Old Bloke on a Bike !

Als ich zum erstenmal von Ron Fellowes gelesen habe, ich glaube es war auf der >>Canonball<< Seite, dachte ich mir, ganz schön verrückt von Nepal nach Belgien mit einem Motorrad fahren zu wollen. Beim genauen Lesen verschlug es mir dann allerdings die Sprache (was nicht sehr oft vorkommt ;-))  ): Das Motorrad ist eine über 100 Jahre alte 4-Zylinder FN mit 500ccm und 5 PS (!) und der Mann ist, wenn ich richtig informiert bin, knapp 70 Jahre alt ! Als ich dann weiterlas, dass er Australier ist, wurde mir zwar Einiges klar, aber so richtig verstanden habe ich es noch immer nicht.
Besonders die ersten Länder seiner Reise haben es in sich: Nepal, Pakistan + Iran. Er hat die Route und weitere Infos sehr schön in seinem Blog >>Old Bloke on a Bike<< eingestellt. Von Zeit zu Zeit aktualisiert er sein Reisetagebuch.

Letzten Sonntag kam dann über den >>FN Fahrer Jacques<<  im >>VFV Forum<< ein Hilferuf an: Ron hat Reifenprobleme und sucht Ersatzreifen. Schnell hat sich über das Forum eine Unterstützergruppe mit Geert und Jacques gefunden. Inzwischen weiß ich, dass Ron's Motorrad noch auf den Original Wulst Felgen unterwegs ist und er die Größe 26x 2,5x 1/4 braucht. Allerdings sind die von Ron bevorzugten Dunlops, weder in England, noch in Deutschland, Belgien oder Holland aufzutreiben.  Die extra starken Schläuche aus Holland (Danke an >>RC Motorparts<< fürs sponsern) liegen bereits auf meinem Schreibtisch und die ersatzweise besorgten Ensign Reifen sollen morgen ankommen. Hier war >>MOR - Münchner Oldtimer Reifen<< sehr hilfreich  mit einem schnellen Versand und einem Spezial-Old-Bloke-Preis. Vielen Dank MOR. Nunmehr warten wir auf Informationen von Ron, wo er die denn hin haben möchte. Im Moment glaubt er, dass seine noch vorhandenen Reifen, incl den mitgeführten Ersatzreifen bis Pakistan, ja sogar bis Iran reichen werden. Inshallah ! Falls noch einer Dunlops in der richtigen Größe vorrätig hat, immer her damit. Ich bin mir nicht sicher, ob Ron's Rechnung aufgeht. Zumindest hat er die Sicherheit, dass Reifen versandfertig  bereit liegen und der Transport und der Import in die in Frage kommenden Länder auch geklärt ist. 

Heute hatte Ron allerdings mit anderen Problemen zu kämpfen. Seine Gepäckbefestigung ist gerissen und die Taschen haben wohl den Kickstarter verbogen. Seine Frau Lynne schrieb heute morgen:

His luggage strap broke and as a result the bike feel & luggage bags bent the crank pedal (I think) so he's off to find a mechanic to get that fixed. No-one in India has any tools and a 15" crescent spanner isn't something he's carrying in his tool kit. The road apparently has been terrible today so not much progress made. He'll be looking forward to a good rest to come the end of the day I imagine.

Ich hoffe, Ron schafft es auf eigener Achse bis zum >>FN Treffen<< am 14-16. Sept 2012 in Bernkastel-Kues. Dann kann er mir bei einem Glas Wein erklären, warum er eine solche Strapaze auf sich nimmt.Ich bin gespannt auf seine Erlebnisse und Geschichten. Die sind sicherlich einmalig.

Take Care Ron !


Copyright: Alle Bilder Ron Fellowes

Termine, Termine, Termine... !

Auch wenn es nicht mehr so kalt ist, glaubt man doch kaum, daß es bei dem gegenwärtigen Dauernieseln bald mal wieder losgeht mit der Motorradsaison. Auf der anderen Seite kann es natürlich auch ganz schnell gehen: Mal so 10° +, trockene Straßen und kein Salz mehr - schon könnte man das Mopped aus der Garage schieben und ne Runde drehen. Bis dahin mach ich mir schon mal ein paar Gedanken über die erste Hälfte der  neuen Saison. Die wird für mich einiges Neues, aber auch Altbewährtes bringen.

20-22.04.2012
Los gehen könnte es mit dem AMCA Meeting in Geldrop / NL. Gut finde ich, dass die Veranstaltung ganz nach vorne im Jahr rückt. Im Sommer clasht das ja meist mit anderen Veranstaltungen. So richtig begeistert bin ich aber noch nicht. Denn dieses Jahr kommen gleich 2 Veranstaltungen für mich hinterher. Ich denke also, dass das AMCA Meet dieses Jahr wieder nix für mich ist.

28.04.-01.05.2012

Wie in den letzten Jahren ist das der eigentlich Auftakt für uns. Ein langes Wochenende im Pfälzer Wald. Und dieses Jahr liegt der 1. Mai so günstig, dass es ein XXL-Weekend werden könnte. Auf der   >>Tour im letzten Jahr<< wurden wir ja von der Sonne verwöhnt. Und neben dem Motorradfahren sind ja nun die kulinarischen Genüsse auch nicht zu verachten ;-)) Je mehr ich drüber nachdenke - eigentlich auch dieses Jahr ein Muß !

04-06.05.2012

An dem Termin gibt es ein kleines, aber feines Indianertreffen im Thüringer Wald. Burkhard stellt das mit einigen Freunden auf die Beine. Auch wenn es nicht immer so aussieht, der Mann ist ein freundlicher Franke. Mit dem Verstehen haperte es anfangs schon mal, aber inzwischen habe ich verstanden, dass  "Boddl" Flasche, "Debb" Idiot und "Gschbässla" Scherz heißt... ;-)

Wenn das Wetter gut ist und die Chief bis dahin wieder rennt, wäre die Veranstaltung mal eine Anreise auf eigener Achse wert.

17.05.2012

Himmelfahrt ! Und was ist da ? Genau - >>Horst Heiler's Custom + Classic Fest<< beim >>MC Huttenheim<<. Muß ich, glaube ich, nicht mehr viel zu zu erzählen. Die einzige Frage, die zu beantworten wäre, ist, ob das Wetter auch dieses Jahr wieder hält, was Horst uns verspricht. Ach nein, da wäre ja noch eine weitere Frage: Wie sieht das diesjährige T-Shirt aus ?

Ich habe allerdings ein Terminproblem, da es an dem Wochenende schon nach Südtirol geht. Evt komme ich auf der Hinfahrt auf einen Sprung vorbei. Obwohl - das ist auch nix Halbes und nix Ganzes. Mal sehen.

26.+27.05.2012

Pfingsten. Höhepunkt des ersten Halbjahres. Teilnahme um den >>Südtriroler Bergpreis für Oldtimer<<  in >>Nals an der Südtiroler Weinstraße<<  Das >>Team US Classic Bikes<< nimmt zum erstenmal teil. Die Vorbereitungen laufen auf Hochtouren. Inzwischen sind wir ein Mixed-Team. Kathrin, Ivica's Frau, fährt mit Ihrer BMW R90/6 Bj 1975 den Berg hoch.

Frauen dürfen das. Bei denen darf ein Oldtimer Motorrad bis Bj 1985 sein. Alles wie im richtigen Leben. Und gute deutsche Wertarbeit kann unserem Team auch nicht schaden. Man weiß ja nie, ob das amerikanische Geraffel die Strapazen klaglos mitmacht. Und um Irrtümern vorzubeugen: Mit der deutschen Wertarbeit meine ich natürlich die BMW....;-))
>>Thomasens<< Bobber macht auch Fortschritte.

Er schätzt, dass er noch 40 Stunden benötigt. Er will noch ein paar besondere Gimmicks verbauen. Man munkelt er sei mit dem Motorenpapst >>Jim Mosher<< in regem Kontakt. Mehr will er uns nächste Woche beim Vorbereitungstreffen verraten. Das findet in Verbindung mit dem >>Indian Stammtisch in Speyer<< statt.

22.-24.06.2012

Nationales Treffen des >>Indianclubs<< auf der >>Grav Insel<< am Niederhein. Gelegenheit Freunde zu treffen, Benzin zu quatschen und schöne Moppeds anzuschauen. Inzwischen weiß ich, dass das Jahrestreffen immer am letzten vollen Juni Wochenende stattfindet. Und das sich die Informationspolitik des Clubs geändert hat, und man nunmehr Ort + Zeit auch auf der >>Webpage<< veröffentlicht. Von daher darf ich das ab jetzt auch.

29.06.-01.07.2012

Irgendwann gibt es ja immer einen Terminkonflikt. An dem Wochenende kommt mal wieder einer. Und zwar ein dicker.

Die >>Pre-Evo-Party<< in Bodenwerder an der Weser findet zum 10. Mal statt. Ein Treffen nach alter Schule mit jeder Menge ausgefallener und sauber zusammengeschraubter Bikes. Lange Gabeln, hohe Lenker, Chopper, Bobber, Bagger - da kommt alles zusammen. Nur Harley muß es sein und das noch vor Baujahr 1983. Hauptsache kein neumodisches Geraffel a la Evo. Die müssen auf dem Aussätzigen-Parkplatz geparkt werden.

Tja, Rudi - das waren noch Zeiten....

Und am gleichen Wochenende findet der genaue Gegensatz zur PEP statt: Dann heißt es wieder für 250 Oldtimer die Straßen  >>Rund um Bad Münstereifel<<. unter die Räder zu nehmen.
Und hier ist die Marke egal. Hier darf alles mitmachen, Hauptsache das Baujahr ist vor 1939 und möglichst 100% original.  Die Auswahl der Motorräder ist wirklich absolut beindruckend. Und die Tour durch die Eifel ebenso.

Ich freue mich auf ein Wiedersehen mit dem AWD-Team um Tommi vdBey. Vorher wird's wohl nix dieses Jahr, oder ? :-(

Und in der 2. Jahreshälfte geht's dann mit dem Rundenfahren los. Hannover, Bielefeld Calling.... :-)

Der Schebler-H Mann !

Anderleuts Werkstatt und Garage zu besuchen, macht immer wieder Spaß. Kürzlich war ich im Süden Deutschlands unterwegs und habe Manfred besucht. Kennengerlernt haben wir uns vor einigen Jahren über das >>VFV Forum<<. Da die Schar der "Amerikaner" im VFV-Forum doch überschaubar ist, kommt man schnell in Kontakt. Zumal, wenn man eine Excelsior sein eigen nennt. Manfred hat mir bei einigen Dingen schon mit Rat, Tat und Teilen geholfen. Die Halterung des Corbins an meiner 101 stammt z.B. von ihm. Und wenn er etwas baut, dann muß das 100% genau dem historischen Vorbild entsprechen. Da gibt es keine Kompromisse.

Neben Corbin Tachos sind  >>Schebler HX Vergaser<< seine große Leidenschaft.

Die Dinger sind recht kniffelig zu restaurieren und einzustellen. Verwendet wurden sie an fast allen frühen amerikanischen Motorrädern von ca 1911 bis ca Bj 1927. Manfred hat inzwischen alle (!) Einzelteile eines H-Vergasers nachbauen lassen und kann somit auch hoffnungslose Fälle wieder zum Leben erwecken.

Ach so ja, Schwimmer aus Balsaholz fertigt er auch an. So einen habe ich seit 2 Jahren in meiner Excelsior Super X. Und der schwimmt immer noch !

Testen kann er das alles  an seinen eigenen Motorrädern. Und zwar an so schönen Geräten wie dieser Excelsior Autocycle BJ 1912 

mit der er 2009 die >>Deutschlandtour<< über 1200km gefahren ist.

 Oder seinen 2 Harleys der frühen 20iger Jahre.

Besonders interessant ist das selbst gebaute Verdeck des Seitenwagens, dass er nur nach alten Photos geplant und gebaut hat.

Und eine Ner-A-Car gehört auch zur Sammlung.

 Und Manfred hilft gerne bei allem, was mit einem Schebler-H Vergaser zu tun hat. Man kann ihn erreichen unter 

Manfred-Schlottau[a]t-online.de

Ach so ja, bis vor kurzem gehörte ihm auch noch eine wunderschöne Henderson KJ, Bj 1929.

Team US-Classic-Bikes bereitet sich auf Nals vor!

Und zwar sehr gewissenhaft.
Die Vorbereitungen des >>Teams US Classic Bikes<<  für das >>Bergrennen in Nals<< laufen bei den Teilnehmern doch recht unterschiedlich. Während ich mich körperlich beim Skifahren ertüchtigt habe (allerdings hat das mit dem Gewichtstuning überhaupt nicht geklappt.... :-((  ), Thomas vor allem nachts und am Wochendende an seinem Bobber schraubt (aber guter Dinge ist, dass alles rechtzeitig fertig wird), Andreas sich mental vorbereitet, hat Herbert bereits mit dem praktischen Teil der Vorbereitung, nämlich dem Kurventraining begonnen. Minustemperaturen hin oder her, der vor der Türe liegende Schwarzwald eignet sich auch im Winter bestens zum Training auf die Veranstaltung in Nals. Ich wollt's nicht glauben, aber Herbert hat zum Beweis das nachfolgende Foto gepostet. Und wer weiß, evt gibt's ja Ende Mai noch Schnee in Südtirol. Dann wäre Herbert natürlich obenauf... ;-))

Üben muss er allerdings auch noch das Fotografieren vor einem weißen Hintergrund. Da kann dann auch ein Bildverbesserungsprogramm nicht mehr viel retten. Aber man kann erkennen, dass er auf seiner Military Indian 841 und Max auf der 101 unterwegs war.
Das >>Team US Classic Bikes<< hat im übrigen noch Verstärkung durch Ivica bekommen. Der Langstrecken- und Dauerfahrer will mit seiner Chief antreten. Ich gehe davon aus, dass er die Anfahrt auf eigener Achse über Nebenstraßen innerhalb von einem Tag erledigen wird. Wer von Heidelberg bis nach Kroatien in einem Rutsch fährt, der betrachtet die Strecke über die Alpen nach Südtirol wohl eher als Kindergarten.... ;-))

Und meine lieben Team-Mates nicht vergessen: Das nachfolgende Video jeden abend anschauen und vor allem verinnerlichen. Der Kollege fährt zwar nicht in unserer Klasse, aber man kann die Strecke schon mal schön kennenlernen..... ;-))