Regenschlacht in der Eifel !

Mein lieber Mann, was hat das geschifft am Samstag bei der Vorkriegsrundfahrt "Rund um Bad Münstereifel". Den ganzen Tag und entgegen der Hoffnung, dass der Regen im Laufe des Tages nachlassen würde, wurde es immer heftiger. Und wie zum Hohn hörte es genau nach Rückkehr auf zu regnen und es klarte auf. :-(

Regen, Regen....

...Regen :-(

Zur Krönung habe ich die Regenschlacht auch noch verloren ! Nachdem die Super X anfangs Zündaussetzer hatte und (besonders spannend am Berg) dann auf einem Zylinder lief, rannte sie nach einem kurzen Kaffeestopp dann wieder ganz normal. Also schien die Feuchtigkeit aus dem Magneten wieder raus zu sein.
Nach so ca 100km und nachdem ich gerade 6 Holländer überholt hatte, ging der Motor einfach plötzlich sang- und klanglos aus. War das die Strafe für's respektlose Überholen ?

Versenkt

Passenderweise stand ich mittem im Wald in einer Senke. Dann im strömenden Regen das volle Programm: Zünder, Kabel und zuletzt geprüft, ob der Vergaser Wasser gezogen hatte. Nix. Und auch trotz tatkräftiger Hilfe von Andy und Gerald beim Schieben (Danke Jungs !) haben wir die Kiste nicht mehr ans Laufen gebracht.

Verflixte Kiste

Um es kurz zu machen: Die Zündung, die wir natürlich aufgrund der Witterung und Aussetzer vorher als Erstes in Verdacht hatten, war es nicht. Hätten wir die Vergaser-Bowl runtergemacht und nicht nur die Ablasschraube, hätten wir gesehen, dass sich das Schräubchen zur Schwimmerbefestigung verabschiedet hatte. Da konnte ja nix mehr gehen.

Abgesoffen !

Wenn es nicht so erbärmlich geschifft hätte, hätten wir sicherlich noch weiter an dem Fehler gesucht. Auf dem richtigen Weg dazu waren wir eigentlich. Kleiner Trost, da sich die Schraube ja nicht von einer Minute zur anderen gelöst hat, erklärt das auch einen Teil des schlechten Startverhaltens vorher. Wird sich zeigen, wenn ich alles wieder zusammen habe.

Zuhause alles zerlegt und trockengeföhnt

Also habe ich den Rest der Tour auf dem Besenwagen verbracht. Wer glaubt, da wäre es trocken gewesen, den muß ich enttäuschen. 2x noch raus aus dem Bus und noch weitere liegengebliebene Motorräder in strömenden Regen aufgeladen. Die Abschlepper waren wirklich nicht zu beneiden.

Allergrössten Respekt für Helmut, der mit einer seltenen Lea-Francis mit Klotzbremse vorne und hinten unterwegs war. Ihn hatten dann aber Zündprobleme und ein undichter Tank ausser Gefecht gesetzt. Während bei mir der Abschleppwagen relativ schnell da war, musste er ca 2 Stunden mitten im Wald ausharren. Lustigerweise hatte er auch ein SI Kennzeichen.

Nr 2 auf dem Truck

Durch die Pannen wurden wir dann auch noch um die Mittagsrast gebracht. Wieder die Birgeler Wassermühle nicht gesehen. Aber die Pommesbude war auch nicht schlecht. ;-)

Selten....

Selten....

Selten...

Vielleicht noch seltener: Hercules mit 500 OHV JAP

Die 100 km der Strecke, die ich gesehen habe, waren richtig gut. Josef hatte mal wieder kleine Straßen ausgesucht. Und selbst auf den etwas breiteren war wenig Verkehr. Ich habe mir dann sagen lassen, dass in der zweiten Hälfte der Strecke reichlich Dunst und Nebel war, sodass man die Landschaft nur erahnen konnte. Eigentlich muß Josef für nächstes Jahr gar keine neue Strecke festlegen. Die Tour könnten wir ruhig nochmal fahren.

Amerikaner waren auch da

Höchste Brough Dichte in Deutschland

Diejenigen, die gefahren sind, haben jedenfalls nicht viel mehr von der Landschaft gesehen, als diejenigen, die gar nicht erst gestartet sind. Und das waren nicht wenige. Und wer jetzt vorschnell von Weicheiern redet, dem sei gesagt, es war wirklich grenzwertig mit den alten Kisten bei dem Wetter. Meine Bremse ging mal und mal nicht. Das war schon lustig. Und das diejenigen die nicht gefahren sind und diejenigen die gefahren sind alles richtig gemacht haben, zeigt allein schon der Umstand, dass es keinem Unfall gegeben hat.

Nochmal großen Dank und Respekt an die vielen Helfer die solch eine Veranstaltung erst möglich machen. Unter den Bedingungen war es sicherlich doppelt herausfordernd und anstrengend.

Henderson mit Broughs im alten Fahrerlager

Zum Glück haben wir am Freitag schon eine kleine 130km Runde zu Viert gedreht. Und zwar vollkommen trocken obwohl nachmittags weiter südlich die Welt unterging. Auch hier zeigte sich,  wer die Eifel richtig kennenlernen will, muß seine Runden mit Josef drehen.

Eifelblick

Henderson vor der Nürburg

Fazit:
1. Bevor man den ländlichen Raum mit schnellem Internet versorgt, sollte man vielleicht mal für ein flächendeckendes Mobilfunknetz sorgen. Da ging nämlich über weite Strecken gar nix. "Was ? Wo steht der ?  Äh Mist, Verbindung weg..."
2. Fotografieren im Regen macht man eher nicht. Daher etwas dünn mit Bildern diesmal.
3. Gute Kumpels helfen auch bei strömenden Regen.
4. Gute Kumpels helfen auch beim Frustsaufen. ;-)
5. Es gibt zwar Schlimmeres als Frustsaufen, aber brauchen tu ich das jetzt diese Saison nicht wirklich nochmal. 

So hätten wir uns das Wetter nicht nur am Abend gewünscht

Jetzt ist erstmal Zeit zum Durchschnaufen und Ruhe mit weiteren Motorradveranstaltung. Ende Juli steigt dann das >>Internationale Indian Treffen<<.

RuBM 2016 !

Start und Ziel am Hotel Ewerts

Das Vorkriegstreffen Rund um Bad Münstereifel steigt am kommenden Wochenende 24-26.Juni 2016 in Insul in der Eifel ! Ausgangspunkt wie immer das >>Hotel Ewerts<<. Das Fahrerlager befindet sich in unmittelbarer Nähe an der Brücke und am Sportplatz.

Die Altinternationalen vom AWD-Team sind auch wieder dabei

Nachdem ich letztes Jahr wegen Oma-Opa-Enkelin-Urlaub nicht teilgenommen habe, freue ich mich diesmal natürlich doppelt. Ich muß allerdings bei der X noch die Hinterradbremse instandsetzen. Die ist in der Eifel dann doch nicht ganz so unwichtig. Wenn das nicht klappt, was eher eine Zeit- als eine Technikfrage ist, muß ich die WL nehmen. Die fällt mit Baujahr 46 dann knapp aus dem Vorkriegskriterium raus. Aber besser als gar nix am Start zu haben.

Eifelblick mit X

Beste Gelegenheit, die 250 Motorräder und Fahrer kennzulernen, gibt es am Samstagmorgen ab ca 9.00h beim Start bei Ewerts. Kaffeepause ist dann im >>Hotel Maarblick<<. Und eine Trinkpause gibt es auch noch. Die wird in der Werkstatt von Valentin Junk in Schwirzheim sein.

Nur vom....

Die Mittagsrast findet wie letztes Jahr in der >>Historischen Wassermühle Birgel<< statt. Ich denke spätestens gegen 13.00h werden wir dort aufschlagen. Auf der Rücktour geht es dann ohne (offiziellen) Stop zurück nach Insul in den Biergarten bei Ewerts.

...Feinsten bei RuBM !

Wenn der angekündigte Sommer bis zum Wochenende hält, sollten die Ewerts genügend Bölkstoff vorrätig haben. Denn nach 186km Strecke mit unseren alten Kisten (und mit 11km ganz schlechten Straßen lt Ausschreibung), muß natürlich erstmal der Staub runtergespült werden. Aber da bin ich ganz optimistisch, dass die Ewerts bestens auf uns vorbereitet sind.

Selten bis ganz selten ! Alles am Start !

Internationale Indian Rally 29-31.Juli 2016 !

Große Ereignisse werfen ihre Schatten unter die Augen ! Das >>Internationale Indian Treffen<< Ende Juli auf >>Gut Haarbecke<< in Kierspe im Bergischen Land rückt näher. Und ja ich bleib dabei: Das Treffen findet im  Bergisches Land statt - nicht im Sauerland. Auch wenn mir einige erklären wollen, dass die Grenze genau durch Rönsahl läuft und der Platz auf der Sauerländer Seite liegen soll. Das Sauerland beginnt nämlich spätestens seit dem Bau der Sauerlandlinie östlich der A45 ! ;-)

Ein bisschen gibt es noch was bei der Orga zu tun, aber das Gerüst steht und es wird bestimmt ein schönes Treffen. Die Tenne, die letztes Jahr bei unserem nationalen Treffen noch repariert wurde, ist fertig und kann uneingeschränkt genutzt werden. Aber eigentlich brauchen wir die gar nicht, da das Wetter Ende Juli mit 28° angenehm warm sein wird und von Regen keine Spur zu sehen sein wird. ;-) Kommt ja im Moment auch immer noch genug runter....:-(

Schön wäre es, wenn die Teilnehmer sich vorab >>Online über die Webpage<< des Indian Clubs registrieren würden. Geht ganz einfach, tut nicht weh und spart zudem noch 10,00 Euro. Die Online Registrierung zu dem verminderten Preis von 85,00 Euro ist noch bis Ende Juni möglich. Also ran an den PC und anmelden !

Jetzt läuft sie wieder....

...die Chief ! :-)))

Das war eine schnelle Reparatur bei >>US-Classic-Bikes<<. Thomas hat mein Motorrad am Montag aus Nals mit zurück genommen und am Mittwoch hatte ich schon die Bestandsaufnahme: Fremdkörper in der Ölpumpe ! :-(  Richtig schön festgebrazzelt. Da hätten wir noch lange entlüften können, Ölfilter wechseln und was weiß ich noch alles machen können.

Wie es sich für eine ordentliche Werkstatt gehört, hatte Thomas einen Zahnradsatz vorrätig und so kam dann schon am Donnerstag Nachmittag nach erfolgter Probefahrt die Meldung: Fäddisch !

Die Abholung auf der Rückfahrt aus Nals am Samstag hat mich zwar den geplanten Kurzbesuch beim Track Race in Darmstadt gekostet (daher kein Bericht und keine Bilder), aber auch eine separate Abholung gepart.

Woher das kleine Metallteil stammt, lässt sich leider nicht sagen. Dazu müsste man den ganzen Motor auseinandernehmen und man hätte immer noch keine Gewissheit, ob man die Ursache finden würde.

Thomas hat das Kurbelgehäsue so gut es ging mit einem Stabmagnet abgesucht, aber keine weiteren Teile gefunden. Auch das abgelassene Öl zeigte keine Späne. Der Motor läuft normal und ruhig.

Also mal die Daumen drücken und immer wieder guggen, ob die Pumpe fördert.  Und den Ölwechselintervall, incl Öl aus dem Kurbelgehäuse ablassen, erhöhen.

Fäddisch

Das Thema ist somit bei mir erstmal abgehakt nach dem Motto "Shit happens !" Nächstes Jahr dann ein neuer Versuch in Nals den Berg zu bezwingen.

Samstag Track Race Darmstadt !

Hans Hug ruft zur Jubiläumsveranstaltung auf der Radrennbahn in Darmstadt ! Offizieller Start ist um 13.30h. Am Vormittag ist bereits freies Training. 

Genaue Info über den Ablauf gibt's unter Vollgas-Rennspass.de

 

Ein paar von den Board Trackern werden da sein. Darmstadt wird dieses Jahr die einzige Gelegenheit sein die 8-Valve Harley in Aktion zu sehen und vor allem zu hören. 

 

Also Kommen lohnt sich, auch wenn man selbst nicht fährt. Wobei Hans ja jedem Gelegenheit gibt mit seinem Motorrad auf der Bahn zu fahren. Ich bin leider nicht dabei, denn ich bin auf der Rückreise aus Nals. 

Satz mit X.....

Genau: War wohl nix dieses Jahr in Nals....:-(   Nee, die Veranstaltung war gut und perfekt organisiert wie immer. Von den 320 gemeldeten Teilnehmer sind ca 275 die 5,8 km Strecke über ca 600 Höhenmeter  nach Sirmian hoch gefahren. Beide Läufe sind ohne Unfall über die Bühne gegangen.

Ruhe vor dem Sturm !

Nur im Trainingslauf am Samstag morgen hat es einen erwischt, der über die Leitplanke abgestiegen ist.  Und ich gehörte dieses Jahr zu den Ca 45 Teilnehmer, die nicht gestartet sind. :-((((. Bei einer ersten kleinen Ausfahrt verlor meine Chief den Berg hoch Leistung.

Tilt !

Ein Blick in den Öltank offenbarte dann, dass die Ölpumpe nur teilweise ihren Dienst tat. Die Rückförderung in den Tank funktionierte nicht. Der Vorlauf tat seinen Dienst noch, denn wir liesen anschließend 2 l Öl aus dem Kurbelgehäuse. Der Auspuff war furztrocken, die Motorentlüftung hatte allerding die rechte Seite einmal komplett eingesaut. Luft in der Pumpe war's nicht und verstopft ist definitiv auch nix, also könnte der Keil der Rückförderzahnrads abgeschert sein. Aber warum ? Da ist ja eigentlich kein Druck.

   Nix zu machen !

Ich denke ich weiß Ende der Woche mehr. >>US Classic Bikes<< Thomas hat sie auf seinem Hänger mitgenommen und wird die Ölpumpe jetzt mal auseinander nehmen. Wenn ich Glück habe, kann ich sie auf der Rückfahrt schon wieder mitnehmen. 

Das All Indian Team in Nals !

Auch sonst waren wir diesmal nicht unbedingt vom Glück verfolgt. Hartle, der erst am Samstag ankam, hatte seine Maschine erst gar nicht mitgebracht, da die hinter gut 20 cbm Überschwemmungsmüll steht und er noch vom Schlammschippen die Nase voll hatte. Zum Glück stand das Motorrad etwas höher und hat nix abbekommen.

2 einsame Indianer rollen aus dem Hotel

Am Samstag Abend saßen von 11 Freunden/innen immerhin 5 beim Abendessen !Den Rest hatte ein Magen- Darm Virus erwischt. :-( Aber Andy und Thomas hielten die Fahne hoch und starteten in beiden Läufen. Herbert war Sonntag wieder so hergestellt, dass auch er fahren konnte. Nun denn, nächstes Jahr gibt's einen neuen Versuch !  

 Anspannung vor dem Start

   

Walter legt gleich los

Schnelle Rudge Whitworth

                       

Walter auf der Strecke

Spaß muss sein !

Ansonsten waren natürlich wieder Kurt und Walter auf ihren Rennscouts am Start. Verstärkt durch Julius auf seiner grünen Chief  und Rico mit einer 741.

Die Kurventechnik ist unterschiedlich

Die Gespanne gaben mächtig Gas !

Es war interessant an der Strecke zu sehen, wie unterschiedlich gefahren wurde. Auch mit den 70er Jahre Rennhobeln. Einige waren richtige Profis was man auch später an der Zeit sehen konnte. Einige hatten doch mit Berg und Maschine zu kämpfen. 

Heinz auf seiner Schwarzen Witwe...;-)

Andy mit vorbildlicher Haltung am Start

Julius konzentriert

Chief Thomas auf seiner gepimpten 741

Kurt locker wie immer.

Herbert war am Sonntag wieder startklar

Einige alte BMWs waren richtig schnell

Nach meiner Rückkehr sortiere ich mal noch ein paar Bilder und stelle sie Online. Die Blogger Technik auf dem IPad hat so seine Tücken muss ich feststellen. 

Und über unseren Besuch im brandneuen Motorrad Museum auf dem Timmelsjoch schreibe ich nochmal separat. Nur soviel: Es lohnt sich !