motordesign. Und wenig Elektronik. Wenn ich sehe, was die Kumpels so an ihren neuzeitlichen BMWs alles einstellen müssen, wenn die nur mal die Batterie wechseln müssen! Ungeübte können das ja nur in der Fachwerkstatt machen lassen. Bei der MT ist in dem Fall nur die Uhr neu einzustellen. :-)
Drehmomentmonster
Ansonsten verlief die Saison mit dem Alt-Eisen recht wechselhaft. Die Chief war dieses Jahr nicht so richtig in Form. Ölpumpe und Getriebe meinten ja, dass sie mal rumzicken müssten. Das hat mir ja in >>Nals<< zu mehr Wandertouren als vorgesehen verholfen :-(
Nix ging mehr gleich am ersten Tag
Die Bobber-WL macht nach wie vor richtig Spaß. Die hätte ich mal besser mit zur >>Regenschlacht nach Münstereifel<< mit genommen. Der Kiste hätte der Regen nix ausgemacht.
Das >>AMCA Treffen in Raalte<< gehört inzwischen zu meinem festen Terminen. Hier wird weniger gefahren, aber dafür gibt's mehr zu sehen und zu quatschen. War gut. Das Zimmer für nächstes Jahr ist schon gebucht. Wenn's Wetter vernüftig ist, könnte ich ja mal mit den Bajuwaren auf Achse hin. Ge-judged habe ich ja nun 3mal. Das reicht.
Höhepunkt der Treffen dieses Jahr war sicherlich das >>Internationale Indian Treffen<< im Bergischen Land. Das passte einfach. Ansonsten waren es ja dieses Jahr bei mir die "normalen" Treffen: Sinsheim, Stammtischausfahrt, Dom-Esch. Nächstes Jahr muß mal wieder was anderes dazwischen geschoben werden. Die Internationale Indian Rally in Schweden zB könnte passen.
Int Indian Treffen auf Gut Harbecke in Röhnsal
Die Track Race Saison war prima dieses Jahr. >>Nürnberg<< ein sehr schöner Auftakt und >>Bielefeld<< ein feiner Abschluß. Darmstadt ist aufgrund der Vielzahl der Starter inzwischen nicht mehr so mein Ding. Mal sehen nächstes Jahr.
Formationsflug in Nürnberg
Also Fazit der Motorradsaison 2016: Weniger gefahren als im Vorjahr, es fehlte eine grössere Tour und das Wetter hätte auch manchmal besser sein können. Aber ich bin trotzdem auf meine Kosten gekommen und habe viel Spaß mit dem Alteisen-Hobby gehabt. Jetzt wird mal so das ein oder andere gewartet und instandgesetzt und dann hoffe ich, dass der Winter schnell vorbei ist....
In Nürnberg beim Track Race war es soweit: Thomas Bund hat sein neues Buch >>American Excelsior<< vorgestellt. Zusammen mit Bob Turek werden bisher nicht veröffentlichte Bilder und Dokumente aus 30 Jahren Sammelleidenschaft veröffentlicht.
Thomas Bund (re) zuammen mit dem Layouter Eggi Eschenbacher
Und was für ein Trumm von Buch ! 448 Seiten, 280x310mm Format, ca 1000 Bilder, 300 Seiten Text und 3,5 kg schwer ! Die ganze Geschichte der Excelsior Autocycle Company in einem Buch zusammengefasst. Das Buch ist in Englisch erschienen und die limitierte Auflage von 400 Exemplaren wird nur über den Direktvertrieb der Webpage >>American-X.org<< vertrieben.
Daumen hoch für das neue Buch !
Die Auflage kann und wird nicht erhöht werden. Also zugreifen, solange der Vorrat reicht. Ich habe mein persönliches Exemplar mit Widmung natürlich in Nürnberg entgegen genommen. :-) Die vorab über die Webpage reservierten Exemplare kommen jetzt nach und nach zur Auslieferung.
Thomas lebt Excelsior
Thomas wird beim >>AMCA Meeting in Raalte<< am kommenden Wochenende anwesend sein und dieses und weitere von ihm geschriebenen Bücher können vor Ort erworben werden.
Nachdem ich ja hier die >>Tommys<< und hier die >>Krauts<< vorgestellt habe, kommen heute die amerikanischen Motorräder dran, die am 21. Mai im Reichelsdorfer Keller am Start sein werden.
Der >>Murderdrome<< Andy dreht seine Runden auf einer 1918er HD im Keystone Frame.
Das Modell enspricht genau den HD Racern, die 1919 beim Marion Race in Indiana am Start waren.
Michael bringt ebenfalls eine HD mit, die meist von seinem Kumpel René gefahren wird.
HD Bj 1920
Micha ist eigentlich besser bekannt als "Fliegender Indianer", denn er lässt es auf seiner Indian meist mächtig krachen.
Micha und René mit Nachwuchs
Wunderschöne Motorräder hat auch Udo. Diesmal will er mit seiner Indian Chout durch das Oval jagen. Also eine Scout mit einem 1200er Chief Motor. Das Motorrad ist Baujahr 1924 und hat ca 22PS. Die Maschine wurde seinerzeit vom Prager Indian Dealer Frantisec Marek gebaut.
Die Big Three der amerikanischen Motorräder vervollständigt Thomas mit seinem Excelsior Super X Renner aus 1925. Joe Petrali pilotierte solch eine Maschine 1926 bei seinen Rekordfahrten auf der Bahn in Altoona. 107,71 mph ! Unglaublich.
Dies und vieles mehr wird nachzulesen sein in seinem neuen Buch >>"American Excelsior"<<.
Und auch diesmal wird eine 4-Zylinder Maschine durch das Oval gefahren. Thomas bringt seine 750iger Cleveland mit nach Nürnberg.
Ich freue mich schon auf das Motorengeräusch, dass sich so von den V-Motoren unterscheidet und trotzdem rattenscharf klingt.
Wieder ganz anders wird natürlich meine HD Model C Bj 1930 klingen. Die bollert mit ihrem 500ccm Einzylinder Seitenventiler aus dem tiefsten Keller.
Ich freue mich mächtig auf die Veranstaltung, wenn es wieder heißt:
Hinein ins Vergnügen !
Nächste Woche kommt dann an dieser Stelle nochmal eine zusammenfassende Info über den Ablauf des Tags der >>Offenen Rennbahn<< am Reichelsdorfer Keller in Nürnberg.
Bis dahin gibt es jeden Tag Opfergaben für den God of Speed damit es trocken bleibt !
Der >>Murderdrome<< Andy dreht seine Runden auf einer 1918er HD im Keystone Frame. 
Das Modell enspricht genau den HD Racern, die 1919 beim Marion Race in Indiana am Start waren. 
Michael bringt ebenfalls eine HD mit, die meist von seinem Kumpel René gefahren wird. 
Die Big Three der amerikanischen Motorräder vervollständigt Thomas mit seinem Excelsior Super X Renner aus 1925. Joe Petrali pilotierte solch eine Maschine 1926 bei seinen Rekordfahrten auf der Bahn in Altoona. 107,71 mph ! Unglaublich. 
Dies und vieles mehr wird nachzulesen sein in seinem neuen Buch >>"American Excelsior"<<.
Ich freue mich schon auf das Motorengeräusch, dass sich so von den V-Motoren unterscheidet und trotzdem rattenscharf klingt.
Wieder ganz anders wird natürlich meine HD Model C Bj 1930 klingen. Die bollert mit ihrem 500ccm Einzylinder Seitenventiler aus dem tiefsten Keller.
Ich freue mich mächtig auf die Veranstaltung, wenn es wieder heißt:
