Beiwagen Unikat für die 101 !

Quasi als Zugabe gab es zu meiner 101 einen Beiwagen. Der steht nunmehr seit 2 Jahren in meiner Garage und soll endlich mal in der neuen Saison montiert werden.

Im Gegensatz zur fehlenden Historie der 101, haben meine Recherchen zu dem Seitenwagen doch einiges zutage gefördert. Und wie so oft, hat mir der Zufall dabei geholfen.
Die verschiedensten Foren und Experten konnten mir nicht weiterhelfen. Keiner hatte eine Ahnung um was für einen Beiwagen es sich handelte.
Bis ich beim Durchblättern alter WOW-Magazine der ***101 Association***  plötzlich ein Bild  sah mit genau meinem Seitenwagen.

Da die Indianer-Welt überschaubar ist, war es nicht besonders schwer, Kontakt mit Leif aufzunehmen. Er berichtete mir dann, dass es sich um einen schwedischen Seitenwagen aus den 30iger Jahren handelt. Und wie die alten Photos zeigen, hat das Boot wohl immer an einer Indian Scout 101gehangen. Und zwar links !

Nachdem der erste Besitzer seine101 wohl anfänglich als Solomaschine bewegte, baute er 1939 mit Hilfe seines Nachbarn, einem Tischler, den Seitenwagen. 1947 oder 1948 wurde das Gespann an Ruben Blom aus Götene verkauft. Von seiner Frau bekam Leif die beiden alten Bilder. Ruben war ein bekannter Mann in Götene. Er sammelte alte Maschinen und baute ein ***Museum*** auf, dass noch heute von seinen Söhnen betrieben wird.
Danach ging das Gespann wohl durch verschiedene Hände bis es bei Leif landete Das Boot war in einem schlechten Zustand und Leif restaurierte es 1995 in den heutigen Zustand. Leif verkaufte das Gespann später nach Deutschland. Hier wurde dann leider der Beiwagen separat verkauft und das Gespann auseinandergerissen.Aber jetzt kommt er wenigstens wieder an eine 101 !

Böse Zungen behaupten übrigens, daß das Boot auch bei der Marine eingesetzt werden kann. Es ist quasi unsinkbar !

Ich freue mich auf meine ersten Gespann-Runden. Mal sehen, wer den Mut hat, sich in dem links angeschlagenen Seitenwagen dem Gegenverkehr entgegen zu werfen... ;-))

You can't wear out an Indian Scout !

Den Spruch kann ich nur bestätigen. In meiner Garage steht seit nunmehr 2 Jahren eine Indian Scout 101, Bj 1931 mit dem 750ccm Motor. Und die läuft wie ein Uhrwerk.

Die Kiste läßt sich wirklich wunderbar fahren. Sowohl vom Motor her, als auch vom Fahrwerk. Die 101 wurde gebaut zwischen 1929 und 1931. Es gab sie mit einem 600ccm und einem 750ccm Motor.  Im Vergleich zu den Scouts der Vorjahre (auch Kurzrahmenscouts genannt), wurde der Rahmen etwas verlängert. Dies führte zu einem schönen ruhigen Geradeauslauf. Die Hände kann man ruhig vom Lenker nehmen und gelassen mit dem Allerwertesten lenken.

Meine 101 hat leider keine belegte Historie. Sie scheint mal durch Timmerman in Berlin wieder aufgebaut worden zu sein, oder zumindest irgendwann mal von ihm verkauft worden zu sein. Denn es prangt ein entsprechendes Emblem auf dem Werkzeugkasten.

Interessant ist der Auspuff. Offensichtlich handgedengelt aus Edelstahl . Und unter dem Motor zwischen den Rahmenzügen sitzt ein flacher fast quadratischer Auspufftopf. Da hat sich einer richtig Mühe gegeben. 


Evt erkennt ja einer das Motorrad genau an dem Detail und kann mir etwas mehr zur Historie sagen.

MidAmerica Auction setzt noch einen drauf.....

Wie man dem (auch sonst) sehr schönen Blog ***Vinatagent*** entnehmen kann, wurden bei MidAmerica über 500 Motorräder in 2,5 Tagen angeboten. Den höchsten Preis erzielte wohl eine Brough Superior mit USD 260.000 "in stunning Show Condition"

Bei den hochpreisigen Maschinen sind wohl ausschließlich professionelle Sammler am Werk. Eine Welt für sich. Nur schade, dass die Maschinen anschliessend meist in irgendwelchen privaten Sammlungen enden und nurmehr auf Wertzuwachs warten. Wenn man dem Vintagent glauben kann, dann werden ja wohl auch ein paar Automobil-Sammler die Motorrad-Szene aufmischen, sprich die Preise weiter in die Höhe treiben. Aber eigentlich kann uns Normal-Motorradfahrer das ziemlich egal sein. In die Regionen kommen wir eh nie. Und es sieht so aus, dass die hohen Preise wirklich nur für absolute Raritäten erzielt werden. Also, was soll's ?

Ach so ja: Und wenn man richtig Geld ausgibt, will man natürlich auch etwas Originales kaufen. Da muß man offensichtlich vorher ganz genau hinschauen um nicht anschliessend feststellen zu müssen, dass man 'ne Menge Geld für einen Nachbaurahmen aus Frankreich bezahlt hat....

Bonhams Auktion abgeschlossen !

Gestern gabs die Bonham's Auktion in Las Vegas. Meine beiden Favoriten wurden verkauft.

Für die Henderson fiel der Hammer bei USD 45.630 und

die Super X mit Seitenwagen im O-Lack ging für USD 39.780 über die Theke





Die Resultate sind >>hier<< bei Bonhams eingestellt. Besser ist es den >>Online Katalog<< aufzurufen und durchzublättern. Da sind die Verkaufsresultate auch aufgelistet. Wenn ich das auf die Schnelle richtig gesehen habe, hat die Hildebrand & Wolfmüller mit USD 161.000 den höchsten Preis erzielt.

Trackracer Termine 2011 !

Auch in diesem Jahr gibt es wieder jede Menge Trackracer Treffen, obwohl - eigentlich können es ja gar nicht genug sein. ;-))

07-08.05.2011  - Montlhery Revival
So 22.05.2011  - Solingen Radrennbahn
27-29.05.2011  - Coupe Moto Legende, Dijon
Sa 27.08.2011   - Radrennbahn Bielefeld
????        2011   - Radrennbahn Darmstadt

Solingen und Bielefeld sind gesetzt bei mir. Darmstadt wird wohl wieder Ende August / Anfang September sein. Da will ich endlich mal auf 'ner super glatten Bahn fahren... ;-))

Von der Veranstaltung in Darmstadt 2010 gibt es zwei neuere Videos auf YouTube. Der Harley-Achtventiler läuft wunderbar und macht einen Super-Sound.
Und damit die Zeit bis zur ersten Veranstaltung nicht zu lang wird, wollen wir ein kleines Wintertreffen Ende Januar veranstalten. Allerdings ohne Moppeds. Wird aber trotzdem sicherlich ein lustiger und kurzweiliger Abend.