Ich mach dann mal....

...'ne kleine Pause bis ins neue Jahr.
 
Wünsche allen ein paar ruhige Tage über Weihnachten und einen guten Rutsch ins neue Jahr !
Ich melde mich dann wieder in 2011.

In Ermangelung einer roten Zipfelmütze, gibt's hier wenigstens ein rotes Weihnachtsmann-Motorrad... ;-)) Das Bild wurde aufgenommen 2009 auf dem Internationalen Indian-Treffen in Schottland.



Und der gute Alan Forbes könnte dem Trailer mal gaaaaanz langsam den Film folgen lassen....;-))

Las Vegas Auktionen im Januar !

Der Januar ist der Auktionsmonat für alte Motorräder in Las Vegas. Es gibt wieder 2 Auktionen. ***Bonhams*** versteigert am 6. Januar 2011 im Imperal Palace & Casino Hotel fast 200 Motorräder und ***MidAmerica Auctions***  gleich an 3 Tagen vom 6-8. Januar 2011 im Southpoint Casino.
Einen Favoriten bei Bonhams zu wählen ist schon äusserst schwer. Ganz oben auf der Liste steht aber  die ***1929er Henderson***. Die passt nämlich farblich hervorragend zu meiner Super X... ;-))

Oder doch vielleicht eher die ***1929 Super X mit Seitenwagen*** im Original Lack ?

Bei MidAmerica ist mein Favorit der original Factory ***Indian Daytona Big Valve Racer*** von 1920. Da sollen sogar die Reifen noch orischinol sein....

Wieder was Neues zum Träumen.... ;-))

Newsflash+++Cannonball 2011 cancelled+++

Lese gerade, dass der 2011er Canonball Run aufgrund mangelnder Anmeldungen (17) nicht stattfinden wird. Da ist Lonnie wohl das Risiko zu gross auf einer Menge Kosten sitzen zu bleiben und er hat die Reissleine (relativ frueh) gezogen. Nun muss ich endgueltig nicht mehr drueber nachdenken... :-))

Gerry jetzt offizieller Baker-Drivetrain-Händler in Deutschland !

Gerry wer ? Ja genau - der Gerry vom ***Shovel-Head.de Forum***  und Veranstalter der legendären Pre-Evo Party. Und der ist jetzt offizieller Händler von ***Baker Getrieben***. Und die gibt es z.B. als 6-in-4 für Knuckleheads, Panheads + Shovelheads.

Gerry fährt seit diesem Sommer selbst solch ein Getriebe in seiner Shovel und er ist mächtig zufrieden. Also, wer über ein neues Getriebe für seinen alten Ofen  nachdenkt - Gerry ist euer Mann !

Aus der Traum....

...vom Motorcycle Cannonball 2011. Zumindest für mich. :-((

Wie man der ***Cannonball Page*** entnehmen kann, wird es auch in 2011 einen Coast to Coast Run für Motorräder geben, aber leider nur für Motorräder bis Bj 1929.

Los geht es am 9. Sept 2011 in New York und der Run endet am 24. Sept an der kalifornischen Küste. Die Route führt  diesmal etwas nördlicher durch die USA. Höhepunkt wird eine Fahrt mit der Fähre über den Lake Michigan nach Milwaukee (3x darf geraten werden, bei welcher Company diese Etappe enden wird ? ) sowie die Überquerung der Rocky Mountains auf 3.500 m Höhe. Tagesetappen von 400 -500 km  sind zurückzulegen. Teilnehmen dürfen Motorräder bis Bj 1929, die einen Schnitt von 80-90 km/h auf ebener Strecke halten können. Die Zeitvorgaben werden entsprechend sein. Es wird nur eine Klasse geben. Und das Startgeld beträgt USD 2.500.... :-((

Tja, durch die Baujahrbegrenzung auf 1929 bin ich leider raus. Mein ältestes Motorrad ist die Super X und die hat Baujahr 1930. Knapp vorbei ist eben auch daneben. Aber eigentlich bin ich ganz froh darüber. Muß ich mir keine Gedanken mehr machen, ob ich teilnehme oder nicht. Aber davon zu träumen war ja nun auch mal schön... ;-))  

Oldtimermarkt in Düsseldorf am 4+5.12.2010

Am kommenden Wochenende findet wieder der Dezember-Teilemarktfür Motorräder bis BJ 1978  in Düsseldorf-Flingern statt. Zu finden ist der Markt in der über 800qm großen und beheizten

Frankenheimhalle

Flinger Broich 5

40235 Düsseldorf

Route berechnen

Los geht es jeweils um 09.00h am Samstag + Sonntag.

Infos gibt es unter  ***diesem Link***.  Die Seite wurde wohl heute gehackt, ist aber inzwischen wieder online. Die Infos zum kommenden Wochenende fehlen noch, aber die werden sicherlich kurzfristig wieder eingestellt. 

Auch die AWD'ler sind wieder vor Ort. Schade, daß ich das Wochenende schon anders verplant habe.

Dienstleistungsbereich:  - 

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Nicht überprüfte Auflistung

Montlhéry Vintage Revival ruft !

So langsam kann man ja schon mal an 2011 denken und die Zeit nach dem Winter.
Da wäre z.B. am 6-8. Mai 2011 nach 10 Jahren Pause wieder das ***Montlhéry Vintage Revival*** auf dem ***Autodrome de Linas-Montlhéry*** südlich von Paris !

Teilnehmen an der Veranstaltung dürfen Fahrzeuge bis Bj 1940 und mit Sondergenehmigung auch jüngere Fahrzeuge.

Montlhéry das ist: ein Oval mit einer Gesamtlänge von 2.548,24m. Die beiden Geraden haben je eine Länge von 180 m. Die Steilwandkurven haben einen parabelförmigen Querschnitt und erlauben Geschwindigkeiten bis 220 kmh ! Leider ist nur noch eine Kurve befahrbar. Der Verfall schreitet auch hier voran. Aber ich denke, der Thrill ist immer noch riesig groß.

Das wäre ja nun mal was für meinen WL Bobber, wenn der nicht Baujahr 1946 wäre...:-((   Aber war da nicht was mit Sondergenehmigung....? Und ausserdem habe ich doch einen ***Sweater aus Fronkreisch*** ? Allein das müsste doch schon für eine Startgenehmigung reichen, oder ? ;-))

Extra für den Sachsen- ähh Thüringer-Andy !

De Düringscher-Ondy (jo genoau der mit dem sägsischen Agzent, der de Sohln näher is als wie de Wöllgn un in Fochgreisen "Dä Schdobbelhobbser" genonnt wird) wolde ma wissen, ob et die Drigoodoschen och mit Horlei- Dawidschn offe Wambe un offem Buggel gibd. Jo Ondy, isch kann dr sogn - die gibschd.
Gugge ma hier: Das uldimadive Horlei Di-Schörd !

Ondy - eschbeschially for ju ! ;-)))

PS: Un du nich grad so gädschn wenns de die Sau essen dusd ! ;-))

Wieder da, wo er hingehört.....

...der Original-Tacho meiner WL !

Nachdem wir beim Neuaufbau des WL-Bobbers feststellen mußten, dass der Tacho alles anzeigte, nur nicht die Geschwindigkeit, ging es damit zum ***Ka-Ja-Tachodienst***. Das man dort gute Arbeit macht, hat sich scheinbar rumgesprochen. Denn die Reparaturzeit war etwas länger, etwas viel länger.

Aber dafür gab es einen genauen Kostenvoranschlag und ich entschied mich, die Innereien instandsetzen zu lassen, aber die Patina zu erhalten. Dazu gehören das Ziffernblatt, die Ziffern des Kilometerzählers und des Tageskilometerzählers. Und da es sich um den originalen zivilen 1946er Tacho handelt, war es die Aktion wert.


Thomas hat im übrigen mal die Zylinder runtergenommen (gehört doch bei einer 1. Großen Inspektion generell dazu, oder ? ) Und siehe da, alles wunderbar. Keine sichtbaren Spuren irgendeiner Art und alle Toleranzen noch so wie sie waren und sein sollen. Da hat sich das behutsame Einfahren auf den ersten Kilometern doch ausgezahlt. Es war schon viel Geduld erforderlich. Nicht nur bei mir, sondern auch bei meinen Mitfahrern insbesondere bei Langgabler-Thorsten, der so etlich Kilometer hinter mir abgespult hat diesen Sommer. Leider hat Thomas in seiner Freude über die schönen Zylinder vergessen, Photos zu machen. :-(( Aber bei der nächsten Großen Inspektion macht er die ja eh automatisch wieder runter.... ;-)). Ist halt ein Super Service bei ***US Classic Bikes***.

Oh là là ! Sweaters aus Fronkreisch !

Sverre hatte mich in seinem Blog ***American Cycles Norway*** in ***diesem Post*** daran erinnert, dass ich doch schon seit diesem Sommer einen Pullover bei French-Fred in seinem Shop ***Deluxe Jersey*** ordern wollte.


So einen  richtig schönen Racer Pullover wie ihn z.B. Fred Petrali trug. Ok, die Krawatte schenk ich mir glaube ich.

E-Mail Kontakt hatte ich schon im Juni mit Fred, aber beim Festlegen  der Größe war ich dann hängen geblieben. Auf der Veterama sagte mir Burkhard, dass ich mir schenken könne bei Fred's Stand vorbeizuschauen, da Größe XL schon ausverkauft sei. Eigentlich war ich ganz froh darüber, weil es schon später Nachmittag war und ich schon reichlich müde. Aber ich wäre wohl besser doch mal eben noch vorbeigelaufen. Denn dann hätte ich festgestellt, dass XL wohl einem Franzosen (und Burkhard) passt, nicht aber einem Deutschen, der ab und zu schon mal ein Krombacher trinkt... ;-))  Obwohl der Pullover in XL ansonsten ganz gut sitzt, ist es um den Bauch herum dann doch ein bisschen eng bei mir :-(( Also umtauschen.

 
Die Qualität der Pullover ist sehr gut. Das Indian Decal ist aufgenäht und nicht aufgebügelt oder geflockt. Das ist wohl aber nicht bei allen Farben/Pullovern der Fall. Aber wirklich super Teile ! Und in XXL werden die ziemlich gut kommen. Klar - Geld kosten die Dinger auch, aber alles ist relativ. Und Weihnachten steht ja nun auch mal vor der Türe :-))
Da ich mir ja den Luxus gönne, nicht nur einer Motorradmarke verbunden zu sein, muß es ja nun neben dem Indian auch noch ein Excelsior Pullover sein. Stoff Patches habe ich noch im Schrank, daher habe ich den Schwarz-weißen Pullover ohne Bedruckung geordert. Die Patches hat Kölle-Tom mir mal aus den USA mitgebracht. Die kann man ***hier*** bestellen. Da muß ich dann nur darauf achten, dass das "X" nicht zu sehr über den XXL-Bauch rutscht....;-))

Fehlt eigentlich nur noch ein Harley Sweater. Aber wie gesagt: Weihnachten steht ja vor der Tür...;-))

Wenn Fred nicht gerade am Pullover stricken ist, werkelt er für seine Freunde an alten Indianern. Und das seit gut 20 Jahren.

Und ein kleines (Werbe-) Video, das Fred auf der diesjährigen Veterama in Mannheim zeigt, gibt's auch. Wurde gedreht von  ***Martin "Martinski-The-CAV-Man" Bogaert***.

Da war doch was mit coolem Outfit in Sinsheim ?

Hatte ich nicht ***hier*** davon geschrieben, dass das Outfit nun mal bei uns "Amerikanern" ganz oben steht ? Und so 'ne olle Regenkombi da nur kontraproduktiv ist ?

Die aktuelle Ausgabe Nr 1/2011 der ***Motorrad Classic***, die am Freitag 05.11.2010 erschienen ist, hat dies auch erkannt und gleich ein großes Photo vom klatschnassen Andreas auf seiner Chief als Opener für den 6-Seiten-Bericht über Sinsheim verwendet. Da fällt das kleine Photo von mir mit der WL eigentlich gar nicht auf.
Motto: Nur die Harten kommen in die Zeitung ähh Garten !

Da bleibt nur noch eine Frage offen: Andy ist zwar wirklich pudelnass, aber sieht er gleich aus wie ein Achtzigjähriger ? ;-))

Wie man sieht, fahren die Japaner + Italiener alle vorschriftsmässig in Regenkleidung. Sieht zwar nicht lässig und cool aus, aber die Jungs sind zumindest innen trocken geblieben. Wobei der Obercoolste ein Kreidler Moppedfahrer war, der die Tour in Jeans absolvierte. Respekt !

Bei meinem Bild hoffe ich mal zugunsten des Redakteurs, daß er mit "Schwimmringe" wirklich nur die Reifen gemeint hat... ;-))

Und das ***Technikmuseum Sinsheim*** hat ein Video auf YouTube vom 2010er Treffen eingestellt

Teilemarkt in Hennef am 6.+7. Nov 2010

Mal schauen, ob ich es  schaffe am Samstag nach ***Hennef auf den Teilemarkt*** zu fahren. Der läuft unter dem Motto: Klein aber fein ! Vielleicht finde ich ja etwas Brauchbares.

Trackracer Nachlese !

Habe noch ein paar Links und eine Buchempfehlung für die kommenden langen Winterabende.

Das Buch ***Flirt mit dem Tod*** von Thomas Bund ist eine absolute Kaufempfehlung. Die Euro 45,00 sind gut angelegtes Geld. Thomas erzählte mir, dass er inzwischen schon an einem neuen Projekt arbeitet. Vielleicht kommt das ja noch vor Weihnachten raus.






Leider konnte ich in Darmstadt nicht dabei sein. Ein Traum von einer Bahn, wenn man sich mal den Belag anschaut. Es gibt ein schönes Video auf YouTube von Stefan Bund.


Die einschlägige Presse ist inzwischen auch auf die Trackracerszene aufmerksam geworden. So gab es einen Bericht von Bielfeld in der Online Ausgabe von  ***Oldtimer-Markt***  und auch in der Printausgabe Oktober 10/2010. Die Zeitschrift ***Klassik Motorrad*** berichtet in der Ausgabe Nov/Dez 06/2010 vom Turn in Darmstadt.

Irgendwie haben die Kumpels etwas geschwächelt mit dem Fotografieren als ich mit der Indian unterwegs war. Aber ***Winnie Scheibe*** hat aufgepasst und sogar ein Photo geschossen mit der Steher-Chief im Hintergrund. Danke dafür.

Da bleibt mir bei soviel Begeisterung eigentlich nur noch der Kauf eines schönen Ami Trackracers.... ;-))

Nachtrag: Auf ***Ed Youngblood's Motorhistory*** gibt es einen schönen Bericht aus Darmstadt von Ralf Krüger. Man muß ein bisschen nach unten scrollen, gleich nach dem "We have a winner" Beitrag.

Schraubersaison !

Nachdem ich mal ein bisschen Platz in der Garage geschaffen habe, die Shovel und die Sportster anderweitig untergebracht habe und das Wetter auch alles andere als vielversprechend aussieht, kann nunmehr die Schraubersaison beginnen.

Die Super X zeigte sich zuletzt etwas inkontinent. Die Vermutung war die rechte Tankhälfte. Also Sprit abgelassen, Dashboard runter und die rechte Tankhälfte demontiert. Dazu müssen lediglich die 3 Schrauben unter dem Tank raus geschraubt werden. Ok, die Benzin Leitung muß natürlich auch gelöst werden. Tja - Treffer! Linke Tankhälfte trocken - rechte Innenseite Blasen im Lack.

Meine erste Vermutung ging dahin, dass die eingesetzten "Stopfen" undicht waren. Da es sich bei den Tanks ja um gegossene Aluminium Tanks handelt, vermute ich mal, dass die "Stopfen" notwendigerweise bei dem Guß Verfahren angebracht werden müssen.

Interessanterweise sind es bei der rechten Tankhälfte nur 3 und links 4 solcher Stopfen. Und die sitzen auch noch an unterschiedlichen Stellen. Und irgendwie sieht das aus, als ob die von innen aufgesetzt sind. Die rechte Tankhälfte hat wohl ursprünglich mal an 'ner Henderson KJ  gehangen was man unschwer an der Markierung "KJ 5225" erkennen kann.

Nun denn, der Übernacht-Test hat ergeben, dass die Stopfen dicht sind, aber das äussere Gewinde vorne undicht ist. Das erklärt auch, warum der Tank schon mal innen mit dem weißen Kreem-Zeugs beschichtet wurde. Also alte Pampe mit Aceton raus und sorgfältig neu beschichten. Und dann hoffen, dass es dicht ist.

Schön ist es allerdings zu sehen, dass unter den Lackblasen kein Rost zu sehen ist. Wie auch bei Aluminium... ;-))

Cannonball 2010 Nachlese

Inzwischen gibt es zwei tolle Photoalben von ***Michael Lichter***. Er hat ja die komplette Tour auf dem Rücksitz eines Motorrads mitgemacht und unzählige Photos geschossen.
Die direkten Links zu den Bildern sind ***Hier*** und ***Hier***

Am besten man macht es sich mit 'ner Tüte Chips und 'ner Dose Cola vor dem Computer gemütlich. Es sind nämlich über 1000 Photos zum Durchklicken... ;-))

Am Beginn der Rally hat er Studioaufnahmen von den Motorrädern gemacht, die ***hier*** zu finden sind.
Die Photos von Michael Lichter werden wohl in Motorradmagazinen rund um die Welt erscheinen. So wohl auch in der deutschen Ausgabe von ***Dream Machines***.

Auf ein Neues ? Motorcycle Cannonball 2011 !

So kann man es jedenfalls im Forum auf der ***Cannonball Homepage*** lesen. Noch sucht Lonnie Isam, der Veranstalter des Cannonball 2010, nach festen Anmeldungen und Sponsoren. USD 2.500 Anmeldegebühr sind ja schon mal 'ne Ansage. Er beziffert die Kosten der Veranstaltung mit ca USD 200.000. Aber die Fährte ist gelegt. Geplant ist der Run für Motorräder ab Baujahr 1915 bis 1929, die einen Schnitt von 80 kmh schaffen. Das halte ich bei der geplanten Strecke für ziemlich ambitioniert. Die Route soll von New York über Milwaukee, Sturgis, Jackson Hole und durch die Rocky Mountains nach San Francisco gehen. Da werden in 14 Tagen dann wohl gut 6.500km zusammen kommen. Also Etappen von 450 km und mehr. Vielleicht wird es auch von West nach Ost gehen und Motorräder bis Bj 1931 zugelassen. Wenn letzteres der Fall ist, könnte ich ja, natürlich rein theoretisch, mit meiner EX oder der 101 teilnehmen. Aber nur rein theoretisch. ;-)) Aber wenn man (Nochmal:  nur rein theoretisch) z.B. 6 Motorräder zusammenbekommen würde, könnte man die Transportkosten auf ein absolut erträgliches Maß reduzieren. Und das ist jetzt nicht nur theoretisch. Das stimmt sogar praktisch. ;-)) Und bei 20 Motorrädern aus Deutschland, bekäm man wahrscheinlich sogar noch was raus... Das ist jetzt aber wieder theoretisch. ;-))

Excelsior NOS Dichtungen....

...für meine Super X !

Tja - es gibt noch alles für solch ein altes Motorrad. Auf der Suche nach den Einlaßgehäusedichtungen für meine Super X gab mir der Vorbesitzer Jeff den Tipp, mal Steve im Nordwesten der USA zu kontakten. Der habe kürzlich einen ganzen Bunch von Henderson- und Excelsiorteilen gekauft. Und in der Tat hatte Steve noch originale Dichtungen für meine "EX".

Und bei den ganzen Ersatzteilen, die er gekauft hat, waren dann auch noch gleich 6 (in Worten: Sechs !) komplette, aber zerlegte Henderson 4-Zylinder und eine Super X Streamliner dabei. 5 Tage hat er gebraucht um alles auf seinen LKW zu verladen.

Ich bleibe dabei: Amerika - das Land der unbegrenzten Möglichkeiten.
Oder besser: Das Paradies !

Auf der Veterama in Mannheim

Es war mal wieder Veterama in Mannheim. Wie jeden Herbst. Und wie immer mußten wir wieder hin. Im Gegensatz zum letzten Jahr, verwöhnte uns die Sonne den ganzen  Samstag.

Man muß sich schon ganz schön die Hacken ablaufen auf dem riesigen Gelände. Vielleicht wäre es ja mal ne Überlegung ein bisschen Struktur in die Sache zu bringen und nach Marken oder zumindest Herkunftsland zu sortieren. Also hinten links die Italiener, davor die Amerikaner, rechts die ganzen deutschen Motorräder. Aber irgendwie lebt die Veterama auch davon, dass man über irgendetwas stolpert, das man gar nicht auf dem Radar hat. Ami Zeugs gabs genug, aber irgendwie habe ich den Eindruck es ist immer mehr Schrott dabei. Der Hacker Harry mit seinem Original-Gelumpe mal ausgenommen. Und die Preise waren teilweise auch komplett daneben. Nun denn es gibt ja noch Ebay.

Tja - gekauft habe ich gar nix, hab aber auch nix Bestimmtes gesucht. Genauso wie Kumpel Dieter. Der hat auch nix mehr gebraucht und konsequenterweise auch nix gesucht. Sagt er. Allerdings hatte er wie jedes Jahr abends den Rucksack mal wieder knüppelvoll. ;-))
Gelohnt hat es sich trotzdem. Ein paar Freunde getroffen, ein bisschen gequasselt und den Cannonballern persönlich zum Erfolg gratuliert. 

Und damit das mal klar ist: Nicht nur für amerikanische Motorräder werden hohe Preise aufgerufen. Diese Guzzi sollte wohl Euro 100.000 kosten..... Noch Fragen ?

Ein paar Photos mit Schwerpunkt amerikanische Motorräder gibt es im ***Webalbum***

Boardtrack Zeitzeuge !

So wurde der Indian Boardtracker von Udo in Sinsheim angekündigt ! Und der war noch ganz lebendig. Also der Boardtracker. ;-)) Ok, Udo auch - wie man auf dem Bild sieht.

Udo hielt einen kleinen Vortrag über die amerikanische Boardtrackszene der 10er und 20er Jahre des vorigen Jahrhunderts Die Zeit also in der das Boardtracking in Amerika auf dem Höhepunkt war. Dazu zeigte er auf einer Videoleinwand ein einmaliges Zeitdokument. Ein Film eines Boardtrackraces in Daytona von 1920 !


Zum Schluß wurde der Indian Boardtracker natürlich noch angefeuert. Sehr schön sind die Feuerstöße aus den Portholes in den Zylindern und aus dem Aupuff zu sehen.  Es brauchte aber so eine halbe Minute bis der Motor lief und einen wunderschönen Sound entwickelte. Also Lautsprecher an !

Jede Menge Klassiker in Sinsheim !

Der Samstag am ***Technikmuseum Sinsheim*** stand im Zeichen der Motorrad Klassiker. Hier war mal wieder alles vertreten. Neben Oldtimern auch 'ne Menge Youngtimer japanischer Herstellung. Also alles bunt gemixt.

Morgens haben wir (na ja, um ehrlich zu sein, eigentlich Thomas von ***US Classic Bikes***) die Excelsior Super X wieder fahrbereit gemacht. Der Zündmagnet bedurfte einer Behandlung und die Einlassgehäuse-Dichtung mußte erneuert werden.
Auf der Fahrt am frühen Nachmittag nach Sinsheim mit der "EX" ging mir das Grinsen nicht mehr aus dem Gesicht. Die Kiste rennt wunderbar.

Aufgrund der Wetterlage war das Gelände diesmal nicht so überfüllt wie letztes Jahr. Trotzdem viele alte Freunde und Bekannte getroffen.

Leider konnte Hans Mack diesmal aus gesundheitlichen Gründe nicht teilnehmen. Er hat 'ne schöne ***Steilwandshow von Henny Kroetze*** verpasst.

 

Henny selbst konnte nicht fahren, da er einen Unfall hatte (Nein, nicht mit dem Motorrad). Und so hatte er ein ganz junges Team in der Steilen Wand bei dem auch seine Tochter mitfuhr. Für die Nachfolge ist also gesorgt.

  Mehr Bilder aus Sinsheim gibt es in diesem ***Webalbum***.

Hauptsache das Outfit......

...ist lässig und cool !

Das dachten die Indianer Herbert und Andreas und der einzige Harley Fahrer im Feld, nämlich ich, bei der Klassiker Ausfahrt des ***Technik-Museum Sinsheim***  am Freitag.


Um es kurz zu machen : Das Wetter war nicht besonders berauschend. Auf der Hinfahrt zum ***Kloster Schöntal***  schiffte es teilweise recht heftig, aber die Regenhose blieb in der Tasche.

Irgendwie verpassten wir bei jedem Stopp uns die Regenklamotten überzustreifen. Zeit genug wäre gewesen. Aber der Wettergott führte uns auch an der Nase herum, denn immer wenn wir einen Stopp einlegten, hörte es auf zu regnen.

Und zum Schluss waren wir so durchnässt, dass die Regenhose eher kontraproduktiv gewesen wäre. Und ne nasse Lederhose ist immer noch lässiger als ne olle Regenkombi. ;-)) 
Nun denn, auf der Rückfahrt wurde es trocken und zurück beim Museum schien sogar die Sonne.

Das ***Kloster Schöntal*** liegt im idyllischen Jagsttal. Und bei gutem Wetter ist das mit Sicherheit noch idyllischer. Im Heilbronnerland  werde ich wohl nächste Jahr mal 'ne Wochenendtour machen müssen.
Trotz der widrigen Verhältnisse eine schöne Ausfahrt.

Nur meinen Photoapparat habe ich bei dem Wetter dann nicht oft aus der Tasche geholt. :-((

Einen Bericht übers Klassikertreffen vom Samstag kommt noch demnächst in diesem Theater...