Alle Guten Wünsche !

Ich hoffe, ich sehe den ein oder anderen auch in 2015 irgendwo bei einem Treffen. Oder einfach nur auf der Straße. Keep on Riding !

Und das so kurz vor Weihnachten !

Da geht man mal einen Samstag nicht an den Briefkasten und was muß man dann am Sonntag Abend von den Buddies hören: >>Bergrennen Nals<< abgesagt für 2015 ! Webpage gecheckt. Da steht noch der Termin. Na ja, hab ich gedacht, die wollen sich einen Scherz mit mir machen, aber dann hat Thomas mir den eingescannten Brief gemailt.

Nun denn, dann bleiben schöne Erinnerungen an die bisherigen Veranstaltungen und die Hoffnung, dass es 2016 dann wirklich weitergeht. Wobei ich da so meine leichten Zweifel habe.

Aber das Team >>US Classic Bikes<< hat sich vorgenommen, trotzdem nach Nals zu fahren. Dann fahren wir halt am eigentlichen Renntag endlich mal in die Dolomiten. Auch nicht schlecht.

Der nächste Track Race Termin steht !

Rennen der Giganten ! ;-)

Langsam klären sich die Termine für die Track Race Veranstaltungen in 2015. Nachdem Bielefeld mit dem 13.09.2015 ja bereits vorgelegt hat, steht nun auch der Termin für Darmstadt. Hans Hug hat das Ruder wieder übernommen und den Termin auf den letzten Samstag im Juni gelegt, also den 27.06.2015.

Mr 8-Valve !

Die Hot Rods werden wohl nicht dabei sein, aber dafür soll es abends noch ein Rennen mit historisches Steherfahrzeugen geben. Also wieder eine reine Motorradveranstaltung. Die einen werden es bedauern, die anderen begrüßen. Für mich passt der Termin nicht, denn am letzten Wochenende im Juni geht's nächstes Jahr zum nationalen Indian Treffen ins Bergische Land. Aber das kann man wie gehabt wieder Anfang Januar hier in der Terminvorschau lesen.

Ein Trauerspiel erster Klasse....

...ist das, was am Nürburgring seit Jahren abgeht. Immer wenn man meint, es könne nicht noch schlimmer kommen, gibt’s noch einen obendrauf. Jetzt also kommen die Russen.

Mit dem Nürburgring selbst verbindet mich eigentlich nicht so viel. Klar, Motorrad-Oldtimerei hat natürlich auch eine Verbindung zum Motorsport. Aber bei mir erschöpft sich die Verbindung zum Ring darin, dass ich mal bei einer TÜV-Veranstaltung mit meiner Gummikuh über den Ring gefahren bin.

Aber seit meiner Teilnahme bei "Rund um Bad Münstereifel" sehe und fühle ich jedes Jahr wieder, wie die ganze Region den Nürburgring quasi atmet und davon lebt. Oder warum nennt jemand noch in 50km Entfernung eine Pommesbude "Zum Nürburgring" ?

Erst setzen größenwahnsinnige Landespolitiker eine halbe Milliarde Euro mit verschimmelten Pappgebäuden in den Sand, und anschließend wird auch noch der Nürburgring für ein Taschengeld verscherbelt. Und jetzt haben sich russische Oligarchen eingekauft. Aber nur ein Name wird genannt. Wahrscheinlich lässt der sich am besten der Öffentlichkeit verkaufen. Die anderen wollen lieber Dunkelmänner bleiben. Ihre Absichten bleiben auch im Dunkeln. Für solche Leute gibt es eigentlich nur zwei Möglichkeiten: Entweder richtig Kohle machen oder aber ein persönliches Steckenpferd reiten. Oder glaubt jemand die haben plötzlich ihr Herz für die Menschen in der Eifel entdeckt ? Aber zumindest einmal sollen sie schon in der Eifel gewesen sein. Man höre und staune: Einmal.

Das haben Kurt „Ganz-nah-bei-de-Leut“ Beck und seine Nachfolgerin Malu Dreyer ganz prima hinbekommen. Aber für Frau Dreyer reichte es ja schon für eine positive Beurteilung von Herrn Wild, daß der mal Autorennen gefahren ist und einen Automobilzulieferbetrieb besitzt. Da sollte doch die Oldtimer-Liebhaberei eines Herrn Charitonin allemal reichen, den Ring in eine positive Zukunft zu führen.

Wer anderer Meinung ist, geht am 15.11.14 auf die >>Demo in Mainz<< und erklärt das den SPD-Genossen auf dem Parteitag. Und endgültig erklären können die Rheinlandpfälzer das der SPD bei der nächsten Landtagswahl. Und vielleicht kommt die ja schneller als gedacht. Die diese Woche  verkündete Kabinettsumbildung rettet das Ganze jedenfalls nicht mehr.

Wer sich etwas in die Materie einlesen will, dem empfehle ich das Studium von Wilhelm Hahne's >>Motor-Kritik<<. Da kann man schon immer lange vorher lesen, wohin die Reise (zwangsweise) geht. Wilhelm Hahne kann nämlich 1 und 1 zusammenzählen . Und er hat den entsprechenden Sach- und Menschenverstand, der den anderen Beteiligten offensichtlich in den letzten Jahren mehrfach abhanden gekommen ist.

PS: Die >>Wirtschaftswoche<< erhellt wieder einmal mit einem heute erschienenen,  gut recherchierten Artikel die jüngsten Abläufe. Einfach nur traurig, was da abgeht und wie die betroffenen Menschen von den Verantwortlichen hinters Licht geführt werden. Irgendwer steckt sich da 'ne Menge Geld in die Taschen.

Erster Trackracer- Termin 2015 steht !

Gestern informierte Jochen, dass der erste Trackracer Termin für 2015 steht ! Und zwar werden wir diesmal Sonntag (!), den 13. September 2015 unsere Runden in Bielefeld drehen können. Das ist der "Tag des offenen Denkmals" und was könnte da passender sein als mit alten Motoräder über ein Denkmal zu fahren ? Ja, die Radrennbahn in Bielefeld steht seit August 2012 unter Denkmalschutz. Wir werden wie gehabt bis zum frühen Nachmittag fahren können. Danach gibt es dann ein historisches Steherrennen. In 2010 sind zu diesem "Nostalgie-Tag" 1000 Zuschauer zur Bahn gekommen. Und das soll dieses Jahr bestimmt getoppt werden !

Könnte vielleicht mal einer.....

....dem Käufer des >>Easy Rider Choppers<< sagen, daß es so ein Teil auch erheblich günstiger zu erwerben gibt ? Und vielleicht sogar mit Original Chopper-Teilen aus den 60iger Jahren ?

Captain America

Ich kenne ein paar Leute, die die Zeit noch aktiv miterlebt haben. Die könnten dem Mann da vielleicht weiterhelfen. Und wenn die dem Mann dann noch erzählen würden, dass mal Peter Fonda die Kiste auf einem Bild gesehen hat oder sogar drauf gesessen hat, dann könnte man die 1.550.000 Millionen Dollar, die der Käufer einspart für den angeblichen >>Original-Easy-Rider-Captain-America-Hobel<<, irgendwo auf dieser Welt sinnvoll einsetzen. Horst, Mike - könntet ihr das mal übernehmen ? ;-)

Merke: Wenn du etwas teuer verkaufen willst, mußt der Welt nur eine >>schöne Geschichte<< erzählen.... keine Angst - es gibt genug Leute auf dieser Welt, die das glauben.

Genau Dennis.....

Na, ja - eben "The Story Ballad Of Easy Rider". Und im Film geht dann die Kiste nach diesem Song in Flammen auf. Aber wie war das noch gleich ?  Auferstanden aus Ruinen.....

Cannonball Feuerwerk !

Der Cannonball Abend in der >>Harley Fabrik<< war äusserst interessant und kurzweilig.

Die Cannonball Crew 2014

Ein schön gemachter Film, den man sich auch auf >>Youtube<< anschauen kann, eröffnete die Veranstaltung. Leider im Moment ohne die schöne Hintergrundmusik. Ich denke, da sieht Youtube mal wieder irgendwelche Copyright Rechte verletzt. Mal sehen, ob den Machern da noch eine passende (copyrightfreie) Musik zu einfällt.

Jetzt das Video mit musikalischer Untermalung. Zwar nicht die ursprüngliche Fassung, aber besser als ganz ohne.

Anschliessend brachten Thomas und Andy ihre Erlebnisse auf eine äusserst amüsante Art an die Frau und den Mann. Ich schätze mal, dass sich 100 Zuhörer eingefunden hatten um sich die Cannonball-Stories anzuhören. 

Zum Schluß starteten dann Andy und Thomas ihre Maschinen. Die Henderson sprang (natürlich) auf den ersten Kick an. Thomas mühte sich bei seiner Harley vergeblich ab. Die Karre wollte einfach nicht anspringen. Die war noch müde von den 6.000km Cannonball.
Ich glaube, seit Freitag abend sondiert Andy den Markt nach einer Indian anstatt einer Harley für den 2016er Cannonball......;-))

Andy hat im übrigen mein Flehen nach einem signierten T-Shirt von Cris Sommer Simmons und Pat Simmons erhört.

"Takin' it to the Streets....." :-))))

Cannonball-Freitag in der Factory !

Am kommenden Freitag, den 17. Oktober ab 18.30h findet in der >>Harley Factory in Frankfurt<< ein Cannonball Abend statt.

Das Abenteuer startet

Die deutschen Teilnehmer Andy Kaindl und Thomas Trapp werden von ihren Erlebnissen und Eindrücken in Wort und Bild berichten. Das wird bestimmt ein kurzweiliger und vor allem interessanter Abend.

Nein, kein Coal Miner, sondern Andy auf Wet Plate (C) Paul D'Orelans

3 Musketiere Andy, Thomas + Marcin

Der Fotograf Michael Lichter, von dem das erste Bild stammt, wird auf seiner >>Homepage<< sicherlich auch noch einige Bilder des 2014er CBs einstellen. Auf seiner >>Facebook Seite<< hat er schon jede Menge während des Runs gepostet.

Etwas spät, aber.....

...hier ist er: Der Bericht vom >>Klassiker Treffen des Technik Museums in Sinsheim<<.

Sammeln zur Ausfahrt

Diesmal hat alles gepasst: Die 101 am Vortag flott gemacht, Kaiserwetter bei Ausfahrt und Treffen, eine Menge Indianer vor Ort und in >>Henny's Wand<< ist auch keiner abgestürzt. ;-)

Ken Fox + Kim Kroeze

Vor dem Vergnügen kam aber noch die Arbeit. Bei der 101 war ja an dem >>Wochenende davor<< die Kopfdichtung des vorderen Zylinders durchgepfiffen. Und ein neuer Reifen hinten war auch fällig. 

Neue Pelle

Nicht besorgniserregend

Da ich die Köpfe bei der Kiste noch nie runter hatte, war ich ja nun mal gespannt, was sich darunter alles verbergen sollte. Aber die Überraschungen hielten sich in Grenzen. Der Kolben hat etwas zuviel seitliches Spiel und ich weiß nun, warum die Kiste gut Öl über die Motorentlüftung abdrückt. 

Da hat es durchgepfiffen

Die Entscheidung, neue Dichtungen zu verbauen, die Kohle etwas abzukratzen und ansonsten alles so zu lassen, erwies sich am Samstag bei unserer 60km Runde als richtig. Die Kiste zieht nach wie vor gut und der Motor macht keinerlei ungewöhnlichen oder lauten Geräusche. Also wie sagt der erfahrene Fuhrparkleiter: Weiterfahren und beobachten ! ;-)

Traditioneller Treffpunkt bei Thomas an der Werkstatt

Die Ausfahrt am Freitag habe ich mit der WL gemacht. Die Tour war allererste Sahne. Über 80 Motorräder waren am Start. Dem Feiertag sei Dank. Johnny's Shovel und meine WL waren die einzigen Harleys. 

Shovel Forever !

Vordere Schutzbleche werden gemeinhin überbewertet...

Die Indianer waren mit 7 Bikes am Start, bei der Nachmittagsrunde dann nur noch zwei: Thomas und Andy. Der Rest hatte noch die Anfahrt in den Knochen oder sonstige Verpflichtungen und Bertschi's Chief konnte das Benzin nicht halten. Ok, der Fahrer die Kiste wird auch älter... ;-) 

Da war er (der Tank) noch dicht

Ansonsten nahmen in der Mehrzahl Nachkriegsmotorräder und davon überwiegend 70er und 80er Jahre Moppeds teil. Die jeweils 90km langen Touren vormittags in Richtung Neckargemünd sowie nachmittags ins Zabergäu waren super gewählt. 

Warten auf den Fotograf

Überall strahlende Gesichter

Pause am Neckar

Die Größe der Trupps mit jew ca 40 Motorrädern war kein Problem, da gut geführt und zusammengehalten vom >>MOC Steinsberg<<. Respekt. Und dass wir Nachmittags von keiner Ampel aufgehalten wurden, da wir auf den gesamten 90km (!) keine Ampel gesehen haben, war das I-Tüpfelchen. Klasse gemacht. 

Samstag dann mächtig Auftrieb auf dem Gelände des Museums. Bei dem Kaiserwetter ja auch kein Wunder. Ich schätze mal, dass sich gut 20 Indianer bei Henny's Steilwand eingefunden haben. Ein kleines Treffen im Treffen.

Reichlich Indianer

Einen kleinen Kritikpunkt gibt es allerdings auch. Mit 50 Euro nur für die Freitagsausfahrt hat man sicherlich den kritischen Punkt erreicht. Wenn ein Teil davon in die Vereinskasse des MOC fließt und damit die hervorragende Orga der Ausfahrt honoriert wird, ist das Ok. Mehr sollte es dann aber wirklich nicht mehr werden. Meine Meinung.

3 Indianer

Und dass ich auf der Rückfahrt zu Thomas dann doch noch mal mit der 101 liegen geblieben bin, lag nicht an der Kopf-Reparatur, sondern einfach daran, dass ich morgens beim Rudel-Tanken großzügig gemeint habe, dass der Sprit noch reichen wird und den Rüssel nicht in den Tank gehalten habe. Aber man hat ja Freunde und einen kleinen (leeren) Ölkanister an der Gabel....:-) Und die morgendliche Tanke war zum Glück nicht allzu weit entfernt... :-)

Ohne Saft läuft sie nicht.....

 Ein par mehr Bilder wieder in einem >>Webalbum<<

Nochmal Bielefeld

Stefan Bund hat mir vor einiger Zeit seine Bilder geschickt und die habe ich gerne in einen >>Web-Ordner<< gepackt. Super Bilder dabei. Die Bilder sind mit STB gebrandet.
Uwe hat mir ebenfalls noch ein paar Bilder zugemailt, die ich mit in den Ordner gepackt habe.

Den Sonntag nach Bielefeld habe ich dann den ganzen Nachmittag in der Garage gehockt und einen  Kupferwurm gesucht. Bei Elektrik kann man sich ja nie ganz sicher sein, ob man denn nun das wirkliche Problem gefunden hat. Jedenfalls dann nicht, wenn man wenig Plan von Elektrik hat und man versucht, sich mit (meiner) Logik zu behelfen. Licht war komplett weg, vorne wie hinten, kein Bremslicht und keine Hupe. Aber die Kiste sprang an und lief. Immerhin etwas.

Nachdem ich erst nach einer zentralen Ursache für das Problem gesucht habe, stellte ich fest, dass die Tachobeleuchtung noch funzte. Also nix mit Defekt einer zentralen Leitung. Um's kurz zu machen: Vorne keine Masse mehr, hinten Birnchen kaputt und Hupe kaputt. Da haben die 3 Atü im Reifen auf der harten und unebenen Bahn ganze Arbeit geleistet.

Nachdem ich alles behoben hatte, habe ich die Batterie ans Ladegerat gehangen. Am nächsten Tag dann in die Garage um zu guggen, ob alles noch ok. Batterieladegeraät zeigt volle Ladung an. Zündung und Licht an: Ein schwaches Glimmen zeigt mir, dass irgendwas nicht stimmt. Gemessen: 12,4 Volt ! Und jetzt ? Mit Verbraucher gemessen: Zwei-komma-irgendwas Volt... :-(  Wohl ein Plattenschluß. Schüttelfrost perfekt. Aber die >>Varta Batterie hat 4 Sommer<< lang gehalten. Eigentlich ok bei dem ganzen Geschüttel im Starrrahmen. Aber warum die nun genau an dem Tag den Geist aufgegeben hat, wird wohl immer ein Geheimnis bleiben....

Die letzten Fahrten haben nun gezeigt, dass es wohl wirklich eine Kumulation von einzelnen Defekten war. Die Kiste rennt nämlich wieder ohne Mucken.

Als Spätfolge hat sich dann am Sonntag auch noch der Lufi während der Fahrt abgeschüttelt....:-(  Ein bisschen Verlust ist halt immer.
Dass ich dann noch bei der ganzen Fummelei entdeckt habe, dass durch das Durchschlagen der Gabel auf der Betonbahn, der Lack vom vorderen Schutzblech abbröselt, ist dann noch das I-Tüpfelchen. Innen hat sich der Reifen einen schönen blanken Rallystreifen in den Rostschutz  des Fenders gefräst. Und aussen platzt der Lack ebenfalls schön in der Mitte ab. Die Bahn ist doch ziemlich uneben meint die Springergabel. Platz ist da eigentlich reichlich zwischen Reifen und Schutzblech. Aber wer braucht schon Frontfender. Ziemlich überbewertet die Dinger. ;-)

Meet the Cannonballers !

Gruppenfoto Daytona Beach.

Na, zumindest Einen habe ich getroffen: Thomas "The Frankfurter" Trapp heute beim Open House in der >>Harley Factory<< in Frankfurt. Andy hat noch beim Oktoberfest zu tun.

Thomas + Andy vor dem Start im Daytona Speedway. Es wird gemunkelt, Thomas sei der einzige, der sich in die Wand getraut habe... ;-))

In Anerkennung, dass Hans Coertse den Cannonball auf einer Indian Scout 600 gewonnen hat, wollte ich eigentlich mit meiner Indian Scout 101 die 300km Rundtour über den Westerwald und den Taunus angehen. Habe ich auch. Allerdings gab's nach 30km Zischgeräusche aus dem vorderen Zylinder. Dichtung durchgepfiffen. :-(   

Durchgepfiffen....:-(

Für die Rückfahrt nach Hause hat's noch gelangt. Die Chief rausgeholt und über die Bahn nach Frankfurt gebrettert. Wenn schon keine Scout, dann wenigestens ne Indian. Zurück dann über die Landstraße. War trotz Autobahn 'ne feine Tour.

Mächtig Auftrieb in der Fabrik

Ein einsamer Indianer unter hundert Hoggies

Thomas war noch ziemlich geschafft vom Jetlag und noch mehr von der Tour. Aber voller Begeisterung. Die Planungen für 2016 laufen schon. Viel Zeit zum Quatschen blieb nicht. Das wollen wir mal in Ruhe zusammen mit Andy nachholen. Es wird auch noch einen Cannonball-Abend in der Factory geben. Die Bikes sollen diese Tage auch wieder in Frankfurt eintreffen und werden dann erstmal in der Factory ausgestellt.

Das Bild von Michael Lichter sagt alles !

Thomas hat ja bekanntlich fast die kompletten Meilen abgerissen. Ein Zündmagnet hat ihn auf der drittletzten Etappe nach 3 Meilen ausser Gefecht gesetzt. Eigentlich war das schon der 3. Magnet, der den Geist aufgegeben hat. Der erste mit Lagerschaden, der 2. mit defektem Kondensator. Der 3. aus Magnet 1 + 2 zusammengefummelt, hat dann das Aus auf der Etappe bedeutet. Mit dem 4. Magneten aus dem Ersatzmotor, lief die Kiste dann wieder bis zum Ende. Besser als zuvor..... Damit war der Klassensieg futsch. Ärgerlich, aber trotzem 'ne stramme Leistung. Knapp 4000 Meilen mit ner 16er HD quer durch die USA gefahren.

Abend Beschäftigung

Andy und seine Henderson hat es schon eine Etappe früher, nämlich auf der viertletzten erwischt. Das Antriebsritzel hatte durch ein defektes Lager zuviel Spiel. Andy konnte Stage 13 (ist hier jemand abergläubisch ?) zwar noch zu Ende fahren aber er hat dann das einzig richtige gemacht und die Kiste schweren Herzens abgestellt. Denn die Gefahr, dass das kombinierte Motor/Getriebegehäuse seiner Deluxe Risse bekommt bzw ausreißt, war einfach zu groß. Auch so muß der Motor wieder komplett raus, geöffnet werden und das Lager erneuert werden.

Wrench, Ride, Wrench, Ride, Wrench....

Kette bei voller Fahrt abgesprungen

Hoffen wir mal, dass es früh genug war und nicht sonst noch was in Mitleidenschaft gezogen wurde. Andy war schon ziemlich zerknirscht so kurz vor dem Ziel auszufallen, aber den Zieleinlauf hat er dann doch noch fahrend gemacht.
Wie anstrengend solch eine Tour ist konnte man schön im Verlauf der >>Videos und Fotos der Factory<< sehen. Zum Schluß sahen beide zwar glücklich aber doch ziemlich geschafft aus.

 Jungs, ihr ward Spitze. Ihr habt die deutschen Farben würdig vertreten !

Und ihr wißt ja: You can't wear out an Indian Scout.....:-)
(Na gut, bis auf ne Zylinderkopfdichtung)

And the winner is: Hans Coertse auf Indian Scout !

Das Endresultat des CB 2014 kann >>hier<< eingesehen werden.

Fotos zusammengeklaut von Eric, Hans und anderen....

Nächster Stopp für mich sind dann die >>Klassiker Tage im Technik Museum Sinsheim<< nächstes Wochenende. Freitag Ausfahrt, Samstag Treffen. Mit ner Menge Indianer. Und mit >>Henny Kroeze's Steilewand<<.