Jungfernfahrt !

Nein - ich bin nicht wie bei dem Titel einige vielleicht denken, mit einer alten Jungfer auf dem Sozius gefahren, sondern ich habe zum erstenmal meine Henderson KJ BJ 1929 durch die Lande bewegt ! ;-)

Ich hatte vorher einigen Respekt vor der Kiste. Ich bin zwar inzwischen gewohnt, mich immer wieder auf andere Fußkupplungen einzustellen, die mal vorne ausgekuppeln und mal hinten ausgekuppeln, Gasgriffe die mal rechts oder links am Lenker angebracht sind, Schaltungen, die mal links und mal rechts am Tank angebracht sind oder bei denen der 1. Gang mal vorne und mal hinten liegt. Soweit so gut. Eine Kupplung, die durch eine Feder immer wieder zurück kommt und somit einkuppelt, kannte ich zwar vom Hörensagen, aber gefahren bin ich noch keine. Die Amis nennen solch eine Kupplung passenderweise Suicide Clutch - Selbstmordkupplung. Die weiteren Geschichten der Henderson- und Indian 4-Fahrer über niedergewalzte Gartenzäune der Nachbarn taten ihr Übriges mich vorsichtig an die Sache herangehen zu lassen. 

Also kam zur ersten Runde nur ein Sonntag Vormittag oder eben ein Feiertag in Frage: Wenig Verkehr und somit die Gefahr einen Drängel-Tiefergelegten-Sportauspuffbestückten-3er-BMW hinter sich zu haben und beim Ausrollen vor der roten Ampel  einem Hupkonzert ausgesetzt zu sein, relativ gering. Und die Strecke war auch klar: Zum Bigge Grill !

Das Ankicken im kalten Zustand war noch nicht so ganz mein Ding, zumal der Kickstarter nicht immer packt, aber nach mehrmaligem Versuch lief die Kiste wunderbar ruhig im Leerlauf.

Na gut, das wußte ich schon vorher. Wichtig war natürlich, dass die Henderson am Bigge Grill vor Publikum auch wieder anspingen würde. Und ? Was war ? Im warmen Zustand ? Was soll ich sagen: Nach dem ersten Kick ! ;-)) Das Publikum der Joghurtbecher-Fraktion staunte nicht schlecht. Mit stolz geschwellter Brust rollte ich völlig entspannt vom Platz. ;-)
Tja auf dem Rückweg fing die Kiste dann plötzlich an zu spucken. Was soll das denn ? Zündung ? Vergaser ? Da geht einem ja so ziemlich Alles und Jedes durch den Kopf. Ca 1000 m nachdem ich auf der Krombacher Höhe auf die 4-spurige (!) HTS abgebogen war, ging nix mehr. :-(

Na prima. Wat nu ? Ok erstmal den Sprittest. Ich hatte nur die linke Tankhälfte halbwegs voll gemacht, da der rechte Tankdeckel irgendwie nicht richtig geschlossen aussah beim Reindrehen. Upps - was war das denn ? Reichlich leer. Klar, dass da nix mehr ging. Mein Gott hat die Kiste einen Durst. Wenn ich die bis dahin zruückgelegten 60km hochrechne braucht die Kiste 12 l, wenn nicht mehr, auf 100km. Oha. Na die allerliebste aller Ehefrauen angeklingelt und Nachschub geordert. Sprit rein, 3x gekickt und da lief sie wieder. :-))

Zurück zuhause erstmal die Zündkerzen kontrolliert. Immer noch reichlich schwarz, obwohl Indian-Thomas schon andere Kerzen ausprobiert hatte. Na bei dem Spritverbrauch auch kein Wunder. Da werde ich wohl mal noch an der Vergasereinstellung etwas nachjustieren müssen.....

Fazit Nr 1: Alles halb so wild mit der Suicide-Clutch, aber die wahren Bewährungsproben kommen sicherlich noch: zB links um die Kurve bergaufwärts anfahren....Mmmmhhh - da kommt Freude auf....

Fazit Nr 2: Die Kiste läuft wunderbar. Natürlich ganz anders als meine V2's. Irgendwie lechzt so ein Vierzylinder nach der Weite Amerikas mit seinen endlosen Highways.... (Andy ich beneide dich um den Cannonball)

Fazit Nr 3: Jetzt kann das vorhergesagte schlechte Wetter über Ostern gerne kommen. Ich habe meinen Spaß schon gehabt.

Fazit Nr 4: Ziehe niemals ein Harley T-Shirt unter einem Excelsior T-Shirt auf einer Henderson an. Das könnte zu Problemen führen... ;-))

Ich würde mal sagen....

....genau in der Reihenfolge ! ;-))

Und evt. geht sogar noch was an Himnmelfahrt. Stay tuned !

Vorfreude ist doch die schönste Freude....

Das Cannonball Diary Buch ist raus !

Christine Sommer-Simmons hat diese Tage ihr Tagebuch über den Cannonballrun 2010 rausgebracht.

Chris war eine von 2 Frauen, die an dem Run teilgenommen hat und auch am Ziel angekommen ist. Richtig - die andere war Katrin Böhner mit ihrer 250iger JAP. Chris hat die über 5000km auf ihrer 1915er Harley "Effie" zurück gelegt.

Chris fährt ihr Leben lang auf zwei Rädern durch die Welt. 2003 wurde sie in die AMA Motorcycle Hall of Fame aufgenommen. Bei dem Namen "Simmons" klingelt es vielleicht bei einigen. Ja richtig, Chris ist die Ehefrau von >>Doobie Brothers Frontmann Pat Simmons<<. Und der wiederum ist ebenfalls ein Liebhaber und Sammler alter Motorrädern.

Das Buch incl Widmung kann über ihre neu eingerichtete Webseite >>Cannonballdiary.com<< geordert werden. Der Versand nach Deutschland kostet wohl ca USD 17,00 für 1-3 Bücher. Chris checkt das aber nochmal. Evt lohnt sich ja 'ne grössere Order, wobei bei einer Sammelbestellung die Ersparnis im Versand von USA nach Deutschland evt durch den anschliessenden innerdeutschen Versand wieder aufgehoben wird. Aber die Abwicklung wäre etwas einfacher. Wer Interesse an einer Sammelbestellung hat, kann sich ja bei mir melden. flh1975 at googlemail.com.
Ihr Buch The American Motorcycle Girls 1900 to 1950 kann übrigens auch über ihre Webpage geordert werden.

Wer gestern nicht.....

...das schöne Wetter zur Saisoneröffnung genutzt hat, ist selbst schuld.

Da meine Indian 101 bei >>US Classic-Bikes<< zur Durchsicht und Neubereifung weilte, bot es sich natürlich an, die Saisoneröfnung ins Kraichgau zu verlegen. Thomas mußte gaaaanz zufälligerweise genau am Samstag eine Probefahrt mit einer 101 machen. ;-))
Also morgens ganz früh los und schon gegen 9.30h bei Karin und Thomas aufgeschlagen. Fast hätte ich es nicht gefunden, so geblendet war ich vom neuen Schild über dem großen Tor.

Schick, schick. Und wenn man dann ein paar Maschinen dekorativ vor dem Tor plaziert, sieht es noch besser aus.

Vormittags dann einen Ritt zum >>UBS-Classic-Ulli<< nach Sinsheim und ein bisschen über dies und das gesprochen. Wer sich im übrigen auf den nächsten Winter vorbereiten will (soll zur Abwechslung ein ganz harter werden), kann das jetzt schon bei Ulli preisgünstig machen. Er verkauft nämlich die diesjährige Winterkollektion im Moment ab. Aber die neuen Sachen sind natürlich auch schon da. >>Steve McQueen<< lässt grüßen.

Gegen 13.30h konnte Thomas fast planmässig die Werkstatt schließen und wir haben uns auf  die 101er geschwungen. Zum Pälzer Andy sollte es gehen.

Es ist wunderschön mit zwei gleichen Modellen durch die Gegend zu tuckern. Gleiche Leistung, gleiche Geschwindigkeit - einfach perfekt.
Scout Thomas verfranste sich zwar leicht, aber nachdem wir reichlich Dreck in einen Spargelfeld-Staubsturm geschluckt hatten, gabs  am Ziel feinen Kaffee und Kuchen bei Karin, Andy, Max und Mike. Und damit wir auf der Rükfahrt nicht wieder alle Kreisverkehre dieser Erde durchfahren mußten, haben Andy und Mike uns bis Speyer geführt. Ein kleiner Abstecher zu Harley Rhein Main in Ruchheim hätten wir uns besser geschenkt. Zum Einen war da nämlich kein Open Haus und natürlich am Samstag Nachmittag alles geschlossen und zum Anderen blieb Andy's Chief, wahrscheinlich aus Verärgerung, dass wir der Konkurrenz einen Besuch abgestattet hatten, doch glatt an der nächsten Ampel stehen und lies sich auch durch gefühlte 100x Kicken nicht dazu bewegen, wieder anzuspringen. So ein Indianer hat halt seinen Stolz.

Na gut den Fachmann hatten wir ja mit und der stellte schnell fest, dass wohl irgendwie alles darauf hindeutete, daß kein Sprit im Vergaser ankam. Fachmännisch warf ich dann ein, dass Andy doch mal den Tankdeckel aufmachen solle, da evt die Belüftung im Tankdeckel zu sei. Und da viel es Andy wie Schuppen aus den Haaren: Er hatte, warum auch immer, die Deckel mal einfach so vertauscht. Schnell gewechselt, 3x treten und die Kiste lief wieder. ;-))
Vermisst habe ich dieses Jahr die Begegnung mit den örtlichen Sheriffs. Aber das >>Erlebnis<< muß man ja auch nicht jedes Jahr zur Saisoneröffnung haben....;-))

Die Cannonballer Katrin + Dieter Down Under !

Die 2010 Cannonballer Katrin + Dieter sind auf dem Weg in neue Abenteuer. Sie müssten gerade in  Australien gelandet sein um an der >>2012 Centenary Expedition<< teilzunehmen.

Der Run führt in 20 Tagen über 4100 km quer durch Australien und soll an die erste West-Ost Querung durch Syd Ferguson mit einem Automobil in 1912 erinnern.

Start ist kommenden Freitag, dem 16. März in Perth /Westaustralien. Ziel ist Sydney, wo die Beiden hoffen, am 04. April unversehrt und gemeinsam auf ihren Motorrädern anzukommen. Zugelassen sind Autos und Motorräder mit einem oder zwei Zylindern vor Baujahr 1919.

Katrin wird wieder ihre 250iger JAP, Bj 1907 im Jumpstart durch die Lande bewegen. Dieter fährt diesmal eine 1914er BSA, da sein Cannonball Motorrad nach dem Gabelbruch noch nicht wieder fit ist. Für alle Fäller haben die Beiden auch wieder die Calthorpe mitgenommen. Wäre ja schade, wenn eine der Maschinen den Geist aufgeben würde und einer von Beiden im Auto mitfahren müsste.
Die Motorräder wurden Anfang Januar auf die lange Seereise geschickt.

Im Gegensatz zu dem USA Abenteuer vor 2 Jahren, haben sie diesmal zumindest eine kleine Supporter Crew. Katrin's Tochter Isabel ist mit ins Land der Kängurus geflogen. Ich hoffe, dass Isabel den Informationsfluß hochhält und ab und zu mal mit einem kleinen Bericht und ein paar Bildern im VFV Forum glänzt. Ansonsten sind die Beiden wieder komplett auf sich alleine gestellt. Old School halt !
Ein tägliches Update soll es auch auf der Page des >>Australian Veteran Clubs<< geben. Wollen wir mal hoffen, dass die immer Internetverbindung haben. 

Die aktuellen Überschwemmungen sollten die Rally nicht beeinflussen. Bleibt dann nur zu hoffen, dass der Regen schon alle runtergekommen ist und Katrin + Dieter nicht wie beim Cannonball ihr Regenzeug anlegen müssen.

Ich bin mir sicher, dass die Beiden auch diesmal wieder die Bayrische Fahne würdig vertreten werden und wohlbehalten am Ziel in Sydney ankommen werden.
Take Care Katrin ! Take Care Dieter !

Die Beiden haben natürlich ihren >>Abziehbilderservice.de bis nach Ihrer Rückkehr Mitte April geschlossen. Wer also ein Tankemblem oder sonst ein Transfer benötigt, muß sich bis zur Veterama in Ludwigshafen gedulden.

Nalser Taktikbesprechung ! ;-)

Zu einer guten Vorbereitung auf ein Rennereignis gehört natürlich auch ein Treffen im Vorfeld bei dem insbesondere die Taktik besprochen wird.
Da kommen so schwerwiegende Fragen auf den Tisch wie:
Darf man eine Woche vor dem Rennen noch Alkohol trinken oder sonstigen Lastern frönen ? Antwort: Kommt auf das Motorrad an....
Braucht man für die Schweiz ein Pickerl ? Antwort: Ja Herbert, aber wir fahren nach Italien....
Macht eine in den Tank geworfene Viagra ein Motorrad schneller ? Antwort: Kommt auf den Fahrer an...
Reicht der Freitag zum Shopping in Bozen für die Damen aus ? Antwort: Eigentlich ja, aber evt die Kreditkarte nicht.....
Solche und andere schwerwiegenden Fragen wurden letzten Sonntag vom Team >>US Classic Bike<< bei Speis und Trank in der >>Weinlust<< in Östringen erörtert. Wein soll es ja bekanntlich auch in Südtirol geben und insofern war das Lokal bestens geeignet. In Kombination mit dem Indian Stammtisch in Speyer am Samstag Abend ein gelungenes Wochenende für uns Siegerländer.
Die Truppe war vollzählig erschienen, incl Support Team. Ivica und seine Frau Katrin standesgemäß auf ihren Motorrädern.

vlnr:Herbert, Bettina, Andy, Karin, Thomas, Lisa, Ivica, Katrin, Thomas, Organ-Leiterin Karin, Klaus, Aurora

Vielleicht können wir die Veranstalter ja noch überzeugen, dass sie dieses Jahr die Indianer zusammen mit den Harleys in einer Klasse werten. 2011 waren 3 Indians am Start. Wenn die wiederkommen, wären wir dieses Jahr dann schon 8 Indianer und zahlenmässig fast so stark wie die Harlisti letztes Jahr. Das würde natürlich bedeuten, daß ich mit der 101 antreten muß. Und wenn es nicht klappt mit der gemeinsamen Klasse, dann machen wir mal anschliessend unsere eigene Wertung auf. Der alte Kampf Harley gegen Indian !

Die Aktiven vlnr: Herbert, Andy, Thomas, Katrin, Ivica, Thomas

Über die besprochene Taktik für das Rennen wird hier natürlich nichts verraten. Herbert wird erst in letzter Minute rauslassen, welche Maschine er mitnimmt. Ob wir Katrins BMW noch Indian Rot anstreichen, wird ebenso noch nicht verraten. Und ob Klaus noch als Joker eingesetzt wird, auch nicht. Wir wollen den Harlisti ja nicht zuviel preisgeben !  ;-)

Der Fortschritt an Thomas' 741 Bobber kann allerdings hier schon mal bildlich dokumentiert werden. Die Geheimnisse im Inneren des Motors sieht man ja nicht. Und zum Furchteinflössen reicht es allemal. Ob es allerdings noch reicht, die von >>Jim Mosher<< eigens angefertigte Spezial Nocke einzubauen,  steht in den Sternen. Egal - die Kiste wird schon flott genug sein. Da seh ich mich schon eher mit meiner 101 den Berg hoch schnaufen. Wobei ich vermelden kann, dass mein Gewichtstuning sich langsam in die richtige Richtung bewegt. ;-)

Der >>Harry "Harleyson" Hacker<<, als bekennender Schnell- und Harleyfahrer hat schon mal ein paar Tipps im VFV Forum rausgelassen.  

Bin mit der Kamera an der 1.Sturzkehre,da fliegen die Indianer manchmal tief einen WLA Rennfahrer hat´s da letztes Jahr gestreckt,mal sehen ob Ihr mit eurem Indian Racing Team die Harlisty toppen könnt.
....knapp 5 Km , ist eine Hoppelstrecke,da ist schon mancher Heißsporn zwischen den Apfelbäumen gelandet,die schnellen Zeiten fahren übrigens die Lokalmatadore auf ihren Electra Glides mit funkensprühenden Trittbrettern!!
Noch ein Tip von mir: vom Start weg ist gleich eine 15% Steigung da ist auch schon Luigi Taveri mit seiner Honda mangels Drehmoment verhungert,100 NM aufwärts sind da von Vorteil

15% Steigung gleich am Start ? 100 Nm aufwärts ? Wenn der gute Harry uns Indianer da mal nicht auf eine falsche Fährte locken will. Soll ja füher schon so manchem Cowboy gelungen sein..... ;-))

Und falls es nicht im Rennen klappt die Harley Bande zu schlagen, bleibt immer noch ein Versuch an der Theke !
Nals aufgepasst: Die Indianer kommen !

Old Bloke on a Bike !

Als ich zum erstenmal von Ron Fellowes gelesen habe, ich glaube es war auf der >>Canonball<< Seite, dachte ich mir, ganz schön verrückt von Nepal nach Belgien mit einem Motorrad fahren zu wollen. Beim genauen Lesen verschlug es mir dann allerdings die Sprache (was nicht sehr oft vorkommt ;-))  ): Das Motorrad ist eine über 100 Jahre alte 4-Zylinder FN mit 500ccm und 5 PS (!) und der Mann ist, wenn ich richtig informiert bin, knapp 70 Jahre alt ! Als ich dann weiterlas, dass er Australier ist, wurde mir zwar Einiges klar, aber so richtig verstanden habe ich es noch immer nicht.
Besonders die ersten Länder seiner Reise haben es in sich: Nepal, Pakistan + Iran. Er hat die Route und weitere Infos sehr schön in seinem Blog >>Old Bloke on a Bike<< eingestellt. Von Zeit zu Zeit aktualisiert er sein Reisetagebuch.

Letzten Sonntag kam dann über den >>FN Fahrer Jacques<<  im >>VFV Forum<< ein Hilferuf an: Ron hat Reifenprobleme und sucht Ersatzreifen. Schnell hat sich über das Forum eine Unterstützergruppe mit Geert und Jacques gefunden. Inzwischen weiß ich, dass Ron's Motorrad noch auf den Original Wulst Felgen unterwegs ist und er die Größe 26x 2,5x 1/4 braucht. Allerdings sind die von Ron bevorzugten Dunlops, weder in England, noch in Deutschland, Belgien oder Holland aufzutreiben.  Die extra starken Schläuche aus Holland (Danke an >>RC Motorparts<< fürs sponsern) liegen bereits auf meinem Schreibtisch und die ersatzweise besorgten Ensign Reifen sollen morgen ankommen. Hier war >>MOR - Münchner Oldtimer Reifen<< sehr hilfreich  mit einem schnellen Versand und einem Spezial-Old-Bloke-Preis. Vielen Dank MOR. Nunmehr warten wir auf Informationen von Ron, wo er die denn hin haben möchte. Im Moment glaubt er, dass seine noch vorhandenen Reifen, incl den mitgeführten Ersatzreifen bis Pakistan, ja sogar bis Iran reichen werden. Inshallah ! Falls noch einer Dunlops in der richtigen Größe vorrätig hat, immer her damit. Ich bin mir nicht sicher, ob Ron's Rechnung aufgeht. Zumindest hat er die Sicherheit, dass Reifen versandfertig  bereit liegen und der Transport und der Import in die in Frage kommenden Länder auch geklärt ist. 

Heute hatte Ron allerdings mit anderen Problemen zu kämpfen. Seine Gepäckbefestigung ist gerissen und die Taschen haben wohl den Kickstarter verbogen. Seine Frau Lynne schrieb heute morgen:

His luggage strap broke and as a result the bike feel & luggage bags bent the crank pedal (I think) so he's off to find a mechanic to get that fixed. No-one in India has any tools and a 15" crescent spanner isn't something he's carrying in his tool kit. The road apparently has been terrible today so not much progress made. He'll be looking forward to a good rest to come the end of the day I imagine.

Ich hoffe, Ron schafft es auf eigener Achse bis zum >>FN Treffen<< am 14-16. Sept 2012 in Bernkastel-Kues. Dann kann er mir bei einem Glas Wein erklären, warum er eine solche Strapaze auf sich nimmt.Ich bin gespannt auf seine Erlebnisse und Geschichten. Die sind sicherlich einmalig.

Take Care Ron !


Copyright: Alle Bilder Ron Fellowes

Termine, Termine, Termine... !

Auch wenn es nicht mehr so kalt ist, glaubt man doch kaum, daß es bei dem gegenwärtigen Dauernieseln bald mal wieder losgeht mit der Motorradsaison. Auf der anderen Seite kann es natürlich auch ganz schnell gehen: Mal so 10° +, trockene Straßen und kein Salz mehr - schon könnte man das Mopped aus der Garage schieben und ne Runde drehen. Bis dahin mach ich mir schon mal ein paar Gedanken über die erste Hälfte der  neuen Saison. Die wird für mich einiges Neues, aber auch Altbewährtes bringen.

20-22.04.2012
Los gehen könnte es mit dem AMCA Meeting in Geldrop / NL. Gut finde ich, dass die Veranstaltung ganz nach vorne im Jahr rückt. Im Sommer clasht das ja meist mit anderen Veranstaltungen. So richtig begeistert bin ich aber noch nicht. Denn dieses Jahr kommen gleich 2 Veranstaltungen für mich hinterher. Ich denke also, dass das AMCA Meet dieses Jahr wieder nix für mich ist.

28.04.-01.05.2012

Wie in den letzten Jahren ist das der eigentlich Auftakt für uns. Ein langes Wochenende im Pfälzer Wald. Und dieses Jahr liegt der 1. Mai so günstig, dass es ein XXL-Weekend werden könnte. Auf der   >>Tour im letzten Jahr<< wurden wir ja von der Sonne verwöhnt. Und neben dem Motorradfahren sind ja nun die kulinarischen Genüsse auch nicht zu verachten ;-)) Je mehr ich drüber nachdenke - eigentlich auch dieses Jahr ein Muß !

04-06.05.2012

An dem Termin gibt es ein kleines, aber feines Indianertreffen im Thüringer Wald. Burkhard stellt das mit einigen Freunden auf die Beine. Auch wenn es nicht immer so aussieht, der Mann ist ein freundlicher Franke. Mit dem Verstehen haperte es anfangs schon mal, aber inzwischen habe ich verstanden, dass  "Boddl" Flasche, "Debb" Idiot und "Gschbässla" Scherz heißt... ;-)

Wenn das Wetter gut ist und die Chief bis dahin wieder rennt, wäre die Veranstaltung mal eine Anreise auf eigener Achse wert.

17.05.2012

Himmelfahrt ! Und was ist da ? Genau - >>Horst Heiler's Custom + Classic Fest<< beim >>MC Huttenheim<<. Muß ich, glaube ich, nicht mehr viel zu zu erzählen. Die einzige Frage, die zu beantworten wäre, ist, ob das Wetter auch dieses Jahr wieder hält, was Horst uns verspricht. Ach nein, da wäre ja noch eine weitere Frage: Wie sieht das diesjährige T-Shirt aus ?

Ich habe allerdings ein Terminproblem, da es an dem Wochenende schon nach Südtirol geht. Evt komme ich auf der Hinfahrt auf einen Sprung vorbei. Obwohl - das ist auch nix Halbes und nix Ganzes. Mal sehen.

26.+27.05.2012

Pfingsten. Höhepunkt des ersten Halbjahres. Teilnahme um den >>Südtriroler Bergpreis für Oldtimer<<  in >>Nals an der Südtiroler Weinstraße<<  Das >>Team US Classic Bikes<< nimmt zum erstenmal teil. Die Vorbereitungen laufen auf Hochtouren. Inzwischen sind wir ein Mixed-Team. Kathrin, Ivica's Frau, fährt mit Ihrer BMW R90/6 Bj 1975 den Berg hoch.

Frauen dürfen das. Bei denen darf ein Oldtimer Motorrad bis Bj 1985 sein. Alles wie im richtigen Leben. Und gute deutsche Wertarbeit kann unserem Team auch nicht schaden. Man weiß ja nie, ob das amerikanische Geraffel die Strapazen klaglos mitmacht. Und um Irrtümern vorzubeugen: Mit der deutschen Wertarbeit meine ich natürlich die BMW....;-))
>>Thomasens<< Bobber macht auch Fortschritte.

Er schätzt, dass er noch 40 Stunden benötigt. Er will noch ein paar besondere Gimmicks verbauen. Man munkelt er sei mit dem Motorenpapst >>Jim Mosher<< in regem Kontakt. Mehr will er uns nächste Woche beim Vorbereitungstreffen verraten. Das findet in Verbindung mit dem >>Indian Stammtisch in Speyer<< statt.

22.-24.06.2012

Nationales Treffen des >>Indianclubs<< auf der >>Grav Insel<< am Niederhein. Gelegenheit Freunde zu treffen, Benzin zu quatschen und schöne Moppeds anzuschauen. Inzwischen weiß ich, dass das Jahrestreffen immer am letzten vollen Juni Wochenende stattfindet. Und das sich die Informationspolitik des Clubs geändert hat, und man nunmehr Ort + Zeit auch auf der >>Webpage<< veröffentlicht. Von daher darf ich das ab jetzt auch.

29.06.-01.07.2012

Irgendwann gibt es ja immer einen Terminkonflikt. An dem Wochenende kommt mal wieder einer. Und zwar ein dicker.

Die >>Pre-Evo-Party<< in Bodenwerder an der Weser findet zum 10. Mal statt. Ein Treffen nach alter Schule mit jeder Menge ausgefallener und sauber zusammengeschraubter Bikes. Lange Gabeln, hohe Lenker, Chopper, Bobber, Bagger - da kommt alles zusammen. Nur Harley muß es sein und das noch vor Baujahr 1983. Hauptsache kein neumodisches Geraffel a la Evo. Die müssen auf dem Aussätzigen-Parkplatz geparkt werden.

Tja, Rudi - das waren noch Zeiten....

Und am gleichen Wochenende findet der genaue Gegensatz zur PEP statt: Dann heißt es wieder für 250 Oldtimer die Straßen  >>Rund um Bad Münstereifel<<. unter die Räder zu nehmen.
Und hier ist die Marke egal. Hier darf alles mitmachen, Hauptsache das Baujahr ist vor 1939 und möglichst 100% original.  Die Auswahl der Motorräder ist wirklich absolut beindruckend. Und die Tour durch die Eifel ebenso.

Ich freue mich auf ein Wiedersehen mit dem AWD-Team um Tommi vdBey. Vorher wird's wohl nix dieses Jahr, oder ? :-(

Und in der 2. Jahreshälfte geht's dann mit dem Rundenfahren los. Hannover, Bielefeld Calling.... :-)

Der Schebler-H Mann !

Anderleuts Werkstatt und Garage zu besuchen, macht immer wieder Spaß. Kürzlich war ich im Süden Deutschlands unterwegs und habe Manfred besucht. Kennengerlernt haben wir uns vor einigen Jahren über das >>VFV Forum<<. Da die Schar der "Amerikaner" im VFV-Forum doch überschaubar ist, kommt man schnell in Kontakt. Zumal, wenn man eine Excelsior sein eigen nennt. Manfred hat mir bei einigen Dingen schon mit Rat, Tat und Teilen geholfen. Die Halterung des Corbins an meiner 101 stammt z.B. von ihm. Und wenn er etwas baut, dann muß das 100% genau dem historischen Vorbild entsprechen. Da gibt es keine Kompromisse.

Neben Corbin Tachos sind  >>Schebler HX Vergaser<< seine große Leidenschaft.

Die Dinger sind recht kniffelig zu restaurieren und einzustellen. Verwendet wurden sie an fast allen frühen amerikanischen Motorrädern von ca 1911 bis ca Bj 1927. Manfred hat inzwischen alle (!) Einzelteile eines H-Vergasers nachbauen lassen und kann somit auch hoffnungslose Fälle wieder zum Leben erwecken.

Ach so ja, Schwimmer aus Balsaholz fertigt er auch an. So einen habe ich seit 2 Jahren in meiner Excelsior Super X. Und der schwimmt immer noch !

Testen kann er das alles  an seinen eigenen Motorrädern. Und zwar an so schönen Geräten wie dieser Excelsior Autocycle BJ 1912 

mit der er 2009 die >>Deutschlandtour<< über 1200km gefahren ist.

 Oder seinen 2 Harleys der frühen 20iger Jahre.

Besonders interessant ist das selbst gebaute Verdeck des Seitenwagens, dass er nur nach alten Photos geplant und gebaut hat.

Und eine Ner-A-Car gehört auch zur Sammlung.

 Und Manfred hilft gerne bei allem, was mit einem Schebler-H Vergaser zu tun hat. Man kann ihn erreichen unter 

Manfred-Schlottau[a]t-online.de

Ach so ja, bis vor kurzem gehörte ihm auch noch eine wunderschöne Henderson KJ, Bj 1929.

Team US-Classic-Bikes bereitet sich auf Nals vor!

Und zwar sehr gewissenhaft.
Die Vorbereitungen des >>Teams US Classic Bikes<<  für das >>Bergrennen in Nals<< laufen bei den Teilnehmern doch recht unterschiedlich. Während ich mich körperlich beim Skifahren ertüchtigt habe (allerdings hat das mit dem Gewichtstuning überhaupt nicht geklappt.... :-((  ), Thomas vor allem nachts und am Wochendende an seinem Bobber schraubt (aber guter Dinge ist, dass alles rechtzeitig fertig wird), Andreas sich mental vorbereitet, hat Herbert bereits mit dem praktischen Teil der Vorbereitung, nämlich dem Kurventraining begonnen. Minustemperaturen hin oder her, der vor der Türe liegende Schwarzwald eignet sich auch im Winter bestens zum Training auf die Veranstaltung in Nals. Ich wollt's nicht glauben, aber Herbert hat zum Beweis das nachfolgende Foto gepostet. Und wer weiß, evt gibt's ja Ende Mai noch Schnee in Südtirol. Dann wäre Herbert natürlich obenauf... ;-))

Üben muss er allerdings auch noch das Fotografieren vor einem weißen Hintergrund. Da kann dann auch ein Bildverbesserungsprogramm nicht mehr viel retten. Aber man kann erkennen, dass er auf seiner Military Indian 841 und Max auf der 101 unterwegs war.
Das >>Team US Classic Bikes<< hat im übrigen noch Verstärkung durch Ivica bekommen. Der Langstrecken- und Dauerfahrer will mit seiner Chief antreten. Ich gehe davon aus, dass er die Anfahrt auf eigener Achse über Nebenstraßen innerhalb von einem Tag erledigen wird. Wer von Heidelberg bis nach Kroatien in einem Rutsch fährt, der betrachtet die Strecke über die Alpen nach Südtirol wohl eher als Kindergarten.... ;-))

Und meine lieben Team-Mates nicht vergessen: Das nachfolgende Video jeden abend anschauen und vor allem verinnerlichen. Der Kollege fährt zwar nicht in unserer Klasse, aber man kann die Strecke schon mal schön kennenlernen..... ;-))