Horst hat endlich einmal....

...Glück gehabt mit dem Wetter !

Nachdem es am Mittwoch noch bis mittags regnerisch war und recht frisch, brachte der Donnerstag dann  Sonnenschein und eine Menge schöner Motorräder auf den Platz des ***MC Huttenheim***.
Bilder geben ja nun mal den besten Eindruck wieder. Daher jetzt ein paar Impressionen vom ***Horst Heilers Custom + Classic Fest***. (Die 110% Originalisten müssen jetzt gaaanz gaaanz  tapfer sein ;-))  )  Ach so ja - fast vergessen: Ich weiß jetzt was Lime-Green ist ! Da bleibt nur zu sagen:

Save the Choppers !

Best of Custom !

Kumpel Rudi verkauft seine Shovel !

So nun ist es doch soweit: Rudi verkauft seine Shovel. Lange hat er dran überlegt –  und jetzt steht sie wirklich bei ***Mobile.de***  Die Kiste hat ihm immer treue Dienste geleistet, aber er hat immer weniger Zeit und Lust sie zu bewegen. Und mehr Rumstehen als Fahren kann es ja auch nicht sein. Also wird sie verkauft. Interessenten sei gesagt: Ein ehrliches Bike, kein Blender. Da kann man eigentlich nix falsch machen. Und der Preis ist auch Ok. Ein wenig traurig bin ich ja schon. Haben feine Touren zusammen gemacht und so manches Treffen zusammen angefahren. Das wird mir (und Kumpel Rudi natürlich auch) fehlen.

Bewundernswerte Japaner

Manchmal sagt ein Bild mehr als tausend Worte. Ich bewundere die Disziplin und Gefasstheit mit der die Japaner offensichtlich auf diese Katastrophe reagieren. Auf das alle, die von diesem unfassbaren Unglück betroffen sind, ihre Kisten und somit ihr Leben wieder in den Griff bekommen. Aber es wird wohl ein langer Weg werden. God bless Japan.

 Danke an Philipp/Achtball, der das Photo im Web gefunden hat und im Shovel-head.de Forum eingestellt hat.

Langsam kann man sich....

…mal auf den Frühling freuen !

Auch wenn das Wetter noch nicht danach aussieht, aber irgendwann wird es Frühling und wir können wieder auf die Straße. Und da in dieser (noch) dunklen Zeit das Träumen so schön ist, gibt’s hier mal einen kleinen Überblick über die anstehenden Veranstaltungen bis zur Jahresmitte.Was ich davon schaffe, wird sich zeigen. Es gibt ja noch ein Leben neben dem Motorrad ;-))

Traditionell geht es bei mir los am 1. Mai Wochenende mit einer Wochenend-Tour in den Pfälzer Wald. Mal sehen, wer dieses Jahr mitkommt und wen ich treffen werde.

22.Mai 2011

Die Trackracer Saison beginnt am Sonntag, den 22.Mai in Solingen auf der Radrennbahn. Ein Pflichttermin für mich auf den ich mich sehr freue. Ich hoffe auf gutes, trockenes Wetter. Das Video ist zwar aus Bielefeld aber sehr schön von Stefan aufgenommen und geschnitten. Da kann ich nur von Lernen. ;-))

28/29. Mai 2011

>>Butcher’s 1000-Hills-Run durchs Sauerland<<

Butch macht mächtig Wind für seine Veranstaltung. Sämtliche Chopper-Blogs dieser Erde haben seinen Flyer schon Online. Da will ich natürlich nicht nachstehen. Ich denke, ich werde mal Sonntag im >>Haus Recke<< aufschlagen. Die Tour dorthin ist sehr schön und so ein paar Verstrahlte zu treffen ist auch nicht schlecht.

Am gleichen Wochenende findet das >>AMCA Meeting<< in Rijkswijk in der Nähe von Den Haag/NL statt und in Dijon/F der >>Coupe Moto Legende<<. Man kann nicht alles anfahren…. ;-))

02.Juni 2011

An Himmelfahrt geht’s seit ein paar Jahren zu Heiler’s Horscht seinem >>Custom und Classic Fest<< in 76661 Huttenheim. Eine sehr schöne Veranstaltung und ich wünsche uns und vor allem Horst und dem ausrichtenden Club >>MC Huttenheim<<, dass das Wetter diesmal besser wird, als im letzten Jahr (und dem Jahr davor, und dem Jahr davor, und dem Jahr dav....). Ich will einmal im Leben völlig verschwitzt ankommen und in dem See baden. Da die Feiertage dieses Jahr alle sehr spät sind, gehe ich davon aus, daß das diesmal klappen wird. Also die Badehose nicht vergessen ! ;-))

Und dann ist Sommer = Urlaub und Ende Juni beginnen die Indianertreffen und die Shovelhead Party kommt. Aber bis dahin kann ja nun noch so manches passieren. Also erstmal vom Frühling träumen und dann in die 2. Jahreshälfte schauen. 

Gerry jetzt offizieller Baker-Drivetrain-Händler in Deutschland !

Gerry wer ? Ja genau - der Gerry vom ***Shovel-Head.de Forum***  und Veranstalter der legendären Pre-Evo Party. Und der ist jetzt offizieller Händler von ***Baker Getrieben***. Und die gibt es z.B. als 6-in-4 für Knuckleheads, Panheads + Shovelheads.

Gerry fährt seit diesem Sommer selbst solch ein Getriebe in seiner Shovel und er ist mächtig zufrieden. Also, wer über ein neues Getriebe für seinen alten Ofen  nachdenkt - Gerry ist euer Mann !

P.E.S. im Oldtimer-Cafe am Vogelsberg !

Letzten Sonntag gab es mal wieder einen Pre-Evo-Sunday. Leute aus dem ***Shovel-Head.com*** Forum treffen sich von Zeit zu Zeit an wechselnden Orten in Deutschland. Diesmal war der Treffpunkt am ***Oldtimer-Cafe*** in Grebenhain-Herchenhain im tiefsten Hessen am Fuße des Vogelsberg.

Als ich zusammen mit Thorsten (Ja ist ja schon gut - mit "h" geschrieben) so gegen 10.00h morgens mit der WL losfuhr, war es doch noch recht frisch. Mehr als so 8 Grad hatten wir wohl nicht. Aber dagegen kann man ja was tun. Ziemlich überrascht waren nach 150km Anfahrt: Gut über 30 Pre-Evo Bikes waren schon vor Ort ! Alle Achtung ! Das hätte ich nicht gedacht.

 

Und zwar von Flathead über Knucklehead über Panhead bis zur Shovel war alles vertreten. Und später kamen sogar noch 3 Indianer dazu. Insgesamt waren über 40 alte Harleys vor Ort. Das war sicherlich Rekord in der Geschichte der Pre-Evo-Sonntage.

Das Oldtimer Cafe ist im übrigen 'ne nette Location und einen Sonntagsausflug wert.






Über diese Kiste hier, die der Erbauer "No Mercy" getauft hat,  gibt es übrigens einen ausführlichen Report in der neuen Dream Machines Nr 05/10.

Ready To Rumble !

Der Hänger ist geladen. Einträchtig stehen die Indian und die Harley nebeneinander auf der Plattform. Geht also doch... ;-))

Das Wetter könnte nicht besser sein. Schwein gehabt würde ich sagen. Jetzt noch kurz Schlafen, dann morgen früh um spätestens 6.00 Uhr zusammen mit Langgabler-Torsten los gen Bielefeld. Aus dem ***Shovel-Head.de*** Forum wollen sich einige das Spektakel nicht entgehen lassen und mal vorbei schauen. Man munkelt, dass Wolf und Thomas schon heute Abend anreisen wollen. 

Ich hoffe, ich vergesse nix. Vielleicht sollte ich noch ein paar Beruhigungstropfen einpacken. ;-))

Das AWD Team wird alles aufbieten, was laufen fahren kann.....

10 Jahre Shovel-Head.com !

Eine Web-Page oder besser noch ein Forum hat Geburtstag ! Seit 10 Jahren trifft sich auf ***Shovel-Head.com*** die Gemeinde der Pre-Evo Fahrer und Schrauber. Pre-Evo das heißt: Alle Harley-Davidson Motorräder bis BJ 1984. Denn ab da kam der neumodische Evo Motor und ab da hat die Company aufgehört zu existieren ! Zumindest für die Shovel-, Panhead- und Flathead-Fahrer ;-))

Genauso ruhig und sachlich wie der Betreiber Gerry, ist das Forum auch. Es glänzt die ganzen Jahre hindurch durch Fachwissen und Sachlichkeit. Schon einige Probleme an meiner Shovel konnte ich durch die Hilfe der Forumsteilnehmer beheben. Gerry veranstaltet auch jedes Jahr mit Hilfe seines Clubs die Pre-Evo Party. Das erste Treffen in Versmold im Jahre 2003 hatte so ca 120 Teilnehmer. Inzwischen kommen gut 500 Leute mit über 300 Pre-Evo Motorrädern nach Bodenwerder um ganz entspannt und ohne jeden Stress bei Livemusik zu feiern und sich auszutauschen. Eine echte Old-Style Party.

Ich hoffe, Gerry macht sich auch die nächsten 10 Jahre noch die Mühe, das Forum zu betreiben und die Party am Leben zu halten.Denn viel Arbeit macht beides. Dafür gebührt Gerry ein großes Dankeschön !

Beim Durchschauen der alten Bilder fand ich auch den Beweis, dass Burn-Out-Rudi und Zündspulen-Arthur die ganzen Jahre ihrem Motto: „Burn this fu**ing tire down !“ treu geblieben sind. Ohne die Burnouts der beiden Burnout-Könige wären die Partys wohl irgendwie ziemlich fade geblieben. 

The One and Only, the legendary "Burn-Out-Rudi" at his Best !

Ein bisschen was ist ja noch.....

...aufzuklären.

Das Mysterium mit der Lima z.B. Da war die Ursache ganz einfach: Eine gebrochene Lötstelle an einem Kabelschuh :-((

Im übrigen ist die Qualität der Ersatz + Zubehörteile immer schlechter. So war der der verbaute, funkelnagelneue Messing Schwimmer nicht dicht. Saugte Sprit durch das Loch der Befestigungsschraube an. Das war dann einfach mal so in den Hohlkörper gebohrt worden... :-(( Resultat: ein überlaufender Vergaser  beim ersten Starten bei mir zuhause.

Der Schraubanschluß der Tachowelle für den Zubehörtacho passte auch nicht, obwohl es angeblich der richtige war. Teilweise richtig nervig was da für ein Schrott verkauft wird.

Ein schönes Weihnachten ähh Wochenende geht zu Ende !

So, die ersten 100km liegen hinter mir - ein schönes Fahren mit dem Bobber. Leicht und wendig. Gewöhnen muss ich mich noch daran, dass die Fußkupplung genau umgekehrt trennt, wie bei den Indianern. Also Fahrtstellung Wippe nach vorne. Und die Schaltung geht auch genau andersherum: 1. Gang nach vorne, 2. + 3. jeweils nach hinten. Kupplung trennt gut, kommt sauber und lässt sich gut dosieren. Schaltwege sind im Unterschied zum Indianer sehr kurz. In der Einfahrphase,die sicherlich über mehr als 1000km gehen wird, liegen lediglich so zwischen 60+ 70kmh an. Das lässt sich schön im 3. Gang abspulen. Man merkt aber schon, das da ganz gut was gehen wird, wenn man denn mal endlich am Kabel ziehen darf. Und der Sound ist richtig gut. Im Leerlauf blubbert sie am Besten.

Zum Fahrvideo klicken. Warum da kein Vorschaubild kommt, habe ich noch nicht herausgefunden. Egal.

Thomas meinte noch, dass ich nicht so negative Nachrichten über ihn verbreiten soll. Von wegen Karin mit dem Hänger in Bereitschaft zum Abschleppen. Ich hätte zu wenig Vertrauen in ihn und seine Schrauberkünste. Also hiermit nochmals öffentlich und für alle zum Mitlesen: Schöner und besser kann man eine Kiste nicht Schrauben. Da wackelt nix, da rappelt nix und da wird im Leben nie was kaputtgehen ;-))

Ach so ja: Einen Rückspiegel könnte ich noch gebrauchen, und schwarze Tannkdeckel. Die Originalen sind zwar original, aber nicht mehr so ganz dicht. Haben aber noch den Originalschlüssel, der auch ins Zündschloß passt. Und das nach 64 Jahren !

Ein paar Bilder mehr gibt es im Webalbum

PS:Und der Lampenring bleibt ! ;-))

Weihnachten mitten im Jahr !

Gestern hat Thomas die WL gebracht. Ein Knattergeiles Teil ;-))

Endlich !

Eben kam die erlösende Mail, dass die Lima jetzt vernünftig lädt und die nächste Probefahrt kurz bevor steht. Hoffentlich muß Karin nicht mit dem Hänger ausrücken. ;-)) Heute abend erfolgt dann sicherlich ein längeres Telefonat mit Analyse von Ursache und Wirkung.

Alles wird gut ! ;-))

Ach so ja, in der Zwischenzeit hatte ich ein bisschen gegoogled und den Link des Herstellers der Zündung gefunden V-tronic. Scheint nicht nur in der Theorie sondern auch in der Praxis gut zu funktionieren.

Ritt auf der Kanonenkugel !

...meint jedenfalls Thomas, nachdem er gestern abend die erste kleine Ausfahrt unternommen hat. Aber so sind sie halt - die Indian Leute ! Kaum hat mal ein Kiste normalen Dampf unterm Tank, schon ist das gleich 'ne Kanonenkugel ! ;-))

Thomas meint, seine vor Jahren aufgebaute WL "Granit I", die auch auf 900ccm gestrokt war, sei im Vergleich zu meiner nur ein Lanz Buldog gewesen ! Nun denn - ich werde es erleben.

Also: Die Kiste rennt, nimmt äusserst spontan Gas an und feuert mächtig aus dem Rohr ! Schalldämpfer wäre wohl die falsche Bezeichnung. Wie soll das auch gehen ohne Dämpfereinsatz ? Mal schauen, wie leidensfähig meine Nachbarn sind. Sind ja aber schon einiges gewohnt.

Alle Aggregate arbeiten sauber. Die Tankschaltung schiebt die Gänge weich im Getriebe hin und her, die Fußkupplung trennt und schließt ohne Rupfen. Anspringen tut sie auf den ersten Kick ! Alles so wie es sein soll. Bis auf die Lima. Die feuert auch, aber mit fast 20V etwas zu viel ! :-(( Die Kontrolleuchte ging während der Fahrt an und signalisierte auftragsgemäß eine Störung. Lima wurde vor Einbau vom Fachmann überholt, mit einem elektronischen Regler versehen, Durchgemessen und für gut befunden. Thomas hat gestern Abend die Verkabelung erneut komplett überprüft aber keinen Anhaltspunkt für einen Fehler gefunden. Nun denn, ist der Thomas nunmehr halt hinter dem Elektriker her, der allerdings Freitags sein Telefon abstellt um in Ruhe arbeiten zu können, oder aber um schon das Wochenende genießen zu können.... ;-(( Hoffentlich liest er wenigstens E-Mail und meldet sich heute noch.

Also - noch ist nicht ganz sicher, ob Thomas die Kiste morgen mitbringen kann. Aber Bier trinken wir trotzdem. ;-))

Vielleicht bringt er sie auch nur mit zum Angucken und Anfassen. Ich glaub ich schlaf dann in der Garage....

Newsflash vom WL-Bobber

Gestern rief Thomas von US Classic Bikes völlig frustriert an und meinte, dass es wohl nix wird mit dem Besuch am Wochenende und dem Mitbringen der WL, da die Super-Truper elektronische Zündung eine Macke habe und zu allem Überfluss auch noch die orischinol 64 Jahre alte Kickerfeder gebrochen sei. :-(( Außer einer Mörder-Stichflamme aus dem Vergaser und beim nächsten Versuch einem Mordsknall aus dem Auspuff, wäre dem Motor nix zu entlocken. Enttäuschung auf der ganzen Linie doch noch im letzten Moment gestoppt worden zu sein, obwohl alles so gut aussah und Thomas sich mächtig rein gehangen hatte die letzten Tage. Ok, die neuen Teile sind bestellt, aber wohl frühestens Freitag da und dann wird es zu knapp. Denn so 100km sollten doch mal als Testfahrt abgespult worden sein.

Dann heute Nachmittag klingelt das Handy. Karin am anderen Ende kann sich kaum verständlich machen, aber ich verstehe trotzdem sofort: Sie läuft ! Und wie ! Die Karre bollert infernalisch im Hintergrund ! Thomas ist ganz begeistert von der spontanen Gasannahme - auch wenn es bisher nur der Leerlauf ist. Ein Kick und die Karre rennt ! Die neuen Teile sind heute schon gekommen und er hat sie sofort verbaut. Heute Abend will er eine erste Runde von ca. 15km drehen. Hoffentlich hält alles. Und morgen früh wissen wir ob + wo noch so alles Öl raus kommt. Ich bin schon auf seinen Anruf gespannt.

Darauf werden wir am Samstag Abend kräftig mit ein, zwei oder auch mehr Krombacher Pils anstoßen. Und 'ne halbe Sau kommt auch auf den Grill !

Stay Tuned ! Morgen geht's weiter.

Auf dem Indianer - Treffen !

Da meine Shovel wg defekter Vorderbremse nicht einsatzfähig war, fiel für mich dieses Jahr zum ersten mal seit 8 Jahren das Shovelhead-Treffen Ende Juni in Bodenwerder flach. Dadurch hatte ich Gelegenheit erstmalig das Treffen des deutschen Indian-Clubs zu besuchen. Diesmal im Norden in Kussebode im Wendland. Eine feine Location (mit eigener Hausbrauerei), nette Leute, tolle Maschinen und ein Superwetter machten die Veranstaltung zu einem vollen Erfolg.
Burkhard und Iris traf ich mal wieder zufällig auf der Anfahrt "On the Road" vor 'nem Supermarkt ca 30km vor Kussebode. Das hat inzwischen Tradition. So war es uns schon letztes Jahr beim Internationalen Indian-Treffen in Schottland ergangen. Ich lernte mit Horst den Vor-Vorbesitzer meiner Indian Chief kennen, der sie trotz anderer Lackierung an dem ÖL-Absperrhahn erkannte. Er bewegt inzwischen nur noch schöne alte Indian 4 Zylinder - und davon gleich mehrere.
Freitags 'ne kleine Runde mit Kuno und Burkhard - 3 schwarze Chiefs durchs Wendland. Samstags dann große Ausfahrt mit fast 40 Maschinen. Schöne kleine Straßen, kein Verkehr - also immer gerollt.
Da werde ich nächstes Jahr einen echten Konflikt haben zwischen dem Indian Treffen und der Pre-Evo Party der Shovelhead Forums.
Bilder des Treffens gibt es in meinem Webalbum und auf der Indian Page

Es geht vorwärts mit dem Bobber !

Die Elektrik ist jetzt dran. Elektronische Zündung (man gönnt sich ja sonst nichts), Lima und die Kabel sind jetzt dran.
Über den Lampenring muß ich aber wohl nochmal Nachdenken... ;-))
Der Original Tacho aus 1946 wird im Moment vom Tachobauer instandgesetzt. Bis er fertig ist, muß es ein billiger Repro tun.

Die neuen Bilder sind ins Webalbum geladen.

WL 46 - Ein Bobber entsteht !

Ich hatte schon seit Jahren 2 HD WL's in der Garage. Kamen mal im Verbund mit meiner Shovel FLH und einer Indian 741 vor fast 15 Jahren aus dem Iran. Letztes Jahr packte mich der Rappel und die Ideee zu dem WL Bobber entstand. Zusammen mit Thomas Rothacker von US Classic Bikes, Östringen entwickelten wir die Idee weiter und nunmehr steht der Bob kurz vor der Fertigstellung.
Der Motor wurde auf ca 900 ccm gestrockt was dem Teil (hoffentlich) irgendwas um 35 PS verpassen wird.

Mitte Juli soll das Teil zum erstenmal auf die Straße. Thomas R. Ist guter Dinge !

Weitere Bilder der Entstehungsgeschichte gibt es iin meinem Webalbum. Das Album wird laufend ergänzt.