Fortsetzung - Folge 2

Da war noch alles ok.

Tja, was macht man mit einem kaputten Overdrive 4-Gang Getriebe, das nur knapp 7.000km durchgehalten hat ? Instandsetzen lassen ? Das alte 3-Gang wieder hervorkramen und überholen ? Da ist guter Rat teuer - im wahrsten Sinne des Wortes. :-(

Da muß raus !

Das Drama fing ja mit dem siffenden Simmering am Ritzel auf der Tour nach Sinsheim an. Da hatte ich ja noch gehofft, dass es nur eine "normale" Undichtigkeit war. Ach so, bevor einer schlau meint, dass das Pitting auf mangelndes Öl zurückzuführen sei:  Öl war trotz undichtem Simmering genug drin. Raus kamen nämlich beim Ablassen noch 0,5l. Empfohlen sind 0,35l. Für die erste Serie wurden noch 0,6l empfohlen. 

Auflösungserscheinungen

Da ich auch das Ritzel auf ein 23iger wechseln wollte, hatte ich schon Kontakt zu Ed Glasgow von >>Ed's Indian Bolts<< aufgenommen. Ed war und ist sehr hilfreich. Kann ich nur empfehlen. Hätte ich ihn schon 2011 gekannt, wäre das meine erste Wahl für den Kauf gewesen.

Raus damit...

Eigentlich war schnell klar, dass ich das 4-Gang wieder reparieren lassen wollte. Das schaltet wunderbar sauber, ohne Krachen und mit dem 4.Gang geht auch mal was obenrum, ohne dass der Motor überanstrengt klingt. Also Kontakt zu Kiwi Indian aufgenommen. Da habe ich nämlich das >>Getriebe Ende 2011<< gekauft. Kiwi hat mich dann freundlich aber bestimmt direkt an Frank weiter verwiesen. Frank hat die 4-Gang Getriebe konstruiert und baut die nach wie vor noch. Auf seiner Webpage >>Chief-Overdrive.com<<  kann man ein bisschen über die Entstehungsgeschichte lesen.

..aus dem Rahmen

Also Getriebe ausbauen und an Frank schicken. Er will es instandsetzen. Ich bin dann mal gespannt, ob er die Ursache für den Defekt findet. Und wie lange es dauert, bis ich das Getriebe wieder in Händen halte.

Fortsetzung folgt !

Goulding Sport Rocket zu verkaufen !

 

Nein ich habe keinen Seitenwagen zu verkaufen. Sondern mein Freund Larry in den USA. Ich muß gestehen, dass mir ein Goulding Sport Rocket bisher bewußt noch nicht untergekommen ist. Sieht schick und irgendwie knuffig aus wie ich finde. Ich denke, der ist in Europa äusserst selten und daher etwas Besonderes.

Da ich weiß, dass Larry seine Motorräder bis zur Perfektion originalgetreu restauriert, habe ich keine Zweifel, dass er dies auch bei dem Seitenwagen so gemacht hat.

Larry beschreibt den Seitenwagen so:

I have all the connections plus extra "s" long tube for upper front down tube connection. Chases is rebuilt, all original fasteners re #1 Cadium platted, new Lexan, new upholstery with original spring frames, new burch wood frame work, original spokes re cad, new Firestone zig zag tread, re chromed nose trim and hub cap.  Original black lacquer on tub and fender.  Will crate and ship, $6800.00 USD FOB Wichita.

Die Goulding Seitenwagen wurden ja so gut wie an alle amerikanischen Motorräder geschraubt. Teilweise auch zusammen mit den Motorrädern direkt ab Werk montiert. Wenn man etwas recherchiert, findet man Bilder bei denen die Rakete an einer Henderson hängt, aber auch genauso an einer Indian Chief. Oder an einer HD Panhead. Da hing der zu verkaufende Sidehack nämlich zuletzt  dran.
Mehr Info zu Goulding SW im allgemeinen gibt es hier:

>>www.gouldingsidecars.com<<

Pan mit Goulding Rocket

Dot Robinson Gründerin "Motor Maids"

Ich stelle gerne den Kontakt mit Larry her. Am Besten hier über die Kommentarfunktion oder über Facebook.