American Cycles

Team US-Classic-Bikes bereitet sich auf Nals vor!

2012-02-11T14:17:00.000+01:00

Und zwar sehr gewissenhaft.
Die Vorbereitungen des >>Teams US Classic Bikes<< für das >>Bergrennen in Nals<< laufen bei den Teilnehmern doch recht unterschiedlich. Während ich mich körperlich beim Skifahren ertüchtigt habe (allerdings hat das mit dem Gewichtstuning überhaupt nicht geklappt.... :-(( ), Thomas vor allem nachts und am Wochendende an seinem Bobber schraubt (aber guter Dinge ist, dass alles rechtzeitig fertig wird), Andreas sich mental vorbereitet, hat Herbert bereits mit dem praktischen Teil der Vorbereitung, nämlich dem Kurventraining begonnen. Minustemperaturen hin oder her, der vor der Türe liegende Schwarzwald eignet sich auch im Winter bestens zum Training auf die Veranstaltung in Nals. Ich wollt's nicht glauben, aber Herbert hat zum Beweis das nachfolgende Foto gepostet. Und wer weiß, evt gibt's ja Ende Mai noch Schnee in Südtirol. Dann wäre Herbert natürlich obenauf... ;-))

Üben muss er allerdings auch noch das Fotografieren vor einem weißen Hintergrund. Da kann dann auch ein Bildverbesserungsprogramm nicht mehr viel retten. Aber man kann erkennen, dass er auf seiner Military Indian 841 und Max auf der 101 unterwegs war.
Das >>Team US Classic Bikes<< hat im übrigen noch Verstärkung durch Ivica bekommen. Der Langstrecken- und Dauerfahrer will mit seiner Chief antreten. Ich gehe davon aus, dass er die Anfahrt auf eigener Achse über Nebenstraßen innerhalb von einem Tag erledigen wird. Wer von Heidelberg bis nach Kroatien in einem Rutsch fährt, der betrachtet die Strecke über die Alpen nach Südtirol wohl eher als Kindergarten.... ;-))

Und meine lieben Team-Mates nicht vergessen: Das nachfolgende Video jeden abend anschauen und vor allem verinnerlichen. Der Kollege fährt zwar nicht in unserer Klasse, aber man kann die Strecke schon mal schön kennenlernen..... ;-))

Weiter mit der Chief !

2012-01-21T18:28:00.000+01:00

Zu einem neuen >>Getriebe<<, gehört auch eine neue Kupplung. Nämlich eine >>King Clutch<<. Rob Olson stellt die nicht nur für die Indianer her, sondern auch für HD-, Henderson- + Excelsior Motorräder. Und darüber hinaus produziert er feinste Teile für die >>4-Zylinder Hendersons<<.
Der europäische Distributor >>IPE<< konnte mir noch sein letztes Set incl Federn zuschicken (Inzwischen hat er aber sein Lager wieder gefüllt). Die King Kupplung besteht seit neuestem aus 9 Kevlar beschichteten Faser- Platten (bisher 8) und 6 Stahlscheiben. Die Gesamt-Dicke der Scheiben ist unverändert, da die 9 Fiber-Plates etwas dünner sind.

Ausserdem brauchte ich noch einen Airfilterkit für den CV-Vergaser. Gut das Moen auch hier helfen konnte.

So langsam müsste ich nun alles an Teilen zusammen haben. Wobei mir jetzt beim Betrachten der Photos auffällt, daß mir noch das Raceway Aircover fehlt.... Wie war ich da noch gleich mit Thomas verblieben ? Ich glaube, ich hoffe, ich meine, daß er das noch auf Lager hat...? War's so ? Mal wieder ein Grund mit Thomas zu telefonieren.

Denn die Chief soll ja pünktlich zum Saisonstart am 1. April wieder auf der Strasse sein. Also noch 10 Wochen und der Rest von heute. Na gut, ein paar Kleinigkeiten sind am Motor auch noch zu machen. Der 1. April ist übrigens ein Sonntag. ;-))

Zum Ersten, zum Zweiten, zum Dritten !

2012-01-13T22:15:00.000+01:00

Die Auktionen in Las Vegas laufen ! Bonhams hat gestern abend versteigert und die >>Ergebnisse<< gleich live eingestellt. Die blaue Indian Twin von 1909 (LOT 201) ging für USD 38.610 incl Prämie über die Theke. Also wie von mir erwartet, über dem Estimate. Der Excelsior Renner (Lot 302) ist stehen geblieben.... zumindest während der Auktion. Insgesamt scheint es so zu sein, dass die richtig teuren Maschinen, also die über USD 100.000 wohl alle stehen geblieben sind. Und auch sonst steht bei vielen Bikes noch das Estimate. Man müsste die Liste mal in Ruhe durchgehen. Obwohl ich glaube, auch dann kann man kein System erkennen.

1937 SS100 Brough Superior - noch immer zu haben, da keiner USD 220.000 dabei hatte..

Bei Auctions America kann man die Show im >>Livestream<< verfolgen. Habe eben (21.00h) mal kurz reingeschaut und da gingen die Motorräder alle unter den Estimates weg. Teilweise für recht attraktive Preise - für den Käufer. Zumindest war das mein Eindruck. Morgen kann man sich das Spektakel wieder anschauen. Wäre ja ne schöne Alternative zum ansonsten immer langweiliger werdenden Samstag Abend TV Programm... ;-)) Allerdings muß man den Ton ausstellen. Die Schnellsprecher gehen einem relativ schnell auf den Zeiger...

Gerade geht Lot Nr 390, eine 1948iger Indian Chief mit einem Estimate von USD 26.500-32.000 für USD 18.000 über den Tisch. Da wären sogar die Flugkosten noch drin gewesen... ;-))

Mal was Neues in 2012.....

2012-01-03T22:00:00.000+01:00

Bei dem bescheidenen Wetter, dass z.Zt. herrscht, hilft nur Träumen von der neuen Motorradsaison.

Neu in 2012 wird für mich die Teilnahme am >13. Südtiroler Bergpreis< sein. Über Pfingsten vom 25-27.05.2012 jagen wir als Team >>US-Classic-Bikes<< mit 4 Motorrädern den Berg von Nals nach Obersirmian hoch. Die Streckenlänge beträgt ca 5km bei einer Straßenbreite von 4 m und einem Höhenunterschied von ca 600m bei 14% Steigung.
Na gut, jagen ist vielleicht nicht der richtige Ausdruck, aber doch zügig, da man ja in den beiden Läufen möglichst eine exakt gleiche Zeit erzielen soll. Und das, sagen Eingeweihte, geht am Besten mit Vollgas !

Das Team >>US Classic Bikes<< besteht natürlich aus Schrauber Thomas, der mit seiner gebobbten Indian 741 antreten will. Allerdings befindet sich die Kiste noch im Rohzustand und ob sie rechtzeitig fertig wird und noch eingefahren werden kann, wird sich zeigen.
Die Zeit ist jedenfalls knapp, denn er hat die Werkstatt voll mit Kundenfahrzeugen stehen. Und die gehen vor. Aber man munkelt, dass Ersatz bereit steht.

Weiterhin mit von der Partie ist Herbert, der aus seinem reichhaltigen Fundus sicherlich die richtige Indian raussuchen wird. Ich tippe auf eine der 101en.

Dritter im Bunde wird Andreas sein. Da es ja den Berg hinauf geht und das am Besten mit wenig Gewicht geht, vermute ich, dass die Starrrahmen-Chief zum Einsatz kommen wird.

Und ich werde wohl die WL mitnehmen. Denn wir starten ja als Team US Classic Bikes und nicht als Indian Team... ;-)) Und die WL ist ja ein bisschen frisch gemacht, so dass sie gut den Berg rauf kommen dürfte. Vorausgesetzt ich kriege die Kurven vernünftig hintereinander gereiht. Der Tacho geht mal zumindest bis 195 kmh... ;-))

Gegenüber meinen Team-Mates werde ich wohl einen kleinen Vorteil haben, da ich schon früher anreise und mich schon mal einschwingen kann. Ich bin mächtig gespannt, wie es laufen wird. An der Unterstützung unserer Frauen wird es sicherlich nicht scheitern. Die kommen nämlich alle mit.

Zur Training werde ich mir mal im Sauerland ein paar Serpentinenstrecken raussuchen (Empfehlungen willkommen) und ein wenig Gewichtstuning betreiben - beim Fahrer. Letzteres wird sicherlich der schwierigste Part der Vorbereitung... ;-))

Auktions Zeit !

2011-12-29T19:15:00.001+01:00

Mitte Januar gibt es wieder die jährlichen Auktionen in Las Vegas. Diesmal buhlen gleich 3 Auktionshäuser um die Gunst der Käufer.

Bonhams baut seine >>Vegas-Auktion<< um die DuPont Museums Sammlung auf (Ab Lot 201 geht es um die Motorräder). Wenn ich mir die "Estimates" anschaue, so scheint das System zu sei, Käufer mit (relativ) niedrigen Summen anzulocken. Ich lehne mich mal aus dem Fenster und sage, dass die Estimates bei vielen Motorrädern übertroffen werden - wenn sie denn verkauft werden.

Indian Twin 1909 USD 20-30.000

Wobei der Super X Racer nicht unbedingt ein Beispiel für ein niedriges Estimate ist.

Super X Racer Replica USD 45-50.000

>>Auctions America<< macht gleich 3 Tage Auktion und bietet ein Sammelsurium an Motorrädern der verschiedensten Marken an. Hier scheint das Prinzip zu sein, Verkäufer mit möglichst hohen Estimates anzulocken. Allerdings gibt es hier auch ein paar absolute Highlights.

Pope 1916 - USD 175-200.000

Cleveland 4-Zylinder 1929 USD 185-205.000

Der Dritte im Bunde der Auktionshäuser ist >>MidAmerica Auctions<< die auch 3 Tage den Hammer fallen lassen. Hier gibt man erst gar keine Estimates an. Auch ein Methode. So tritt man weder dem Verkäufer noch dem potentiellen Käufer vorab auf die Füße. Einige der Maschinen kommen mir aus der letztjährigen Auktion noch bekannt vor. Da wurden sie nicht verkauft.

Original Indian Scout Big Base 648

Indian Chief 1953 - 100 Points AMCA Winner

Bei MidAmerica erscheinen mir viele der angebotenen (amerikanischen) Motorräder überrestauriert. Die glitzern und glänzen mir zu viel. Die hier z.B.

Dann warten wir mal ab, welche Motorräder zu welchem Preis verkauft werden. Denn in einem sind sich die drei Auktionshäuser einig: Die Verkaufspreise werden anschließend veröffentlicht.

Bilder 1+2 CC Bonhams
Bilder 3+4 CC Auction America
Bilder 5-7 CC MidAmerica Auctions

Boardtrack at it's Best !

2011-12-26T17:15:00.002+01:00

Boardtrack auf einer echten Holzbahn ! Wie in Bielefeld 49° Kurven !
Nur leichte Motorräder können fahren, Steher Maschinen leider nicht. Es wird also ein begrenztes Teilnehmerfeld geben und Uwe und Jochen werden entscheiden (müssen), wer fahren kann. Die Veranstaltung findet zusammen mit einem >>Derny-Rennen<< auf der >>Radrennbahn Hannover<< statt.

Besonders die amerikanischen Maschinen dürften in ihrem Element sein.

Ausgepackt !

2011-12-25T13:09:00.001+01:00

Habe dann gestern Abend unterm Weihnachtsbaum (Na gut, der Weihnachtsbaum war die Beleuchtung über der Werkbank) das Paket weiter ausgepackt. Zum Vorschein kam doch tatsächlich ein komplettes Getriebe für die Chief ! Und dann auch noch ein >>4-Speed Overdrive<< !. Merry Christmas !

Frohes Fest, ein paar ruhige Tage und.....

2011-12-23T19:40:00.001+01:00

...kommt gut ins neue Jahr !

Mal sehen, was uns 2012 bringen wird.

In diesem Sinne: Haut Rein ! Jede Fahrt ist einmalig...

Gerade noch rechtzeitig.....

2011-12-18T21:43:00.001+01:00

... vor Weihnachten kam das Paket von >>Kiwi Indian Motorcycles<< aus Kalifornien bei mir an !

Und jetzt dürft ihr raten, was drin ist. Soviel sei gesagt: Es wiegt 16 kgs und es ist ein Teil. Ein komplettes Motorrad kann es also nicht sein. ;-))

Ein wenig habe ich das Paket schon mal geöffnet....

Am Weihnachtsmorgen gibt es die Auflösung. Soll ja immerhin ne Weihnachtsüberraschung werden....

Die ersten Trackracetermine für 2012....

2011-12-17T14:51:00.000+01:00

...stehen fest !

...und müssen für Darmstadt gleich schon korrigiert werden.

11.+12. August 2012 Radrennbahn Bielefeld - 2 Tage Fun !
Ja, kein Schreibfehler: Bielefeld in 2012 geht über 2 Tage ! ;-)))))

Am Samstag, den 11.08. den ganzen Tag Freies Training und am Sonntag, den 12.08. Training und Steherrennen mit Trackracer Rahmenprogramm

Danke Uwe und Jochen für euren Einsatz !

~~01.September~~ 25. August 2012 Diatest Velodrom in Darmstadt
Trackracing-Veranstaltung nach bekanntem Muster

Schöne Erinnerung !

2011-12-11T22:09:00.001+01:00

Stefan Bund hat ein schönes Video der Boardtrack-Veranstaltung in Darmstadt zusammen geschnitten.

Stefan - fürs nächste Video (aus Bielefeld ?) wäre es schön, wenn du ein paar Mtorengeräusche einbauen könntest - nur ein paar... ;-))

Japanische Beatmung für die Chief !

2011-12-04T16:10:00.001+01:00

Ja ich weiß, das wird den Puristen unter den Lesern das Blut in den Adern gefrieren lassen, aber ich werde es trotzdem tun:
Der 80cui Chief einen Keihin CV Vergaser verpassen !
Und zu allem Überfluß prangt da sogar noch das HD Bar+Shield Zeichen drauf, denn der Vergaser stammt von einer Harley. Teufelszeug also !

Der Vergaser hat 40mm Durchlass und ist bestückt mit einer 170iger Main, einer 45iger Pilot Düse und dem Yost Powertubekit.

Gelesen hatte ich über den CV an der Chief bei >>Performance Indian<<. Viel Überzeugungsarbeit musste Jim Mosher mit seinen detaillierten Instruktionen und Anleitungen nicht mehr leisten, da ein CV Vergaser bereits an meiner Shovel seit Jahren problemlos und gut seinen Dienst tut. Und nachdem mir Thomas von >>US Classic-Bikes<< erzählte dass er dem Langstreckenfahrer Ivica den CV an seine Chief verbaut habe, war die Sache für mich klar: Der Dellorto fliegt raus und ich probiere mal den CV aus. Eigentlich läuft der Italiener nicht schlecht, aber ich denke mit dem CV geht's noch etwas ruhiger zur Sache.

Bei der Beschaffung hatte ich Glück. Jim Mosher, der extrem hilfsbereit ist, hatte leider keinen Umbausatz mehr vorrätig. Aber er erinnerte sich, dass ihn vor geraumer Zeit ein Kunde angerufen habe, der einen kompletten Satz zurück geben wolle, da er seine Chief verkauft habe. Jim gab mir kurzerhand die E-Mail Adresse und 3 Wochen später lagen die Teile vor mir auf der Werkbank. Das Kit war komplett incl dem CV Vergaser und der Grundplatte für den Lufi. Und vor allem alles schon angepasst und abgeändert.

Kumpel Rudi hatte noch die Rändeleinstellschraube fürs Gemisch vorrätig. Die macht die Einstellung des Leerlaufgemischs sehr einfach. Das Gefummel mit dem Schraubenzieher entfällt damit.

Ich werde im Frühjahr nach den ersten Testfahrten berichten, ob sich der Umbau gelohnt hat.

Jim Mosher ist im übrigen ein absoluter Motoren-Guru in den USA und zudem ein Speedfreak. Seine Webpage gibt nur einen kleinen Einblick in das was er macht und entwickelt. Im nächsten Jahr will er mit seiner Twin-Engine-Indian-Scout einen neuen Rekord bei der Bonneville Speedweek auf den Utah Salt Lakes aufstellen.

Auch wenn der Sound des Motors nicht besonders beeindruckend ist, kann man doch hören wie sauber die zwei hintereinander liegenden Indian Motore laufen. Kein Wunder: Es wurden ja gem seiner Schilderung auch nur die feinsten Innereien verbaut. Good Luck Jim !

Hell Rider Family !

2011-11-26T12:54:00.001+01:00

THE WALL OF DEATH from benedict campbell on Vimeo.

>>Wall of Death<<

Reifenwechsel leicht gemacht !

2011-11-21T20:07:00.001+01:00

So einfach ist es, Ballonreifen zu wechseln.....

Shovel Rulez !

2011-11-16T19:47:00.001+01:00

Nach der letzten und der allerletzten Ausfahrt dieses Jahr, kam dann am vergangenen Samstag die aller-allerletzte Fahrt für dieses Jahr... ;-))
Und welches Motorrad bietet sich dafür an ? Genau die 75iger Shovel. Das Bike, das von meinen derzeitigen Motorrädern zusammen mit der WL am längsten in meinem Besitz ist. Eingeführt und zugelassen in 1998. In 1999 restauriert und seitdem auf der Straße. Ein ehemaliges Policebike aus dem Iran.

Ich hattes schon Bedenken, dass mich der alte Ackegaul im Stich lassen würde. Denn letzte und diese Saison habe ich die FLH keinen Meter bewegt. Immer wenn es um ein Dickschiff ging, dann wurde die Chief aus der Garage gerollt.

In der Woche vorher hatten wir in Kumpel Rudi's Garage die Vorderradbremse instand gesetzt. Da baute sich kein Druck in der Banane auf. :-(( Nach einigen Frust-Erlebnissen (die Taiwan Reperatur-Sätze sind auch nicht mehr das, was sie mal waren) klappte es.

Dann stand am Donnerstag noch der schönste Moment an: das Anfeuern nach 2 Jahren ! Mit Hilfe von Startpilot blubberte die Maschine nach kurzer Zeit schön im Leerlauf vor sich hin. Anschliessend noch das Öl gewechselt und der Tour zum >>Oldtimermarkt in Hennef<< am Samstag sollte nichts mehr im Weg stehen.

Samstag mittag um 12.00h dann mal gerade 6°. Aber egal, warm angezogen (böse Zungen sprachen vom Michelinmännchen auf zwei Rädern) und die 80km durchs Bröhltal abgeritten. Na, das war doch wieder meine alte Shovel, mit der ich so manchen Kilometer abgespult habe. Und die will ich verkaufen ? Na, da muß ich doch wohl nochmal drüber schlafen....
Der Markt in Hennef wie immer klein und fein - wenn auch nicht unbedingt was für amerikanisches Eisen zu finden ist. Ich denke, daß noch so ca 30 andere trotz der kalten Temperaturen die Idee hatten, auf 2 Rädern anzureisen.

Zurück durchs Siegtal wurde es dann immer frischer. Zuhause so gegen 17.00h waren es nur noch 4° und ich reichlich steif gefroren...:-( Aber Spaß hat's trotzdem gemcht . Shovel rulez !

Indian Motocycles - The Michael Decker Photo Collection out now !

2011-11-09T22:05:00.000+01:00

Das neue Buch von Thomas Bund kann jetzt bei http://www.american-x.org/ bestellt werden.
The new book by author Thomas Bund can be ordered at http://www.american-x.org/

Lee Hartung Auction Results

2011-11-06T18:27:00.000+01:00

Lot #
6468 1913 Thor w/sidecar--------------------47,000
6469 1904 FN----------------------------------48,000
6470 1915 H-D---------------------------------50,000
6471 1921 Excelsior---------------------------42,500
6472 1912 Sears ------------------------------57,500
6473 1926 Excelsior w/sidecar----------------27,500
6474 1910 Thor--------------------------------32,500
6475 1912 Indian------------------------------15,000
6476 1928 Henderson-------------------------47,500
6477 1931 Indian------------------------------10,500
6478 1911 Excelsior---------------------------40,000
6479 1911 Indian------------------------------45,000
6480 KJ Henderson----------------------------35,000
6481 1902 Wagner----------------------------28,000
6482 1934 H-D--------------------------------11,000
6483 1912 Flying Merkel---------------------175,000
6484 1945 H-D---------------------------------12,000
6485 1911 Pope--------------------------------72,500
6486 1926 Henderson-------------------------26,000
6487 1913 Indian------------------------------48,000
6488 1926 Henderson-------------------------55,000
6489 1912 H-D-------------------------------100,000
6490 1938 Indian------------------------------56,000
6491 1902 Wagner----------------------------12,500
+ 15%

Und hier gibt es die einzelnen >>Lots<<

Die Feuerwehr-Henderson zum Ersten, zum Zweiten....

2011-11-05T08:17:00.001+01:00

.....und zum Dritten !

Und die Merkel (nein nicht Angela, sondern die Flying)

ging für schlappe USD 175.000 über die Theke.

Und nicht vergessen: Da kommen immer nochmal 15% Aufgeld hinzu !

Am Donnerstag wurden wohl Sets von Nr-Schilder für bis zu USD 25.000 pro State verkauft....

Eine gute Auktion - für den Verkäufer..... ;-))

Die Feuerwehr Henderson in Aktion !

2011-11-02T19:57:00.001+01:00

Habe noch ein Video gefunden. Dale Walksler startet die 4-Zylinder Henderson nachdem sie 40 Jahre lang in einem Schuppen von Lee Hartung gestanden hat.

So Dies und Das und Allerlei....

2011-10-31T21:34:00.000+01:00

Heute mal ein kleines Sammelsurium von Infos.

Am Freitag geht es los mit der Versteigerung der Lee Hartung Collection. Eine Liste der zu versteigernden Teile gibt es >>hier<< . Die >>Motorräder>> kommen am Freitag unter den Hammer. U. a. kommt diese >>Feuerwehr Henderson Deluxe von 1926<< zur Versteigerung.

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Ich bin mal gespannt, welche Preise erzielt werden.

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Nicht versteigern, aber verkaufen will >>Hans Mack<< seine blaue 750iger Indian Scout 101. Angeboten wird sie über einen >>Berliner Händler<<

Damit beendet der inzwischen 82 Jahre alte Hans seine aktive Zeit als Motorradfahrer. Wir hoffen alle, dass er trotzdem noch lange zu den Indian Treffen kommt.

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Heute habe ich (endlich) mal für Christopher den Auspuff meiner Super X vermessen. Er baut im Moment eine Streamliner auf und will sich den Krümmer und Auspuff selbst anfertigen. Keine leichte Aufgabe, falls es original werden soll. Denn da gibt es so 4 flache Auslässe über den Krümmer verteilt.....

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Danach blieb noch Zeit für eine allerletzte Runde dieses Jahr auf der WL. Ab morgen geht mit der Kiste nix mehr. Denn das Saisonkennzeichen geht nur bis Oktober. Ein letzter Ölwechsel ist gemacht. Der Winterschlaf kann beginnen.....

Once-In-A-Lifetime-Barn-Find....

2011-10-17T19:56:00.000+02:00

Die Lee Hartung Collection kommt zur Versteigerung !

Das gibt's wohl nur einmal im Leben. Hallen voll mit alten Motorrädern, Autos und sonstigem Zeugs. Lee Hartung hat seit 60 Jahren gesammelt, nichts restauriert, nichts verkauft.

Und nun nach seinem Tod im Mai diesen Jahres kommt alles unter den Hammer. Vom 03-05.Nov 2011 versteigert das >>RM Auktionshaus<< in Chicago die komplette Sammlung. Dale Walksler vom >>Wheels Through Time Museum<< sortiert die Motorräder und bringt Einige ans laufen. Natürlich auf typisch amerikanische Art: Sprit rein, neue Zündkerzen, Batterie anschließen und dann viel Startpilot. ;-))

Die Video auf Dale's Website sind alle sehenswert. Einfach unglaublich, was für Schätze da zu Tage gefördert werden. Indians, Excelsiors, Hendersons, Harleys - alles was das Herz begehrt. Und alle im Orriginal Zustand.

Bilder 1+2 von Wheels Through Time Museum

Das war's dann wohl....

2011-10-16T19:54:00.000+02:00

...für diese Saison - in Sachen Motorrad.

Gestern und heute habe ich dann nochmal das zwar kühle, aber sonnige Wetter intensiv genutzt um die wahrscheinlich letzten Runden in diesem Jahr zu drehen. Gestern gings zusammen mit Langgabler-Torsten so 130 km durchs Bergische Land. Da war es doch recht frisch - aber Spaß hat's gemacht.

Heute dann an den Rhein bei Linz um meinen alten Buddy "Burn-Out-Rudi" zu besuchen und Kölle-Tom und Nadine zu treffen. Irgendwie hatte ich den Eindruck, dass es 2 Grad wärmer war als gestern.

Das kann natürlich auch an den Bratkartoffeln gelegen haben. Rudi wußte, was er uns schuldig war. ;-)) Und wer mich kennt, der weiß, dass ich für ne Pfanne Bratkartoffeln schon so einige Kilometer zurücklege.

;-))

So sind gestern und heute nochmal 350 km auf den Tacho der WL gekommen. Ein schöner Abschluss der Saison.

Wenn man die Termine nicht mehr so ganz im Kopf hat...

2011-10-06T21:35:00.000+02:00

...braucht man gute Freunde, die einen daran erinnern.

So oder so ähnlich muß Indian-Wolfgang letzten Freitag morgen gedacht haben. Zur Klassiker-Ausfahrt des >>Technik Museum Sinsheim<<, die Freitags vor dem eigentlichen Treffen stattfindet, trifft sich die Indian Gemeinde des Stammtisch Speyer traditionell bei >>US-Classic Bikes<< in Östringen.

So auch letzten Freitag, als Andy, Herbert, Maximilian und Myself so gegen 09.00h bei Karin + Thomas eintrudelten. Nur von Bertschi war weit und breit nix zu sehen. Es wurde 09.30h und von Wolfgang immer noch nix zu sehen. Sinsheim ohne Wolfgang ? Kann nicht sein. Da stimmte was nicht. Ein verwundertes: "Wie dieses Wochenende ist Sinsheim ? " am anderen Ende der Leitung sagte uns, dass er den Termin im wahrsten Sinne des Wortes verpennt hatte.

Aber Bertschi ist ja flexibel und er schaffte es tatsächlich noch rechtzeitig zur Ausfahrt am Museum einzulaufen. Allerdings reichte die Zeit dann doch nicht mehr aus, um sich in den allseits bekannten "Mausgrau-Einteiler-Ganzkörper-Leder-Kondom-Strampler" zwängen zu können.

So mußte die Harley (!) Lederjacke herhalten. Die Not muß wirklich groß gewesen sein. ;-)

Allerdings versicherte er, dass die Lederhose von Indian sei. Er führte im übrigen vor versammelter Mannschaft den Beweis. Über das "Wie" schweigen wir lieber... ;-))

Die Ausfahrt mit 85 teilnehmenden Motorrädern war wie jedes Jahr sehr gut organisiert. Bei herrlichem Sonnenschein spulten wir ca 160km durchs Kraichgau ab. Insgesamt waren wir 9 Indianer. Der Hit für mich war Herbert's äusserst seltene Military 841 und auch Gernot's Indian 4.

Leider hatte das Militärmotorrad kurz vor dem Ziel offensichtlich Feindberührung denn es ließ sich willenlos mit Kupplungsproblemen in den Besenwagen verfrachten.

Meine 101 lief wieder problemlos. Ich hoffe, das bleibt auch so im nächsten Jahr.

Am Samstag war natürlich aufgrund des guten Wetters mächtig was los beim Museum. Hier sah man dann auch die Vorkriegsmaschinen, die bei der Ausfahrt nicht ganz so zahlreich vertreten waren. Henny Kroeze hatte den Senior der Fox Familie mitgebracht, nämlich Ken Fox. Und der fuhr so, wie offensichtlich alle Engländer: Verwegen ! Henny's Tochter Kim fuhr zum erstenmal vor Publikum mit einer Indian in der Wand. Beim 3. Mal nahm sie schon eine Hand vom Lenker. Henny platze fast vor Stolz. Und das mit Recht . ;-))

Bilder vom Freitag und Samstag gibt es in diesem >>Webalbum<<
Einen ausführlichen Bericht mit Bildern von meinem "2-Steilwände-in-2-Tagen-Trip" gibt es nächste Woche.

Die doppelte Todeswand !

2011-09-28T19:43:00.000+02:00

Das kommt nun nicht alle Tage vor. Aber ich werde das Vergnügen haben, 2 verschiedene Steilwandshows innerhalb von 2 Tagen zu sehen. ;-))

Am kommenden Samstag am >>Technikmuseum in Sinsheim<< im Rahmen des >>Klassikertreffens<< hat Henny Kroeze seine >>Steile Wand<< aufgebaut. Henny und sein Team fahren ausschliesslich auf alten Indian Scouts durch den Kessel. Mit im Team sind wahrscheinlich wieder der junge Engländer >>Alex Fox<< und Henny's Tochter Kim. Ich bin mal gespannt was sie seit dem letzten Jahr dazu gelernt hat. Sie hatte ja vor einem Jahr in Sinsheim gerade mit dem Steilwandfahren angefangen.

Anschliessend geht es am Sonntag nach München. Eigentlich zur Verwandschaft. Aber wenn da dann schon mal Oktoberfest ist und der Jagga >>Pitt's Todeswand<< aufgebaut hat, dann muss ich da natürlich auch hin. Jagga gehört die traditionsreiche Wiesinger Wand. Die ältestes Wand aus Deutschland.

Hier waren schon Karl Valentin und Liesl Karlstadt zu Gast. Die Jungs bewegen nicht nur Indians in der Wall of Death, sondern auch schon mal einen Motorroller und sonstiges Geraffel.

Die Indian von Jagga sollte gut laufen. Immerhin wird sie von Zeit zu Zeit von Thomas bei >>US Classic Bikes<< am Laufen gehalten.

Also steht mir ein ereignisreiches Wochenende bevor. Gut, dass ich noch Urlaub habe. Und die Wetteraussichten für die Museums-Ausfahrt am Freitag, sind ja richtig gut. Daher brauchen wir auch dieses Jahr keine Regenklamotten um wieder cool und lässig durch die Gegend zu tuckern. Noch bin ich nicht ganz entschieden, aber ich denke ich nehme die 101 mit. Die ist ja in diesem Jahr so etwas wie mein Veranstaltungsmotorrad. Und vielleicht wird die ja als Ersatz für eine der Steilwandmaschinen benötigt. ;-))

13 Indianer, 5 Cowboys und.....

2011-09-13T22:24:00.002+02:00

..... 2 Gummi-Kühe auf großer Fahrt durchs Kraichgau !

Vor dem Start

Und unglaublich: Alles hat geklappt ! Gemeinsam in Östringen bei >>US Classic Bikes << gestartet, gemeinsam im >>Gasthaus Zur Post<< im Kloster Schöntal an der Jagst angekommen und auch wieder nach genau 192,421 km ;-)) gemeinsam zum Ausgangspunkt zurück gefunden.

Mittagsrast

Keine Panne, kein Ausfall, kein Gar Nix. Obwohl, hatte Herbert nicht im Kloster Schöntal einen Krümmer seiner 101 in der Hand ? Aber bei einer Kiste die jahrelang bei Wind und Wetter im australischen Outback gestanden hat, darf das mal passieren.

Vor altem Gemäuer

Dafür gab es jede Menge nette Leute, schöne Moppeds, traumhafte Landschaft und tolles Wetter. Roadcaptain Erich hatte wirklich wieder eine Hammer-Tour zusammengestellt.

Roadcaptain Erich

Jagst, Kocher, Bad Wimpfen, Mockmühl, Burgen, Klöster und Schlösser. Man hätte überall anhalten müssen um auf Exkursion zu gehen. Aber das kommt ja bei Motorradausfahrten zwangsläufig zu kurz. Dafür jede Menge Kurven, kleine Straßen, Weinberge und sattes Grün. Meine 101 fühlte sich pudelwohl. Kein Wunder. Maximilians's 101 (Herbert - ja noch ist sie dir, aber der Junge erbt eh mal alles ;-)) ) könnte der Bruder sein. Man kann die Beiden glatt verwechseln (Nein nicht Herbert mit Maximilian, sondern die Moppeds....) Gut das Nummernschilder dran waren.

2 Brothers

Karin hatte für den gemütlichen Ausklang im Hof bei US Classic Bikes mal wieder bestens gesorgt. Ein kühles Bier oder ein Glas Wein hatten wir uns wirklich verdient.

Pure Indians

Der Indian-Stammtisch Speyer ist wirklich eine tolle Truppe. Danke, daß wir dabei sein durften.
Mehr Bilder gibt es wie üblich im >>Meinem Webalbum<<
Und hier gibt es >>Horst Heiler's Bilder<<

Die nächste Veranstaltung für mich ist dann am 30. Sept + 1. Oktober in Sinsheim am Technikmuseum das >>Motorrad-Klassikertreffen<<. Aber vorher geht's erstmal in den Urlaub. ;-))

Motorcycle Cannonball 2012 !

2011-09-11T21:49:00.001+02:00

Jetzt ist es sicher: Die nächste Auflage des Motorcycle Cannonball findet vom 07-21.September 2012 statt.

Zugelassen sind diesmal Motorräder bis BJ 1930. Gestartet wird in New York. Die Route führt durch fast ein Dutzend Nationalparks, über den Lake Michigan, die Blackhills, die Rocky Mountains, den Pacific Coast Highway und schließlich über die Golden Gate Bridge nach San Francisco.

Die Strecke führt durch die landschaftlich sicherlich schönsten Gebiete der USA. Alles zusammen so ca 6000 km. Bei 13 Fahrtagen und einem Ruhetag ergibt das knapp 500 km pro Tag. Ambitioniert würde ich sagen. 50 Fahrer können teilnehmen und sich in das Abenteuer stürzen. Nähere Infos und updates gibt es auf >>MotorCycle Cannonball<< . Die deutschen Teilnehmer des Cannonball 2010 Kathrin + Dieter werden die deutsche Fahne diesmal nicht hochhalten. Die Beiden suchen ihr Abenteuer für 2012 bereits in >>Australien<<.

Konflikte lösen !

2011-09-08T21:05:00.001+02:00

Was macht man, wenn man einen Termin-Konflikt hat ? Man muß sich für einen Termin entscheiden. Genau. Aber leichter gesagt als getan. Stehen doch für den kommenden Samstag gleich zwei attraktive Veranstaltungen an. Zum einen das Trackrace in Darmstadt (auf diese Kinder-Popo glatten Bahn ;-)) ) und zum anderen die Ausfahrt des Indian Stammtisch rund um Östringen.

Eigentlich sind die beiden Orte ja gar nicht so weit auseinander. Eine kurze Überlegung, ob man das Trackrace als Ziel für die Indian Ausfahrt nimmt, wurde schnell wieder verworfen. Eine Tour über 120km einfache Fahrt (wenn man denn eine halbwegs schöne Strecke wählt) mit einem Trupp von knapp 20 Indianern kommt eher einer Abenteuerreise gleich als einer gemütliche Ausfahrt. Also musste ich mich wirklich entscheiden. Und da ich im Grunde meines Herzen wohl eher Indianer als Trackracer bin (zumindest am kommenden Wochenende ;-)) ), fiel die Entscheidung für die Rundfahrt. Treffpunkt ist wieder bei >>US-Classic-Bikes<<.

Also wird die 101 zusammen mit Frauchens Sporty am Freitag Abend auf den Hänger gepackt und gen Süden gefahren. Freunde treffen, guten Wein trinken und am Samstag eine gemütliche Runde durch das Kraichgau drehen. Und diesmal haben wir uns vorgenommen alle gemeinsam zum Mittagsstopp zu fahren. Und alle gemeinsam abends wieder anzukommen. Zumindest zurück hat das ja >>im letzten Jahr<< schon mal geklappt. ;-))

Bielefeld Nachlese

2011-09-04T18:41:00.000+02:00

Auch mit dem Abstand von einer Woche überwiegt der Frust über das schlechte Wetter letzten Samstag.

Es hätte so schön sein können. Vor allem wenn man sich die Photos und das Super Video von Brauchi anschaut. Alles innerhalb einer halben Stunde gedreht....

>>Brauchi's Bilder Nr 1<<

>>Brauchi's Bilder Nr 2<<

Ein Video ist bei mir noch mit der Onboard-Kamera zustande gekommen. Wie gesagt, das extra in der Nähe des Auspuffs angebrachte Mikro war dann vor lauter Hektik nicht angeschlossen... :-((
Und zudem ist die passend ausgewählte Musik leider in Deutschland (aber auch nur da) noch mit Copyright belegt.

Also über einen Server ausserhalb Deutschlands kann das Video problemlos aufgerufen werden. In D muß man sich eines Proxy's bedienen. z.B. >>YoutubeUnblocker<<. Hier dann unten in die Zeile den Link zu meinem Video einfügen: http://youtu.be/OpQdmvJiAV8. Etwas umständlich, aber es geht. Wobei: Wenn ich im Text hier auf das Video klicke, funzt es auch....YouTube ist halt manchmal schon etwas eigenartig.

Und ganz zum Schluß noch ein Highlight der Veranstaltung: Der 16-jährige Nachwuchsfahrer Ben vd Bey zerlegt auf einer 125iger AWD die versammelte amerikanische Trackracer- Gemeinde in Gestalt von Thomas B.und Andy W. ;-)))))

Frust - Lust - Frust !

2011-08-28T14:09:00.000+02:00

Ohne die Zugvögel würde gar nix gehen

Da freut man sich das ganze Jahr auf Bielefeld. Einmal im Jahr über die 333m lange Bahn mit ihren 49° überhöhten Kurven heizen.

Stille im weiten Rund

Also Fun pur. Da kann man doch zumindest an dem Tag trockenes Wetter erwarten ? Einmal im Jahr. Oder ? Und was war: Sturzregen am Freitagabend, Schlagregen Freitagnacht, Schlag am Fisseln am Samstag Vormittag, Regen, Regen und nochmal Regen. Frust - Mega Frust !

Die Bahn hat auch schon bessere Zeiten erlebt

Zeit totschlagen mit Fotosessions, Motoren laufen lassen mal in der einen und mal in der anderen Ecke.

Shelter from the Storm !

Harley Trackracer unter sich

Mal schauen, ob die Kiste noch startet

Und dann plötzlich so gegen 14.00h hört der Regen auf. Es wird langsam trocken. Sogar die Sonne kommt ein bisschen raus. Jochen verkündet: Wenn es bis drei Uhr trocken bleibt, gehen wir auf die Bahn ! Auf einmal hektische Betriebsamkeit wo vorher noch gepflegte Langeweile war.

Reifen-Aufpump-Station

Klamotten an, Motoren werden gestartet, Luftdruck erhöhen, ich trete der WL gepflegt ins Getriebe, einmal über den Parkplatz donnern und durch den Tunnel.

Save the Choppers !

Hinein ins Vergnügen !

Vor lauter Aufregung habe ich zwar die ActionCam eingeschaltet, aber das Kabel vom externen Mikro nicht eingesteckt. Da nützt es auch nix, dass das extra in der Nähe des Auspuff hängt. :-(( Und wirklich um drei Uhr können wir die ersten Runden drehen. Und immer noch nicht das Mikrokabel eingesteckt.:-((

Amerikaner und Engländer kämpfen um die Position !

Etwas verkrampft !

Ben der AWD Nachwuchsfahrer seit 1 Tag sogar mit Führerschein

Irgendwie sitze ich ziemlich verkrampft auf der Kiste. Nach ein paar Runden wieder raus und erstmal locker machen. Tja falsch gedacht. Erneut wird es rabenschwarz am Himmel und ich schaffe es gerade noch halbwegs trocken wieder zurück auf den Parkplatz. Klar diesmal ist das Kabel vom Mikro eingesteckt, aber in der Hektik habe ich vergessen die Cam einzuschalten. Da nützt auch das extra Gasgeben im Tunnel nix. .... :-((

Nur noch hierdurch und vor dem Regen flüchten !

Die Kiste gerade zusammen mit Wolf in den Hänger geschoben und schon geht der Regen wieder richtig los. Das war's dann. Nix mehr mit locker werden und einer 2. Runde. Eine halbe Stunde war das Fenster für das Trackracing 2011 in Bielefeld offen ! Länger leider nicht. Die AWD'ler kamen etwas später ins Fahrerlager....

Wer zu spät wieder rausfährt.....

...den bestraft der Regen !

Also daher Frust, ein bisschen Lust und dann wieder Frust. Und wenn ich heute aus dem Fenster sehe: Wieder Frust - es ist trocken, die Sonne kommt raus und wir hätten heute einen idealen Tag zum Fahren.

Nun denn - ich will mal versuchen das Positive herauszustreichen:

Die Trackracer- Gemeinde getroffen
Die 3 großen amerikanischen Marken waren alle versammelt: Excelsior, Harley, Indian
Den Harley-Factory-Thomas vor 'ner Indian fotografiert ;-))

Erwischt !

Mehr Zeit als sonst zum Quatschen gehabt
Die Gastfreundschaft der AWD'ler mal wieder genossen. (Danke Jungs - immer wieder schön mit euch),
Gelernt, dass jemand wie ein Wolf schnarchen kann
Man trotz Regen gemütlich bei Bier und Gegrilltem im AWD Pavillon sitzen kann.

Frühstück im AWD-Fahrerlager

Dass die Veranstalter Jochen und Uwe bei der Verabschiedung gesagt haben:

Bis zum nächsten Jahr !

Und bis dahin müssen wir mit den Bildern im >>Webalbum<< vorliebnehmen.

Schotten !

2011-08-22T22:33:00.001+02:00

Nein ich will nicht über die Herren aus dem Norden Grossbritaniens schreiben, die in karierten Röcken auf ihrem Sack dudeln. Nein, wenn man in der Motorrad Oldtimer Welt von Schotten spricht, dann weiss jeder, dass es um den Oldtimer Grand Prix in der hesssischen Kleinstadt Schotten geht.

Und da war ich zusammen mit Ducati-Dieter und Langgabler-Thorsten am Samstag. Die Atmosphäre auf und um den Stadtkurs ist immer einmalig. Die Geräuschkulisse ist unbeschreiblich. Ich weiss eigentlich nicht was aufregender ist: Der Gang durch das Fahrerlager oder an der Strecke zu stehen und den Fahrern zu zuschauen, wie sie ihre Maschinen routiniert um den Kurs bewegen.

Und einige sind recht flott unterwegs. Kein Wunder, denn es sind auch recht prominente Fahrer am Start. Dieter Braun, Helmut Dähne, Phil Read um nur einige zu nennen. Die amerikanische Fraktion war etwas dünn vertreten aber das war absolut unerheblich bei der grossen Anzahl von Rennmaschinen aller Art.

Beeindruckend waren für mich die Gespanne. Da wurde richtig gearbeitet. Wobei man sagen kann, dass bis auf die Antikklasse eigentlich in allen Klassen richtig gut Gas gegeben wird. Schliesslich muss man ja möglichst zwei Durchgänge in der gleichen Zeit zurücklegen, um zu gewinnen. Das ist ja nun mal eine Gleichmässigkeitsveranstaltung. Und es wird gemunkelt, dass das man das am besten mit Vollgas erreicht...;-))


Oldi-Mathes auf Verfolgungsjagd.. ;-))

Mehr Bilder gibt's wie üblich in einem >>Webalbum<<

Das Fieber steigt !

2011-08-14T18:58:00.000+02:00

Noch knapp 2 Wochen bis zum Trackrace in Bielefeld am 27.08.2011! Auch der Thüringscher-Ondy ist schon in heller Aufregung wie man in seinem Blog >>Murder Drome Cycles<< lesen kann.

So langsam muss ich dann mal die WL startklar machen. Reifen auf gut 3 Atü aufblasen, Lampen und Spiegel abkleben und alles mal durchschauen. Aber die Kiste rennt ja eigentlich ziemlich problemlos.

Und damit das Spektakel auch der Nachwelt erhalten bleibt, müssen die Akkus der Helmkamera und sonstigen Kameras geladen werden. Neben den Harley Boardtrackern wird diesmal wohl auch ein Indian Racer vor Ort sein. Udo hat mir in Holland beim Indian Treffen gesagt, dass er seinen (Sinsheim ?) Renner mitbringen will.

Dann werden also alle großen amerikanischen Marken vertreten sein. Und natürlich auch jede Menge anderer Marken und Nationalitäten Allen voran die AWD'ler. Tommi meldet, dass er abgerüstet hat und seinen Bahnrenner mit 'ner Bremse versehen hat. Ob das mal gut geht ? ;-))

Ansonsten steht inzwischen fest, dass die im Mai ausgefallene Veranstaltung in Solingen dieses Jahr nicht mehr nachgeholt werden kann. :-(( Also bleibt nur noch Darmstadt am 10. Sept. um ein Motorrad im Oval zu bewegen. Aber Tommi vom AWD-Team hat schon Kontakt mit anderen Radrennbahnen aufgenommen und evt ergibt sich ja etwas Neues im nächsten Jahr.

Und Jungs: Wenn es durch diesen Tunnel wieder hinaus geht, ist alles vorbei und wir müssen wieder 1 Jahr warten. :-(( Sozusagen: The End !

Aber ersteinmal nicht ans Ende denken, sondern an den schönen Tag, den wir erleben werden. Ich freue mich wie hulle.. ;-))

American Motorcycle Museum in Raalte

2011-08-08T19:52:00.000+02:00

Eine Tour bei der Int. Indian Rally führte zum >>AMM in Raalte<<.

Ein wirklich lohnendes Ziel. Ich hätte nicht gedacht, dass da soviel amerikanische Motorräder auf einen Haufen stehen. Es sollen über 150 sein.

Schwerpunkt ist Harley Davidson und ich denke, es dürfte fast jedes Modelljahr vertreten sein. Daneben stehen Indian, Excelsior, Henderson, Thor, Cleveland und noch mehr amerikanische Marken

Die Motorräder stehen zwar dicht gedrängt, aber die Ausstellung ist hervorragend arrangiert. Ich glaube, ich muss da noch mal in Ruhe hin... ;-))

Mehr Bilder gibt in diesem >>Webalbum<<

Inzwischen gibt es auch Bilder vom Indiantreffen in verschiedenen Webalben. Der einfachste Weg führt über die Homepage des >>Indian Clubs<<

...zurück aus Holland !

2011-08-02T20:54:00.000+02:00

Mächtig Auftrieb auf der >>International Indian Rally in Zeddam/NL<<. Über 400 Teilnehmer mit über 300 Indians aus allen Teilen Europas: Von Finnland über die anderen skandinavischen Länder, von Estland über Polen und Sachsen (!) bis rüber nach England, Fronkreisch, Österreich und Italien. Ganz Europa war vertreten. Und Gary Stark aus USA ! Ein sehr buntes und internationales Treffen. Ich bin mal gespannt auf die endgültigen Zahlen und Daten.

Bei den Maschinen ging es erwartungsgemäß von der Einzylinder Prince über die V2 Scouts und Chiefs bis hin zu einer 8-Zylinder Small Block Indian aus der Timmermann Ära.

Schon bei der ca 150km langen Rundfahrt am Freitag sah man, dass der holländische Club alles bestens organisiert und im Griff hatte. Die Strecke führte über kleine, sehr gut ausgeschilderte Straßen durch eine schöne und typisch holländsiche Landschaft.

Ziel war das >>American Motorcycle Museum<< in Raalte. Ein absoluter Tipp für einen Sonntagsausflug oder einem Stopp auf dem Weg zur Küste.

Das Wetter hätte etwas besser sein können für Juli, aber es war zumindest trocken. Samstag dann Rundfahrt mit TT-Start zum >>Erve Kots Museum<<. Die Tour habe ich mir geschenkt, da vom Vorabend noch leichte Rückmeldungen im Hirn waren… ;-)) Zudem nieselte es und es sah nicht unbedingt so aus, als ob es kurzfristig wieder aufhören würde. Zu viert sind wir dann später, als es langsam trockener wurde, noch nach >>Bronkhorst<<, einem wunderschönen alten Dorf gedonnert.

Zwei 101er und zwei Chiefs ziehen doch schon ganz schöne Aufmerksamkeit auf sich. Wenn wir den vielen Schaulustigen erzählt hätten, das knapp 30km weiter über 300 stehen, ich glaube, das Gelände wäre mit Touristen geflutet worden. ;-)) Einen Vorteil hatte ja die Nichtteilnahme an der organisierten Tour: Ich konnte beim Start ausführlich Fotos von den Teilnehmern machen.

Aber Bilder von der Tour kann ich natürlich nicht liefern. Ebensowenig bewegte Bilder mit der Helmkamera. Denn die Dinger sind ja nun mal nicht wasserdicht. Dass es am Samstagabend ein großes POW-WOW bei Livemusik gab, kann man sich sicherlich denken. Die Location >>De Heereboer<< ist super geeignet für eine Veranstaltung wie die Indian Rally.

Eine wirklich gelungene Veranstaltung mit guter Organisation.

Mehr Bilder gibt es in diesem >>Web Album<<

Auf nach Holland...

2011-07-24T13:50:00.000+02:00

...zur International European Indian Rally !

Vom 29-31.07.2011 findet in Zeddam /NL die diesjährige Intrnationale >>Indian<< >>Rally<< statt. 110 Jahre nachdem die Indian Motocycle Company gegründet wurde, treffen sich Indian Fahrer aus ganz Europa im Montferland am Niederrhein. Meine 101 erscheint mir wie geschaffen für die kleinen, flachen Straßen bei unseren Nachbarn.

Indian Rally Traquair House 2009

Der holländsiche >>Indian Club<< wird sich mit Sicherheit mächtig ins Zeug legen um allen Teilnehmern ein schönes Wochenende zu bereiten. Beim Suchen nach lohnenden Zielen für eine Tour am Freitag, bin ich auf das >>American Motorcycle Museum<< gestoßen. Und siehe da: Die holländischen Indianer hatten die gleiche Idee und das Museum erwartet uns am Freitag.

Da die Holländer ein Problem mit Ihrer Webpage haben, gibt's hier das detaillierte Program.

Mein >>Lieblingsschrauber Thomas<< hat sich fest vorgenommen, diesmal teilzunehmen. Also Jungs, laßt ihn mal am Freitag + Samstag in Ruhe, damit er seine Werkstatt zu machen kann. Auch ein Schrauber braucht mal ne Abwechslung.... ;-))

Hans der Todeswandfahrer !

2011-07-21T21:14:00.001+02:00

Hans Mack, den Todeswandfahrer, habe ich auf dem Internationalen Indian Treffen in Schottland 2009 kennen gelernt. Ein drahtiges, immer gut gelauntes Bürschchen – so vielleicht um die 70. Dachte ich. Als er mir dann sagte, dass er bereits 80 Jahre alt sei und immer noch auf seiner blauen Indian Scout 101 unterwegs sei, war ich baff.

Hans Mack unterwegs auf Schottlands Straßen 2009

"In den Kurven entscheidet es sich“ – dieser Satz von Hans ist mir im Gedächtnis hängen geblieben. Und nachdem er mir >>seine Geschichte<< erzählt hatte, wusste ich, was er meinte. Er ist Anfang der 50iger Jahre zusammen mit seinem Vetter und seiner Cousine in der Steilen Wand der Mack Brüder unterwegs gewesen. Und die Wand hat ihn bis heute nicht losgelassen.

Hans Mack in seinem Element !

Einmal Steilwandfahrer – immer Steilwandfahrer. Solange es seine Gesundheit zulässt, fährt er jedes Jahr Anfang Oktober nach Sinsheim. Da hat >>Henny Kroeze<< seine Todeswand aufgebaut und Hans ist in seinem Element. Er rekomandiert auf der Parade und lockt das Publikum in die Veranstaltungen. Und wenn einer der Fahrer dazu bereit ist, fährt er auf dem Lenker vorne mit. Wie 2008 bei Cris Lee. Und das mit 79 Jahren !

Inzwischen überlegt Hans allerdings mit dem Motorradfahren aufzuhören. Es fällt ihm schwer die Kiste anzukicken und er fühlt sich nicht mehr so sicher. Auf dem diesjährigen nationalen >> IndianTreffen im Altmühltal<< ist er aber die Runde wieder mitgefahren. Mit 82 Jahren wohlgemerkt.

Eigentlich unglaublich. Ich hoffe, dass er noch lange auf die Indianer Treffen kommt. Egal ob mit oder ohne Motorrad. Das nächste Treffen steht ja mit dem Internationalen in Holland an. Also Hans: Pack deine Sachen in den Bus – du wirst in Zeddam erwartet !

Bildernachweis: Bild 2 Holger Baschleben

Vorher - Nachher !

2011-07-17T16:09:00.001+02:00

Wie schon im “RuB Münstereifel“ Bericht erwähnt, hat die hintere Bremse meiner Super X bei der Tour etwas gelitten…:-(( Wenn man weiß, dass die vordere Bremse eigentlich mehr oder weniger nur zur Zierde angebracht ist, wird klar, warum die Hintere die ganze Arbeit machen muss.

Vorher !

Ich bin mir zwar nicht sicher, ob ich die Farbe komplett in der Eifel gelassen habe, aber sicherlich zum größten Teil. Gut ist allerdings, dass Jeff, der das Motorrad ansonsten original aufgebaut hat, hier eine Trommel mit einer etwas dickeren Wandstärke als original verbaut hat.

Nachher

Inzwischen habe ich auch noch 4 kleine Videos auf YouTube eingestellt. Quasi ein Sound-Contest zwischen einer

Windhoff 4 Zylinder

einer V2 NSU

einer V2 Wanderer

und einer Mars ;-))

Ach so noch was: Auch der Fahrer hat sich vom Wespenstich komplett erholt und schaut inzwischen wieder freudiger in die Welt. ;-))

Ilo125 hat auf YouTube auch noch was zum Soundcontest beigetragen

Super X: Always makes good !

2011-07-11T23:35:00.000+02:00

Das war der Wahlspruch der Schwinn Company in den Zwanziger Jahren des vorigen Jahrhunderts. Und der Spruch gilt auch 81 Jahre später noch !

Meine X ist am Samstag nämlich bei der Tour 'Rund um Bad Münstereifel' wunderbar gelaufen. Gut 160 km auf und ab durch die nördliche Eifel konnten ihr nichts anhaben.

Einlaufen auf der Burg Satzvey. Das verkniffene Gesicht erklärt sich weiter unten...

Und selbst ein längeres Stück über holpriges Betonpflaster (so was gibt’s offensichtlich nur in der Eifel ?) brachte die Kiste nicht aus dem Takt.. Die Strecke war recht anspruchsvoll gewählt und für manch eine der alten Maschinen eine wirkliche Herausforderung.

Aber wie heißt es so schön: Es geht nix über Hubraum außer – noch mehr Hubraum. Und insofern meisterte die X mit ihren 750ccm die Serpentinen von Insul den Berg hinauf nach Sierscheid (und alle weiteren Anstiege) ohne Probleme. Weiter ging es über kleinste Nebenstraßen bis zum Marktplatz in Ahrweiler. Gut 250 Motorräder dort und später bei der Mittagsrast auf Burg Satzvey versammelt zu sehen, war schon recht beeindruckend. Schade, dass die Bilder nur ein begrenztes Panorama hergeben.

Es war eigentlich alles versammelt: Von Ardie über Brough Superior, über Mars, Opel, Tornax und Wanderer bis Zündapp. Ach so - Videos gibt’s diesmal keine: Die (neue) Helmkamera versagte schon vorher ihren Dienst und bei der normalen Kamera war die Auflösung zu niedrig eingestellt… 

Bis zum Start hatte ich mir auch die Beschilderung eingeprägt. Stundenlanges Pauken war doch von Erfolg gekrönt.;-)) Auf der Hin-Tour brauchte ich allerdings nur den anderen Teilnehmern und den am Straßenrand sitzenden Zuschauern zu folgen. Schwieriger wurde es bei der Rücktour von Burg Satzvey. Da war ich mit Ralf und Sammy teilweise alleine unterwegs. Und für jemanden, der sich Rund = Rechts eingehämmert hat, war es nicht so einfach das Viereck hinter dem runden VFV Emblem auf den Schildern für links abbiegen zu erkennen. Aber immer noch besser als einige meiner Team-Mates vom AWD Team: Die müssen noch den Unterschied zwischen VFV- Zeichen und den Hinweisschildern einer Fahrradtour unterscheiden lernen. Ja, ja die alten Hasen…..;-))

Und AWD-Kamerad Luggi dürfte der einzige Teilnehmer gewesen sein, der mit 2 verschiedenen Motorrädern gleich zweimal auf der Tour liegen geblieben ist.

Eine erste kleine Inspektion gestern Abend zeigte dann allerdings, dass die Eifel-Berge doch Spuren an der X hinterlassen haben. Die Bremstrommel der Außenbandbremse hat massiv Farbe verloren. Die ist wohl etwas heiß geworden……:-(( Einen weiteren Kollateralschaden gab’s nur noch bei mir durch einen Wespenstich unter dem Helm….deshalb auch der böse Blick auf dem ersten Photo.

Ein gelungenes Wochenende mit einem horizonterweiternden Blick über den (amerikanischen) Tellerrand hinaus. Das macht Lust auf mehr.

Früh übt sich ;-))

Meine Bilder gibt es in folgenden Galerien:

>>Start in Insul<<

>>Zwischenstopp Ahrweiler<<

>>Burg Satzvey<<

>>Motorräder<<

>>Diverse Bilder<<

Und hier gibt es Bilder der >>NGZ Online Neuss<<

Und in der >>Kölnischen Rundschau<< gibt es einen Bericht.

Auf in die Eifel !

2011-07-05T22:47:00.001+02:00

Donnerstagabend geht es nach >>Insul an der Ahr<<. Dort lockt am Samstag die Rundfahrt >>Rund um Bad Münstereifel<< für Motorräder bis Bj 1939. Treffpunkt ist das >>Hotel Ewerts<<. Ich werde zum ersten Mal teilnehmen und unter der Flagge des AWD-Teams starten. Mal sehen, was mich erwartet.

Freitag werde ich zusammen mit dem einen oder anderen Teilnehmer ein bisschen durch die Eifel pötteln. Mal sehen, wo es uns hintreibt.
Um 9.30h am Samstag ist Abfahrt. Wer sich bei der Ausfahrt am Samstag die über 200 teilnehmenden Motorräder näher anschauen will, wird die erste Gelegenheit dazu gegen 10.30h auf dem Marktplatz in >>Ahrweiler<< haben. Dort findet die Frühstücksrast statt. Noch besser aber mittags gegen 12.30h bei dem Stopp auf der >>Burg Satzvey<<. Fotomotive wird es hier sicherlich reichlich geben. Gegen 17.00h ist die Rückkehr zum Hotel Ewerts in Insul geplant.

Antreten will ich mit der Excelsior Super X. Nachdem am letzten Samstag die Testrunde nicht so ganz nach meiner Vorstellung lief, brummte die Kiste gestern Abend nach ein paar Eingriffen eigentlich ganz gut. Für alle Fälle lade ich mir dann noch die Indian 101 auf den Hänger. Man kann ja nie wissen. ;-)) Denn mitfahren möchte ich ja nun auf jeden Fall.

Merken muss ich mir aber noch die VFV-Symbole für die Streckenführung. Wie war das noch gleich ? Viereck = Rechtsabbiegen, Dreieck = Linksabbiegen… ? So oder so ähnlich würde ich sagen, wobei die Betonung wohl eher auf ähnlich liegt. ;-)) Ich glaube, ich nehme mir besser einen Zettel mit. Nicht das ich auf dem Nürburgring lande anstatt auf Burg Satzvey. Das wäre nicht wirklich prickelnd. Da ist nämlich Truck Grand Prix. :-((

Übrigens: Das erste Bild oben stammt vom Einband des Buches >>"Unter Freunden in der Eifel"<<. Und das kann man direkt beim Autor Reinhard Schwartz (reinhard.schwartz@gmx.de) bestellen. Es lohnt sich.

Indianer-Treffen im Altmühltal

2011-06-27T23:33:00.004+02:00

Am letzten Wochenende fand das Jahrestreffen des ***Indian Motocycle Club's*** in ***Kinding / Altmühltal*** statt. Neben dem ***Campingplatz Kratzmühle*** fand sich ein ausreichend großer Platz für die 120 Teilnehmer und ihre Motorräder.

Diesmal hatten die Südlichter eine kurze Anreise und daher waren auch Schweizer und Österreicher zu Gast. Die Holländer fehlten diesmal, aber die hatten ja auch Pfingsten erst ihr eigenes Treffen und in 4 Wochen schon wieder das ***Internationale Meeting*** vor der Brust. Die Frühankömmlinge wurden am Donnerstag abend wohl schon ziemlich geduscht, als ein Platzregen niederging. Aber bis zum Freitag Mittag war alles wieder abgetrocknet, der Schlamm in der Zufahrt mit Kies abgedeckt und der Regen zeigte sich erst wieder am Samstag abend.

Meine 101 lief problemlos, sowohl bei einer kleinen Ausfahrt am Freitag Nachmittag, als auch auf der gemeinsamen Runde am Samstag.

Allerdings beschränkte sich "gemeinsam" dann auf Reiner mit Sozia auf ihrer 45Cui 101, Andreas (seit Sinsheim 2010 aus der einschlägigen Presse bekannt als Regengott ;-)) ) mit Sohn Mike auf ihrer roten Chief und auf meine 45Cui 101. Denn wer morgens zu spät in die Pötte kommt und trotzdem pflichtgemäß an der Mitgliederversammlung teilnimmt, dem fällt dann zwar glücklicherweise doch noch ein, dass man vielleicht besser mit vollem Tank antreten sollte. Aber wer dann den Zettel mit der Routenbeschreibung nicht mitnimmt, der muß an der Tanke auf Reiner warten, der Gottseidank auch keinen Sprit mehr hatte aber den Routenzettel dabei hatte - eingeholt haben wir den Troß bis zur Pause trotzdem nicht mehr. :-(( Dennoch eine feine Runde auf kleinen und wenig befahrenen Straßen bis nach Berching. Nur wieso der schon ganz zu Anfang am Straßenrand schraubende Präsi Rafy noch vor uns bei der Mittagsrast angekommen ist, bleibt mir ein Rätsel. Aber wahrscheinlich ist er deshalb Präsi... ;-))

Gelernt habe ich:

Routenbeschreibung nicht vergessen
Reiner beim Scouten nicht widersprechen - er weiß wirklich wo's lang geht
Eine Solo-Scout kommt den Berg deutlich besser hoch als eine mit Beifahrerin
Eine Chief mit 2 Mann besetzt kommt noch besser den Berg hoch. Das Video ist der Beweis.

Das Alter spielt beim Indianfahren keine Rolle - Hans fährt mit 83 Jahren immer noch. Respekt !

Herbert hört bei der Mitgliederversammlung aufs Wort und stimmt auf Zuruf für die Wiederwahl des Präsidiums. Hoffentlich wird die Wahl nicht wegen Wählerbeeinflussung angefochten... ;-))

Michael und Matthias gehen die Witze scheinbar nie aus.... ;-)) Wenn ich mir doch nur ein paar merken könnte.

Und Pfälzer Rotwein ist äusserst lecker - und bereitet auch nach dem Verzehr von mehreren Flaschen keinerlei Kopfschmerzen.

Fazit: Super Verein, super Orga, schöne Moppeds, nette Leute, schönes Bayern - leckerer Schweinebraten ;-))

Und morgen gibt's noch einen Film mit der Helmkamera aufgenommen von der Tour. Stay tuned !

Nachtrag 28.06.2011:
Hier nun das Video von der Ausfahrt am Samstag. Etwas länglich geraten - aber es sollte ja schnell gehen.

Und hier noch der Link zu dem ***Webalbum*** mit mehr Bildern.

Da hab ich doch glatt....

2011-06-23T13:46:00.002+02:00

...einen Termin in meiner Vorschau vergessen.

Am 10 September 2011 findet die Ausfahrt des Kraichgauer Indian-Stammtischs statt. Infos gibt es bei Karin Rothacker von US-Classic-Bikes.

Womit wir auch schon wieder beim Thema wären: Morgen geht's ins Altmühltal zum Deutschlandtreffen des Indian Motocycle Club. Ich freue mich darauf, alte Freunde wiederzusehen.
Hoffentlich werde ich überhaupt aufs Gelände gelassen. Ich habe nämlich erst gestern beim Adresse raussuchen in der Clubzeitschrift gelesen, dass man sich anmelden sollte. Eigentlich ja auch klar. Ist mir aber irgendwie durchgegangen.... :-(( Na ja, schlaf ich halt vor der Tür... ;-))

Termine 2. Halbjahr 2011

2011-06-10T17:42:00.000+02:00

Man glaubt es kaum, aber das erste Halbjahr ist ja nun schon fast wieder rum. Zeit für einen Ausblick in die zweite Jahreshälfte.

24-26.06.2011

Nationales Treffen des ***Indian Motocycle Club*** im Altmühltal und
P.E.P. des ***Shovel-Head.de*** Forums in Bodenwerder.
Also für mich die Qual der Wahl. Nachdem Buddy Rudi die Shovel verkaufen will, denke ich, dass auch für mich die Ära der Pre-Evo-Partys (erstmal) vorbei ist. Also auf nach Bayern....

08.-10.07.2011
Internationale Ausfahrt ***"Rund um Bad Münstereifel"***. Joseph Wehrhahn und sein Team haben dieses Jahr wieder fast 200 Motorräder zusammengebracht. Und wie Joseph sagt, einige, die bisher auf der Veranstaltung noch nicht gesehen wurden. Wo sonst sieht man noch eine Reading Standard von 1920 im Original (?)-Lack ? Und eine Super X war wohl auch noch nicht da.....;-))

29-31.07.2011

Internationales Indian Treffen in Zeedam /NL. Holland ist ja eigentlich immer eine Reise wert. Ich denke, dass dieses Jahr sicherlich an die 300 Teilnehmer kommen werden. Und mit Sicherheit werden wieder alle Modelle der Indian Motocycle Company vertreten sein. Vom 1-Zylinder bis zum 4 Zylinder.

27.08.2011

Trackrace Radrennbahn Bielefeld - The Murder Drome !
Uwe Godereis und Jochen Kleine rufen wieder die Trackracer zusammen und es werden sicherlich wieder alle kommen. Ein - nein das Highlight der Trackracersaison.

10.09.2011

Trackrace in Darmstadt. Das Video von Stefan Bund zeigt am besten, was einen dort erwartet.

18.09.2011 (unter Vorbehalt)

An diesem Termin soll das im Mai ausgefallene Trackrace in Solingen nachgeholt werden. Tommi vd Bey wird alles versuchen, dass das klappt.

01+02.10.2011

Motorrad Klassikertreffen und Harley-Treffen am Technikmuseum Sinsheim.
Und natürlich die Indian Steilwandshow von Henny Kroeze. The Real Murder Drome !

Vorgeschaltet ist wieder eine Oldtimer-Ausfahrt am 30.09.2011.

Tja und dann ist die Saison auch fast schon wieder beendet... :-((

Horst hat endlich einmal....

2011-06-03T19:34:00.000+02:00

...Glück gehabt mit dem Wetter !

Nachdem es am Mittwoch noch bis mittags regnerisch war und recht frisch, brachte der Donnerstag dann Sonnenschein und eine Menge schöner Motorräder auf den Platz des ***MC Huttenheim***.
Bilder geben ja nun mal den besten Eindruck wieder. Daher jetzt ein paar Impressionen vom ***Horst Heilers Custom + Classic Fest***. (Die 110% Originalisten müssen jetzt gaaanz gaaanz tapfer sein ;-)) ) Ach so ja - fast vergessen: Ich weiß jetzt was Lime-Green ist ! Da bleibt nur zu sagen:

Save the Choppers !

Best of Custom !

Letzte Meldung vom C+C Fest !

2011-05-30T18:00:00.010+02:00

Nachdem sich ja der **MC Huttenheim** schon mächtig mit Live Musik am Donnerstag ins Zeug legt, meldet Horst noch, dass es auch am Mittwoch Abend ein bisschen Live Musik gibt und zwar handgemachte von **Roadsidemusic** Und am Donnerstag soll es um 16.00h eine kleine Ausfahrt geben. Also alles ist bereitet für eine schöne Veranstaltung um auch die anspruchsvollsten Teilnehmer zufrieden zu stellen....Thomas vergiss die Zigarren nicht ;-))

Impressionen vom 1000-Hills-Run

2011-05-29T12:03:00.000+02:00

Einige Bilder vom 1000-Hills-Run in Eslohe. Ich denke, es waren insgesamt bis zu 100 Motorräder vor Ort. Die Bilder habe ich am Samstag Nachmittag gemacht als die meisten Teilnehmer auf der Tour über die 1000 Hügel des Sauerlands waren.

Butcher führt über die 1000 Hügel des Sauerlands

Und Horst betet für gutes Wetter an Himmelfahrt ;-))

Heilersch Horscht sein C+C am Vatertag !

2011-05-27T19:16:00.001+02:00

So wie es aussieht, hat der Heiler Horst endlich mal Glück mit dem Wetter bei seinem **Custom + Classic Fest** an Himmelfahrt 02.06.2011 in 76661 Huttenheim.

Es ist zwar noch ein wenig hin bis zum Donnerstag, aber die **Wetter-Prognosen** sind schon mal gut. Es kann also nur besser werden als ***2010*** als es eigentlich den ganzen Tag geschifft hat. Alle Voraussetzungen sind gegeben, dass diesmal jede Menge schöner Motorräder und klasse Leute zusammen kommen.

Und diesmal soll es sogar eine limitierte Anzahl von T-Shirts geben. Extra designed von Rolf von **Krautmotors**. Anschließend kann man die dort oder beim **UBS-Ulli** (der hat ja vielleicht feine Sachen) ohne den Zusatz "Custom + Classic Fest' bestellen. Die sollen im Übrigen nicht so Gras-Grün sein wie auf dem Foto, sondern "Lime-Green" - wie immer das auch aussieht.... ??

Ich werde meine Indian 101 in den Bus packen und begebe mich am späten Mittwochnachmittag auf den Weg. Diesmal soll es das volle Programm bis Freitag werden. Und dann geht es am Samstag erstmal in den Urlaub. ;-)) Entspannen für die (Motorrad-) Großereignisse in der 2. Jahreshälfte…. Mehr dazu demnächst. Nicht zum Urlaub, nein zu den Großereignissen. ;-))

1000-Hills-Run am kommenden Wochenende

2011-05-25T17:54:00.000+02:00

Butcher ist schon ganz aufgeregt. ;-)) Am Samstag ist es soweit. Zum zweiten Mal geht sein ***1000-Hills-Run*** in Eslohe über die Bühne. Das Wetter soll zwar kühl, aber wohl trocken werden. Mit über 80 Anmeldungen wird es schon einen mächtigen Auftrieb für eine private Party geben. Und es haben sich auch einige Größen aus der Umbau-und Chopperszene angesagt. Da ich „neugeborene“ Großvaterpflichten ähhh Freuden habe, wird es bei mir wohl nur für Samstag oder Sonntag am ***Haus Recke*** (oder auch gar nicht) reichen. Und dem Heiler’s Horscht sein Fest kommt ja auch noch nächste Woche.

Darmstadt Trackracing am 10.09.2011 !

2011-05-18T21:54:00.001+02:00

Rambling into the Pfälzer Wald !

2011-05-13T23:09:00.001+02:00

Am letzten Wochenende ging es dann auf die erste größereTour mit der WL. Ziel war der Pfälzer Wald. Hin + zurück mit Tagestour zusammen so 800+ km. Freitagmorgen los. Schön über den Westerwald zum Rhein runter. Bei Boppard mit der Fähre (Brücken sind uncool !) über den Rhein (ganz schön wenig Wasser da)

und bei Goarshausen dann hoch nach Rheinböllen um dem Freitags-Nachmittags-Jam in und um Bad Kreuznach zu umgehen. Ein kurzes Stück an der Nahe entlang und immer weiter auf der B48 nach Hochspeyer. Und die WL lief wie ein Lottchen. Da die B48 mal wieder irgendwo vorm ***Johanniskreuz*** erneuert wird, führte die Route über’s Elmsteinertal (am Wochenende für Motorräder gesperrt – also ein Qualitätsmerkmal ;-)) ). Ziel war der kleine Ort ***Hofstätten*** an der Strecke zwischen dem Johanniskreuz und Annweiler.

Wunderbar ruhig, lecker Essen + Trinken und auf Motorradfahrer ist man auch eingestellt. Übernachtet wird traditionell in der Pension ***Zum Pfälzer Wald***. Verpflegung vom Feinsten – (fast) alles aus eigener Produktion. Traditionell pfälzisch. Ein wunderschönes Ambiente drinnen wie draußen bieten Marion + Dieter im ***Müller’s Lust***. Als ***Tourenfahrerhotel*** ist man natürlich auf Motorradfahrer + Gruppen eingestellt. Dieter ist weit herumgekommen in der Welt und hat wirklich zahlreiche Tipps für Touren und Ausflugsziele in die nähere und weitere Umgebung. Wenn’s sein muss auch bis nach Amerika. ;-)) Selbst auf einer Harley E-Glide unterwegs, fährt er auch schon mal gerne mit auf Tour. Auch in der "Lust" ist die Verpflegung ausgezeichnet. Und vor allem gibt’s einen wunderbaren Himbeergeist aus der ***Destillerie Willi Peter***. Aber um den richtig geniessen zu können, müsste man die Motorräder zuhause lassen. ;-))

Samstag dann auf ins nördliche Elsass. Granatenwetter, nicht zu heiß, kleine Straßen, kein Verkehr – so wie man es sich wünscht. An Pirmasens vorbei Richtung Bitche. Die Festung ist absolut sehenswert. Vor allem die Multimedia Führung im Inneren. Aber das hatten wir schon auf einer der vorherigen Touren. Kurze Kaffee-Pause im ***"Lion D’Or“*** in La Petite Pierre.

Hier war ich mal vor langer Zeit auf einer meiner ersten Motorradtouren mit meiner R65. Heute sieht es alles ein bisschen vornehmer aus.
Und weiter zum ***Schiffshebewerk*** in Arzviller. Aber wie die Franzosen so sind: Es geht nix über die Mittagspause. Passenderweise machen die über Mittag erstmal ausgiebig Pause – Déjeuner. Also wieder ein Stück zurück nach ***Saverne***. Hier kann man herrlich am Kanal liegen und die Beine ausstrecken. Zum Glück sind wir einem Tipp von Dieter gefolgt und auf die Burg „Haute Barr“ gefahren. Ein traumhafter Rundblick belohnt uns für den kleinen Umweg.

Dann weiter nach Lembach (Bunker der Magniot-Linie sehenswert) zum ***Gimbelhof***. Ein Berggasthof mit herrlichem Blick auf Burg Fleckenstein und die Umgebung. Den kurzen Weg über eine ca 5km Schotterpiste über die grüne Grenze nach Deutschland zurück und über Annweiler wieder nach Hofstätten.

Die Rücktour führte uns dann am Sonntag über Kaiserslautern bis Lorch (Rheinfähre !) und das Wispertal hoch Richtung Limburg. Der Stopp in der ***Wisperstubb*** war natürlich Pflicht.

Fazit: Ein wunderschönes Wochenende bei herrlichstem Wetter verlebt, über 800km abgespult, deftig gegessen, Freunde getroffen, beide Kisten sind wunderbar gelaufen (na gut – ne Evo läuft halt immer), der ***mobile Gepäckträger*** ist mit der Rolle auf dem Fender geblieben und mein Rücken hat den Starrrahmen und den knüppelharten Messinger-Seat auch überlebt ;-))

Nicht nur Kumpel Rudi...

2011-05-13T18:41:00.001+02:00

…verkauft sein Motorrad ! Auch Peter Fonda und Dennis Hopper (R.I.P) verkaufen ihre legendären Easy Rider Maschinen. Die Beiden nutzen allerdings die Plattform von ***Bonhams*** und bieten da ***"Captain America“***

und das ***"Billy Bike“*** an.

Wer eins davon (oder beide) haben will, sollte sich beeilen. Die Versteigerung findet bereits am kommenden Samstag, den 14. Mai 2011 in Carmel / Kalifornien statt.

Kumpel Rudi verkauft seine Shovel !

2011-05-10T18:59:00.000+02:00

So nun ist es doch soweit: Rudi verkauft seine Shovel. Lange hat er dran überlegt – und jetzt steht sie wirklich bei ***Mobile.de*** Die Kiste hat ihm immer treue Dienste geleistet, aber er hat immer weniger Zeit und Lust sie zu bewegen. Und mehr Rumstehen als Fahren kann es ja auch nicht sein. Also wird sie verkauft. Interessenten sei gesagt: Ein ehrliches Bike, kein Blender. Da kann man eigentlich nix falsch machen. Und der Preis ist auch Ok. Ein wenig traurig bin ich ja schon. Haben feine Touren zusammen gemacht und so manches Treffen zusammen angefahren. Das wird mir (und Kumpel Rudi natürlich auch) fehlen.

Weitergefahren ! Oder ein Elektrikproblem....

2011-05-01T19:36:00.001+02:00

...kommt selten allein. :-((

Nachdem ich den ganzen Ostern über nach einer passenden Vlies-Batterie im Netz gesucht habe und keine mit den genau gleichen Abmessungen gefunden habe (eigentlich unglaublich), wurde ich dann bei ***Optimale-Batterien.de*** fündig. Zwar hatte die angebotene ***7 AH Varta Batterie*** etwas andere Abmessungen, aber wenn die Maße stimmten, musste das Ding in der Batteriebox versenkt werden können. Ostermontag online bestellt, Mittwoch per DHL angeliefert. Besser kann Service eigentlich nicht aussehen. Und der Preis war auch ok.

Gleich abends noch eingebaut. Abmessungen stimmten. Gleich noch einen Anschluss für mein neues ***CTEK Ladegerät 0,8*** mit verbaut. Sehr handlich und daher sehr zu empfehlen. Das werde ich mal vorsichtshalber nächste Woche mit auf Tour in den Pfälzer Wald nehmen. Obwohl – bei der Panne am Karfreitag hätte es mir auch nicht geholfen. Mal sehen. Vielleicht besser 'ne Ersatzbatterie mitnehmen ? Oder beides ? Die Sportster-Koffer sind ja eigentlich relativ groß…..;-))

Tja und dann kam gestern die erste Proberunde zum Biggegrill. Lief wie ein Lottchen. Bis ca 3 km vom trauten Heim entfernt. Zündaussetzer ! Na prima. Noch nach Hause gerettet (die Schmach der hämischen Bemerkungen meiner Nachbarn innerhalb einer Woche 2x mit dem Trailer nach Hause zu kommen, wollte ich mir ersparen) und mit der Fehlersuche begonnen. Wo war ich zuletzt dran ? Richtig am Batteriekasten. Also Sitz wieder ab, Batteriebox wieder aufschrauben. Sieht alles gut aus. Keine Drähte blank, Sicherung ok. Also weiter suchen. Zündkerzenstecker. Hmm - der vordere saß irgendwie locker. Das muß es gewesen sein. Vermeintlich fest gemacht. Angetreten. Ein lautes Zündungsknallen sagt mir: Das war es nicht ! Nach 2 Stunden vergeblichen Suchen (incl Zündkerzenwechsel, Zündfunkenprüfen etc etc) mit mehreren Weckrufen in die Nachbarschaft, habe ich mich dann auf heute vertragt.

Heute morgen kurzes Telefonat mit meinem ***Lieblingsschrauber*** (ist ja nun mal Tag der Arbeit ! ;-)) ). Vielleicht hat der ja noch eine Idee. Aber eigentlich hatte ich schon alles durch. Also gecheckt, wie schnell eine Ersatzzündung und Zündspule besorgt werden kann. Denn eigentlich blieb nur das übrig und nächstes Weekend soll es ja auf Tour gehen. Im Gespräch kamen wir nochmal auf die Kerzenstecker. Thomas hatte verklemmte Stecker verbaut. Ah so. Bisher kannte ich nur die, die man eindrehen muß. Aha. Von 'nem Kupferdraht hatte ich nix gesehen. Aha. Also Stecker nochmal vom Kabel. Na wie sollte denn da ein dauerhafter Kontakt entstehen ? Da hatte sich wohl was los gerüttelt. :-(( Abisoliert, aufgesteckt und das Resultat ist im Video zu sehen. ;-))

Habe mich zwar mächtig geärgert, wie man am Fluchen hören kann, aber bin doch ziemlich erleichtert, den Fehler gefunden zu haben.

Ja und jetzt bollert sie wieder – die WL. Ready To Rumble Into The Pfälzer Wald … ;-))

Ich glaube, die Sportster kriegt die Taschen richtig voll gemacht. Und wahrscheinlich brauch ich nicht ein Ersatzteil oder Werkzeug...... ;-))

Liegengeblieben !

2011-04-25T16:01:00.001+02:00

Da mache ich doch auf der WL zusammen mit meiner Frau auf der Sporty eine schöne Karfreitagstour. Gut 100km über kleine Straßen durchs Sauerland zum Möhnesee. Peter auf einen Kaffee im ***Geronimo*** treffen. Alles prima. Peter begleitet uns noch ein Stück zurück bis zum Sorpesee. Vorm örtlichen Bikertreff ***Stavros*** muß ich anhalten um einen der zahlreichen Füßgänger über die Straße zu lassen. Irgendwie ist da immer Stau.

Und ? Die Kiste geht aus ! Na gut - kann ja vorkommen. Also wieder antreten. Sollte kein Problem sein. 15 km zuvor an der Tanke in Arnsberg ging's ja auch noch. 1x, 2x 3x.... Aber - Denkste ! Nix ging mehr. Keine Zündung, kein Licht - Dunkel am hellichten Tage. :-((. Die Kiste auf den Seitenstreifen geschoben und das Besteck ausgepackt. Erstmal Plus + Minus ein bisschen kurz schliessen. Nix funkt - alles tot. Ok - Vlies-Batterie hinüber. Nun denn. Hat ja immerhin ein Jahr gehalten. Bilder von der Schmach vorm Stavros habe ich mir erspart. :-((

Um es kurz zu machen: Auf den ADAC mit seinen Riesen-Gurten verzichtet, Frau im Cafe geparkt, mit der Sporty nach Hause und den Hänger geholt. 5 (gefühlte 10) Stunden später abends zuhause die erste Bestandsaufnahme. Voltmeter dran:

Wat nu ? 13,16 Volt ! Voltmeter gestestet an 2 anderen Batterien. Alles prima. Das Teil ist schon mal nicht kaputt. Aber warum macht der Stromspender keinen Mucks mehr ? Na dann mal ans Ladegerät über Nacht. Zeigt 75% an und geht nach kurzer Zeit in Erhaltungszustand. Mhhmm. Schlaf gut !

Am anderen Morgen nochmal alles geprüft: Sicherung überbrückt, Kabel gecheckt. Alles ok. Es kann nur an der Batterie liegen. Den Akku der Chief an der WL angeschlossen. Und ? Alle Lampen brennen, angetreten und die Kiste läuft. Lima bringt knapp 14V an der Batterie. Alles ok. Es scheint mir so, dass wirklich nur die Batterie ihren Geist aufgegeben hat und sonst alles ok ist. Wahrscheinlich haben sich die Platten durchgeschüttelt. Hoffe ich mal zumindest. Was lerne ich daraus ? Auch bei angezeigten 13V kann eine Batterie hinüber sein. Wenn ich mich nur auf die Anzeige verlassen hätte, wäre ich wahrscheinlich noch immer auf der Suche nach irgendwelchen defekten Kabeln, Sicherungen und sonstigen elektrischen Teilen an der WL. Was habe ich noch gelernt ? Ne Evo-Sporty fährt immer ! ;-))

Und jetzt gehts auf die Suche nach einen Akku, der in die Batteriebox unter dem Sitz passt und hoffentlich länger hält. In der Box gehts zwar aufgeräumt, aber knapp zu. Aber ich bin guter Dinge das Passende zu finden.

++Newsflash ++Trackracertreffen in Solingen gecancelled !++Newsflash++

2011-04-19T12:38:00.000+02:00

Soeben meldet AWD-Tommi, dass das diesjährige Trackracertreffen in Solingen am 22.05.2011 nicht stattfinden kann !

"Die Stadt Solingen hat im Beton die Steinlaus entdeckt und für deren Vorkommen nicht die mangelnde Pflege der Bahn, sondern die Schrittmachermaschinen und natürlich die Oldtimer verantwortlich gemacht. Jetzt muß die Fuge zwischen Bahn und Umrandung saniert werden. Mit öffentlicher Ausschreibung und Amtsferien etc. und das kann dauern....."

Als neuer Termin wird der 18.Sept ins Auge gefasst. Hoffen wir mal, daß bis dahin die Bahn wieder befahrbar ist. Am meisten ist natürlich der Radsportverein **RC Schwalbe 03 Solingen** betroffen, die an diesem Tag ihre Steherveranstaltung durchführen wollten. Und an Training ist dann über die Saison wohl auch nicht mehr zu denken. Nun denn - Shit happens ! Freuen wir uns auf Bielefeld im August !

Jetzt kann es auch mit dem Bobber....

2011-04-18T19:39:00.000+02:00

...auf Tour gehen !

Manchmal bringt es ja was, wenn man die Fachpresse liest. In diesem Fall nicht die Biker-Bravo sondern die ***Dream Machines*** . Da gab es doch in der letzten Ausgabe einen Hinweis auf ***diese*** Gepäcklösung.

Das könnte ja die Lösung dafür sein, dass ich beim Planen für den Bobber nicht ans Gepäck gedacht habe. Das Racepad, dass meinen Fender sonst ziert, klebt mit 6 Gummipropfen fest wie für die Ewigkeit. Da müsste doch das angebotenen ***Pack-Pad*** bei 8 Pfropfen auch das höhere Gewicht abkönnen.

Aber das dazugehörige Sitzpad brauche ich eigentlich nicht. Also die Jungs mal angeschrieben und siehe da, ein Teil in Edelstahl würde man mir auch ohne Sitzpad verkaufen. 4 Tage später war das Paket da. Gute Verarbeitung - nicht mal gerade so zusammengedengelt. Kann man ja aber auch erwarten bei dem Preis. Am Samstag habe ich dann mal einen ersten Klebeversuch auf dem Heckfender gemacht und was soll ich sagen: Hält !

Auch wenn der Praxistest noch aussteht, glaube ich sagen zu können, dass meine Rolle darauf sicher durch die Gegend kutschiert werden wird. Zumal ich ja noch zusätzliche Gurte an der Fenderhalterung und am Rahmen befestigen kann.

Der erste Einsatz erfolgt auf der 1. Mai Tour in den Pfälzer Wald, die dieses Jahr eine Woche später stattfindet... ;-))

Endlich weiß ich warum.....

2011-04-03T18:06:00.000+02:00

...es Harley-Davidson in USA so schlecht geht !

Wenn man den Berichten Glauben schenken darf, dann sind die Absatzzahlen in den USA stark zurückgegangen. Bisher dachte ich immer, dies wäre in der Wirtschaftskrise begründet. Weit gefehlt ! Inzwischen weiß ich es besser.
Da schlender ich doch letzte Woche so durch die Haupteinkaufsstraße, der Michigan Ave in Chicago und sehe in einer Seitenstraße, der Ohio Street ein bekanntes Markenlogo. Aha - Harley-Davidson Chicago !

Na, denke ich mir, da schaust du doch mal rein und guckst mal, wie die neuen Modelle so aussehen. Neben der Eingangstür wurde ich schon ein bisschen stutzig als ich diese rosa Shorts im Schaufenster entdeckte.

Ok- Gay friendly. Allen Mut zusammenfassend betrat ich den Laden. Ziemlich groß, so sicherlich an die 800qm. Reichlich voll mit T-Shirts, Lederjacken, nochmal T-Shirts, Sweatshirts, T-Shirts und nochmal T-Shirts.

Aber wo waren nur die Moppeds ? Aha - da oben auf der Empore waren doch tatsächlich vier alte Kisten ausgestellt.

Aber von neuem Material weit und breit nix zu sehen. Nicht eine E-Glide, keine Streetbob und auch keine Sporty. Tja, wie soll die Ware Motorrad nun an die Kundschaft gebracht werden wenn noch nicht mal eine davon im Laden direkt an der Shopping-Meile steht ?

Das Motto des Ladens war übrigens an der Wand angepinnt:

Dass es noch zwei weitere Läden etwas ausserhalb von Chicago gibt, sei der Chronisten-Pflicht geschuldet. Unbestätigten Gerüchten zufolge, soll es da Motörräder zu kaufen geben.... ;-))

Bewundernswerte Japaner

2011-03-24T20:47:00.000+01:00

Manchmal sagt ein Bild mehr als tausend Worte. Ich bewundere die Disziplin und Gefasstheit mit der die Japaner offensichtlich auf diese Katastrophe reagieren. Auf das alle, die von diesem unfassbaren Unglück betroffen sind, ihre Kisten und somit ihr Leben wieder in den Griff bekommen. Aber es wird wohl ein langer Weg werden. God bless Japan.

Danke an Philipp/Achtball, der das Photo im Web gefunden hat und im Shovel-head.de Forum eingestellt hat.

Die Saison ist eröffnet !

2011-03-12T19:21:00.000+01:00

Heute war es endlich soweit und die Saison 2011 wurde eröffnet ! ;-)). Die Indian 101 hat kein Sasionkennzeichen und daher war klar, welches meiner Motorräder die Ehre haben sollte, den ersten Ausritt
in diesem Jahr machen zu dürfen.

Und es war ein ereignisreicher Ausflug ! Die Temperaturen waren nach dem kalten Winter mit 13° äusserst angenehm und es waren schon jede Menge Motorräder unterwegs.
Die 101 startete nach dem Primen beim 2. Kick und lief auf Anhieb schön im Leerlauf. Also Klamotten an und los ging's. Der neue Amperemeter machte brav, was er sollte - alles im grünen Bereich. Über kleine Nebenstraßen bis zum Biggegrill. Da war schon mächtig Auftrieb. Reisbrenner und Gummikühe ohne Ende. Und natürlich ein paar Harleys neueren Baujahrs. Eine schöne Einzylinder Guzzi war das einzige ältere Semster auf dem Platz.

Tja und auf der Rückfahrt bekam ich dann die Bestätigung, dass die 101 noch ganz gut unterwegs ist. Ok, zumindest wurden genau 60kmh gemessen. Da nützte auch der hoch erhobene Arm mit ausgestreckten 4 Fingern eines entgegenkommenden Motorradfahrers nix mehr. Am Straßenrand stand ein Freund und sein Helfer und die winkten mich mit der rot-weißen Kelle raus. :-(( Nachdem sich der Beamte vorgestellt hatte, gratulierte er mir erstmal zu meinem wunderschönen Motorrad. Aber ich wäre einfach ein bisschen zu schnell gewesen. Und nachdem ich noch gestehen mußte, dass ich meinen Fahrzeugschein nicht dabei hatte, kam ich endgültig nicht um einen kleinen Obulus herum. Aber die beiden Grünmützen waren sehr freundlich und wenn es denn sein muß, dann wünsche ich jedem, dass es so angenehm wie bei mir abgeht. Ein kleines Photo zum Abschluß mußte natürlich auch noch sein.

Fazit: Die ersten 80km im neuen Jahr problemlos hinter mich gebracht und 2 neue Fans gewonnen. ;-)) Da kann ja eigentlich nix mehr schief gehen diese Saison..... ;-))

Manchmal sind es ja....

2011-03-02T08:13:00.000+01:00

...die kleinen Dinge im (Motorrad-)Leben, die einen erfreuen.

Seitdem ich die Indian 101 gekauft habe, habe ich mich über das Wackel-Dackel-Glas-locker-Zubehör-Ampermeter geärgert. Nunmehr wird dem Teil geholfen.

Es wird nämlich ersetzt durch einen erstklassigen Ammeter von Kevin Flanagan von **IndianGauge**. Zwar auch Repro, aber um Klassen besser. Wie üblich nicht billig, aber wie sagt Scouty, von dem die Empfehlung stammt: "Im Vergleich zu einem Euro 80 Repro-Teil allemal sein Geld wert". Recht hat er - der Scouty. Absolut original nachgebaut wird das Instrument nunmehr seinen Platz im Dash meiner 101 finden. Und da ich einmal dabei bin, überlege ich, auch den für die 101 nicht originalen Lichtschalter durch den Baujahrrichtigen zu ersetzen. Da hoffe ich mal, dass ich die Strippen alle wieder richtig angeschlossen bekomme.... ;-))

Neuer (oben) + alter Ammeter

WL Teile zu verkaufen !

2011-02-22T17:32:00.003+01:00

Vorletzte Woche war ich mal wieder bei meinem Lieblingsschrauber **Thomas Rothacker / US- Classic-Bikes** in Östringen. Thomas scheint sich mächtig was vorgenommen zu haben für 2011. Die Werkstatt war aufgeräumt und blitzte aus allen Ecken.

Ein neues Lagersystem in den Nebenräumen soll für Ordnung sorgen. Also auch für 2011 ist die Qualität bei US-Classic-Bikes gewährleistet. Thomas scheint Spaß an den Bobbern gefunden zu haben. Er baut jetzt eine Indian 741 im Bobber-Stil auf. Ich bin mal auf das Resultat gespannt.

Anlass für meinen Besuch war das Abholen meiner alten WL Teile, die im letzten Jahr bei dem Umbau übrig geblieben sind. Die gehen demnächst über **Kumpel Rudi auf Ebay** über die Theke. Fast alles Originalteile, aber auch in sehr unterschiedlichem Zustand. Falls jemand etwas Bestimmtes sucht, kann er sich auch hier über den Blog melden. Wenn das Teil dann allerdings schon bei Ebay eingestellt wurde, geht nix mehr.

**Hier** gibt es noch mehr Bildervon den Teilen.

Langsam kann man sich....

2011-02-18T19:04:00.000+01:00

…mal auf den Frühling freuen !

Auch wenn das Wetter noch nicht danach aussieht, aber irgendwann wird es Frühling und wir können wieder auf die Straße. Und da in dieser (noch) dunklen Zeit das Träumen so schön ist, gibt’s hier mal einen kleinen Überblick über die anstehenden Veranstaltungen bis zur Jahresmitte.Was ich davon schaffe, wird sich zeigen. Es gibt ja noch ein Leben neben dem Motorrad ;-))

Traditionell geht es bei mir los am 1. Mai Wochenende mit einer Wochenend-Tour in den Pfälzer Wald. Mal sehen, wer dieses Jahr mitkommt und wen ich treffen werde.

22.Mai 2011

Die Trackracer Saison beginnt am Sonntag, den 22.Mai in Solingen auf der Radrennbahn. Ein Pflichttermin für mich auf den ich mich sehr freue. Ich hoffe auf gutes, trockenes Wetter. Das Video ist zwar aus Bielefeld aber sehr schön von Stefan aufgenommen und geschnitten. Da kann ich nur von Lernen. ;-))

28/29. Mai 2011

>>Butcher’s 1000-Hills-Run durchs Sauerland<<

Butch macht mächtig Wind für seine Veranstaltung. Sämtliche Chopper-Blogs dieser Erde haben seinen Flyer schon Online. Da will ich natürlich nicht nachstehen. Ich denke, ich werde mal Sonntag im >>Haus Recke<< aufschlagen. Die Tour dorthin ist sehr schön und so ein paar Verstrahlte zu treffen ist auch nicht schlecht.

Am gleichen Wochenende findet das >>AMCA Meeting<< in Rijkswijk in der Nähe von Den Haag/NL statt und in Dijon/F der >>Coupe Moto Legende<<. Man kann nicht alles anfahren…. ;-))

02.Juni 2011

An Himmelfahrt geht’s seit ein paar Jahren zu Heiler’s Horscht seinem >>Custom und Classic Fest<< in 76661 Huttenheim. Eine sehr schöne Veranstaltung und ich wünsche uns und vor allem Horst und dem ausrichtenden Club >>MC Huttenheim<<, dass das Wetter diesmal besser wird, als im letzten Jahr (und dem Jahr davor, und dem Jahr davor, und dem Jahr dav....). Ich will einmal im Leben völlig verschwitzt ankommen und in dem See baden. Da die Feiertage dieses Jahr alle sehr spät sind, gehe ich davon aus, daß das diesmal klappen wird. Also die Badehose nicht vergessen ! ;-))

Und dann ist Sommer = Urlaub und Ende Juni beginnen die Indianertreffen und die Shovelhead Party kommt. Aber bis dahin kann ja nun noch so manches passieren. Also erstmal vom Frühling träumen und dann in die 2. Jahreshälfte schauen.

Das Geheimnis der Bonham's Super X !

2011-02-09T20:03:00.000+01:00

Kürzlich hatte ich Kontakt mit Jeff, dem Vorbesitzer meiner Super X. Er hatte in meinem Blog gestöbert (***Google Translator*** sei Dank) und dabei die in der ***Bonham's Las Vegas Auktion*** Anfang Januar versteigerte Super X im Original Lack mit Goulding Seitenwagen entdeckt. Und dazu fiel im so einiges ein:

I noticed the original paint Super X with side car. I tried to buy that at auction over a decade ago. I quit bidding at $16,000.00 – idiot!

It went to an older gentleman (remark: Marvin Enoch) who I knew in Kansas City. He let me borrow the original muffler/tail pipe to copy. Your muffler is a direct descendant of that machine. So is your pin striping. The photos I took of that bike guided my painter. The Kansas City man sold it later for $21,500.00, then it went to a collector and I haven’t heard of it since, until I saw it on you blog.

So I attended the first auction of the Super X after it had been brought out of a long term residency at the original owner’s farm. I shot this photo of it.

Note how the sidecar frame had been painted black. While the bike was in storage at the auction house, with the tub off the frame, an employee didn’t know what the frame went to and threw it in a junk pile in a field. When his mistake was realized they found the frame under a foot of snow, and rusted. The preservative black paint was a result of that near disaster.

I was in the stands and had calculated what I thought I could afford to bid. I was excited when the bidding slowed to a stop at $12,000.00, in my range financially. But a guy I know leaned over to elderly Marvin Enochs and said, “This may be your only chance to ever get a Super X,” so much to my disappointment the bidding resumed. I bailed out at $16,000.00 and Marvin became its second owner and dragged it home.

While in Mr. Enoch’s possession it was left unrestored, which is a tribute to Enochs because he had restored 30-some bikes (30s Harleys. Indian Fours, Hendersons, etc.) to show quality. This one he recognized as a museum artifact to be left undisturbed. I visited and took these pictures to document details that could only be found on an original unrestored Streamline Super X.

Marvin auctioned off his lifetime collection of cars and motorcycles. I was there but this time the X sold for $21,500.00, again out of my range, to ***“Motoexotica” *** (a car and bike dealer) in St. Louis, Missouri.

I had heard someone from Long Island, NY had bought it but presumed it would never be seen again, until it showed up in the Bohnam auction listing for the Las Vegas, NV auction. Apparently it sold for $39,780.00.

It appears that every person who has owned that Super X and sidecar has done well at the point at which they’ve decided to part with it.

Anmerkung: ***Motoexotica*** hat das Gespann gem Angabe auf der Webpage für USD 32.500verkauft. Auf der ***verlinkten Seite*** sind sehr schöne Detailfotos zu sehen und es wird geschildert, wie die Maschine in den Besitz von Motexotica gelangt ist.

1. Trackracer Wintertreffen im AWD Museum !

2011-02-01T19:08:00.000+01:00

Am letzten Wochenende fand das 1. Trackracer-Wintertreffen statt. Angeregt durch das ***VFV-Forum*** fanden sich über 25 Teilnehmer im AWD-Museum bei Tommi in Ratingen ein. Nachmittags bei Kaffee und Kuchen, abends bei Erbsensuppe und leckerem Krombacher (das sogar den Düsseldorfern und Kölnern schmeckte ;-) ), gab es einen regen Informationsaustausch über alte und neue Zeiten. Daneben wurden Bilder und Filme von den vergangenen Veranstaltungen gezeigt.

Tommi erklärt was abgeht

Fachleute unter sich

Das Treffen hat Appetit gemacht auf das Jahr 2011. Auftakt ist am 22.Mai 2011 in Solingen.Weitere Termine stehen ***hier*** . Da bleibt nur zu hoffen, dass die Bahnen gut durch den Winter kommen und auch weiterhin von den Radsportvereinen und den Komunen instandgehalten werden.

Tommi führte uns auch durch die alte Werkstatt und die Fahrzeugsammlung seines Großvaters ***August Wurring***, dem Gründer von AWD (August Wurring Düsseldorf). Schön, daß Tommi mit großem Elan und Aufwand das Erbe erhält und zwar nicht nur zum Anschauen, sondern er bewegt die Motorräder auch noch artgerecht. Inzwischen hat er eine stattliche Anzahl an Motorrädern seines Großvaters wieder zusammengeführt und restauriert. Die Geschichte von AWD ist sicherlich einen separaten Beitrag wert. Aber dazu muß ich Tommi nochmal in Ruhe besuchen.

Beiwagen Unikat für die 101 !

2011-01-25T18:57:00.038+01:00

Quasi als Zugabe gab es zu meiner 101 einen Beiwagen. Der steht nunmehr seit 2 Jahren in meiner Garage und soll endlich mal in der neuen Saison montiert werden.

Im Gegensatz zur fehlenden Historie der 101, haben meine Recherchen zu dem Seitenwagen doch einiges zutage gefördert. Und wie so oft, hat mir der Zufall dabei geholfen.
Die verschiedensten Foren und Experten konnten mir nicht weiterhelfen. Keiner hatte eine Ahnung um was für einen Beiwagen es sich handelte.
Bis ich beim Durchblättern alter WOW-Magazine der ***101 Association*** plötzlich ein Bild sah mit genau meinem Seitenwagen.

Da die Indianer-Welt überschaubar ist, war es nicht besonders schwer, Kontakt mit Leif aufzunehmen. Er berichtete mir dann, dass es sich um einen schwedischen Seitenwagen aus den 30iger Jahren handelt. Und wie die alten Photos zeigen, hat das Boot wohl immer an einer Indian Scout 101gehangen. Und zwar links !

Nachdem der erste Besitzer seine101 wohl anfänglich als Solomaschine bewegte, baute er 1939 mit Hilfe seines Nachbarn, einem Tischler, den Seitenwagen. 1947 oder 1948 wurde das Gespann an Ruben Blom aus Götene verkauft. Von seiner Frau bekam Leif die beiden alten Bilder. Ruben war ein bekannter Mann in Götene. Er sammelte alte Maschinen und baute ein ***Museum*** auf, dass noch heute von seinen Söhnen betrieben wird.
Danach ging das Gespann wohl durch verschiedene Hände bis es bei Leif landete Das Boot war in einem schlechten Zustand und Leif restaurierte es 1995 in den heutigen Zustand. Leif verkaufte das Gespann später nach Deutschland. Hier wurde dann leider der Beiwagen separat verkauft und das Gespann auseinandergerissen.Aber jetzt kommt er wenigstens wieder an eine 101 !

Böse Zungen behaupten übrigens, daß das Boot auch bei der Marine eingesetzt werden kann. Es ist quasi unsinkbar !

Ich freue mich auf meine ersten Gespann-Runden. Mal sehen, wer den Mut hat, sich in dem links angeschlagenen Seitenwagen dem Gegenverkehr entgegen zu werfen... ;-))

You can't wear out an Indian Scout !

2011-01-18T18:13:00.000+01:00

Den Spruch kann ich nur bestätigen. In meiner Garage steht seit nunmehr 2 Jahren eine Indian Scout 101, Bj 1931 mit dem 750ccm Motor. Und die läuft wie ein Uhrwerk.

Die Kiste läßt sich wirklich wunderbar fahren. Sowohl vom Motor her, als auch vom Fahrwerk. Die 101 wurde gebaut zwischen 1929 und 1931. Es gab sie mit einem 600ccm und einem 750ccm Motor. Im Vergleich zu den Scouts der Vorjahre (auch Kurzrahmenscouts genannt), wurde der Rahmen etwas verlängert. Dies führte zu einem schönen ruhigen Geradeauslauf. Die Hände kann man ruhig vom Lenker nehmen und gelassen mit dem Allerwertesten lenken.

Meine 101 hat leider keine belegte Historie. Sie scheint mal durch Timmerman in Berlin wieder aufgebaut worden zu sein, oder zumindest irgendwann mal von ihm verkauft worden zu sein. Denn es prangt ein entsprechendes Emblem auf dem Werkzeugkasten.

Interessant ist der Auspuff. Offensichtlich handgedengelt aus Edelstahl . Und unter dem Motor zwischen den Rahmenzügen sitzt ein flacher fast quadratischer Auspufftopf. Da hat sich einer richtig Mühe gegeben.

Evt erkennt ja einer das Motorrad genau an dem Detail und kann mir etwas mehr zur Historie sagen.

MidAmerica Auction setzt noch einen drauf.....

2011-01-11T20:16:00.003+01:00

Wie man dem (auch sonst) sehr schönen Blog ***Vinatagent*** entnehmen kann, wurden bei MidAmerica über 500 Motorräder in 2,5 Tagen angeboten. Den höchsten Preis erzielte wohl eine Brough Superior mit USD 260.000 "in stunning Show Condition"

Bei den hochpreisigen Maschinen sind wohl ausschließlich professionelle Sammler am Werk. Eine Welt für sich. Nur schade, dass die Maschinen anschliessend meist in irgendwelchen privaten Sammlungen enden und nurmehr auf Wertzuwachs warten. Wenn man dem Vintagent glauben kann, dann werden ja wohl auch ein paar Automobil-Sammler die Motorrad-Szene aufmischen, sprich die Preise weiter in die Höhe treiben. Aber eigentlich kann uns Normal-Motorradfahrer das ziemlich egal sein. In die Regionen kommen wir eh nie. Und es sieht so aus, dass die hohen Preise wirklich nur für absolute Raritäten erzielt werden. Also, was soll's ?

Ach so ja: Und wenn man richtig Geld ausgibt, will man natürlich auch etwas Originales kaufen. Da muß man offensichtlich vorher ganz genau hinschauen um nicht anschliessend feststellen zu müssen, dass man 'ne Menge Geld für einen Nachbaurahmen aus Frankreich bezahlt hat....

Bonhams Auktion abgeschlossen !

2011-01-07T11:26:00.000+01:00

Gestern gabs die Bonham's Auktion in Las Vegas. Meine beiden Favoriten wurden verkauft.

Für die Henderson fiel der Hammer bei USD 45.630 und

die Super X mit Seitenwagen im O-Lack ging für USD 39.780 über die Theke

Die Resultate sind >>hier<< bei Bonhams eingestellt. Besser ist es den >>Online Katalog<< aufzurufen und durchzublättern. Da sind die Verkaufsresultate auch aufgelistet. Wenn ich das auf die Schnelle richtig gesehen habe, hat die Hildebrand & Wolfmüller mit USD 161.000 den höchsten Preis erzielt.

Trackracer Termine 2011 !

2011-01-02T21:56:00.000+01:00

Auch in diesem Jahr gibt es wieder jede Menge Trackracer Treffen, obwohl - eigentlich können es ja gar nicht genug sein. ;-))

07-08.05.2011 - Montlhery Revival
So 22.05.2011 - Solingen Radrennbahn
27-29.05.2011 - Coupe Moto Legende, Dijon
Sa 27.08.2011 - Radrennbahn Bielefeld
???? 2011 - Radrennbahn Darmstadt

Solingen und Bielefeld sind gesetzt bei mir. Darmstadt wird wohl wieder Ende August / Anfang September sein. Da will ich endlich mal auf 'ner super glatten Bahn fahren... ;-))

Von der Veranstaltung in Darmstadt 2010 gibt es zwei neuere Videos auf YouTube. Der Harley-Achtventiler läuft wunderbar und macht einen Super-Sound.
Und damit die Zeit bis zur ersten Veranstaltung nicht zu lang wird, wollen wir ein kleines Wintertreffen Ende Januar veranstalten. Allerdings ohne Moppeds. Wird aber trotzdem sicherlich ein lustiger und kurzweiliger Abend.

Ich mach dann mal....

2010-12-22T18:00:00.007+01:00

...'ne kleine Pause bis ins neue Jahr.

Wünsche allen ein paar ruhige Tage über Weihnachten und einen guten Rutsch ins neue Jahr !
Ich melde mich dann wieder in 2011.

In Ermangelung einer roten Zipfelmütze, gibt's hier wenigstens ein rotes Weihnachtsmann-Motorrad... ;-)) Das Bild wurde aufgenommen 2009 auf dem Internationalen Indian-Treffen in Schottland.

Und der gute Alan Forbes könnte dem Trailer mal gaaaaanz langsam den Film folgen lassen....;-))

Las Vegas Auktionen im Januar !

2010-12-17T18:30:00.001+01:00

Der Januar ist der Auktionsmonat für alte Motorräder in Las Vegas. Es gibt wieder 2 Auktionen. ***Bonhams*** versteigert am 6. Januar 2011 im Imperal Palace & Casino Hotel fast 200 Motorräder und ***MidAmerica Auctions*** gleich an 3 Tagen vom 6-8. Januar 2011 im Southpoint Casino.
Einen Favoriten bei Bonhams zu wählen ist schon äusserst schwer. Ganz oben auf der Liste steht aber die ***1929er Henderson***. Die passt nämlich farblich hervorragend zu meiner Super X... ;-))

Oder doch vielleicht eher die ***1929 Super X mit Seitenwagen*** im Original Lack ?

Bei MidAmerica ist mein Favorit der original Factory ***Indian Daytona Big Valve Racer*** von 1920. Da sollen sogar die Reifen noch orischinol sein....

Wieder was Neues zum Träumen.... ;-))

Newsflash+++Cannonball 2011 cancelled+++

2010-12-15T09:18:00.000+01:00

Lese gerade, dass der 2011er Canonball Run aufgrund mangelnder Anmeldungen (17) nicht stattfinden wird. Da ist Lonnie wohl das Risiko zu gross auf einer Menge Kosten sitzen zu bleiben und er hat die Reissleine (relativ frueh) gezogen. Nun muss ich endgueltig nicht mehr drueber nachdenken... :-))

Gerry jetzt offizieller Baker-Drivetrain-Händler in Deutschland !

2010-12-10T00:46:00.001+01:00

Gerry wer ? Ja genau - der Gerry vom ***Shovel-Head.de Forum*** und Veranstalter der legendären Pre-Evo Party. Und der ist jetzt offizieller Händler von ***Baker Getrieben***. Und die gibt es z.B. als 6-in-4 für Knuckleheads, Panheads + Shovelheads.

Gerry fährt seit diesem Sommer selbst solch ein Getriebe in seiner Shovel und er ist mächtig zufrieden. Also, wer über ein neues Getriebe für seinen alten Ofen nachdenkt - Gerry ist euer Mann !

Aus der Traum....

2010-12-02T18:30:00.001+01:00

...vom Motorcycle Cannonball 2011. Zumindest für mich. :-((

Wie man der ***Cannonball Page*** entnehmen kann, wird es auch in 2011 einen Coast to Coast Run für Motorräder geben, aber leider nur für Motorräder bis Bj 1929.

Los geht es am 9. Sept 2011 in New York und der Run endet am 24. Sept an der kalifornischen Küste. Die Route führt diesmal etwas nördlicher durch die USA. Höhepunkt wird eine Fahrt mit der Fähre über den Lake Michigan nach Milwaukee (3x darf geraten werden, bei welcher Company diese Etappe enden wird ? ) sowie die Überquerung der Rocky Mountains auf 3.500 m Höhe. Tagesetappen von 400 -500 km sind zurückzulegen. Teilnehmen dürfen Motorräder bis Bj 1929, die einen Schnitt von 80-90 km/h auf ebener Strecke halten können. Die Zeitvorgaben werden entsprechend sein. Es wird nur eine Klasse geben. Und das Startgeld beträgt USD 2.500.... :-((

Tja, durch die Baujahrbegrenzung auf 1929 bin ich leider raus. Mein ältestes Motorrad ist die Super X und die hat Baujahr 1930. Knapp vorbei ist eben auch daneben. Aber eigentlich bin ich ganz froh darüber. Muß ich mir keine Gedanken mehr machen, ob ich teilnehme oder nicht. Aber davon zu träumen war ja nun auch mal schön... ;-))

Oldtimermarkt in Düsseldorf am 4+5.12.2010

2010-11-29T19:53:00.000+01:00

Am kommenden Wochenende findet wieder der Dezember-Teilemarktfür Motorräder bis BJ 1978 in Düsseldorf-Flingern statt. Zu finden ist der Markt in der über 800qm großen und beheizten

Frankenheimhalle

Flinger Broich 5

40235 Düsseldorf

Los geht es jeweils um 09.00h am Samstag + Sonntag.

Infos gibt es unter ***diesem Link***. Die Seite wurde wohl heute gehackt, ist aber inzwischen wieder online. Die Infos zum kommenden Wochenende fehlen noch, aber die werden sicherlich kurzfristig wieder eingestellt.

Auch die AWD'ler sind wieder vor Ort. Schade, daß ich das Wochenende schon anders verplant habe.

Montlhéry Vintage Revival ruft !

2010-11-26T18:30:00.004+01:00

So langsam kann man ja schon mal an 2011 denken und die Zeit nach dem Winter.
Da wäre z.B. am 6-8. Mai 2011 nach 10 Jahren Pause wieder das ***Montlhéry Vintage Revival*** auf dem ***Autodrome de Linas-Montlhéry*** südlich von Paris !

Teilnehmen an der Veranstaltung dürfen Fahrzeuge bis Bj 1940 und mit Sondergenehmigung auch jüngere Fahrzeuge.

Montlhéry das ist: ein Oval mit einer Gesamtlänge von 2.548,24m. Die beiden Geraden haben je eine Länge von 180 m. Die Steilwandkurven haben einen parabelförmigen Querschnitt und erlauben Geschwindigkeiten bis 220 kmh ! Leider ist nur noch eine Kurve befahrbar. Der Verfall schreitet auch hier voran. Aber ich denke, der Thrill ist immer noch riesig groß.

Das wäre ja nun mal was für meinen WL Bobber, wenn der nicht Baujahr 1946 wäre...:-(( Aber war da nicht was mit Sondergenehmigung....? Und ausserdem habe ich doch einen ***Sweater aus Fronkreisch*** ? Allein das müsste doch schon für eine Startgenehmigung reichen, oder ? ;-))

Extra für den Sachsen- ähh Thüringer-Andy !

2010-11-17T18:17:00.010+01:00

De Düringscher-Ondy (jo genoau der mit dem sägsischen Agzent, der de Sohln näher is als wie de Wöllgn un in Fochgreisen "Dä Schdobbelhobbser" genonnt wird) wolde ma wissen, ob et die Drigoodoschen och mit Horlei- Dawidschn offe Wambe un offem Buggel gibd. Jo Ondy, isch kann dr sogn - die gibschd.
Gugge ma hier: Das uldimadive Horlei Di-Schörd !

Ondy - eschbeschially for ju ! ;-)))

PS: Un du nich grad so gädschn wenns de die Sau essen dusd ! ;-))

Wieder da, wo er hingehört.....

2010-11-14T16:27:00.001+01:00

...der Original-Tacho meiner WL !

Nachdem wir beim Neuaufbau des WL-Bobbers feststellen mußten, dass der Tacho alles anzeigte, nur nicht die Geschwindigkeit, ging es damit zum ***Ka-Ja-Tachodienst***. Das man dort gute Arbeit macht, hat sich scheinbar rumgesprochen. Denn die Reparaturzeit war etwas länger, etwas viel länger.

Aber dafür gab es einen genauen Kostenvoranschlag und ich entschied mich, die Innereien instandsetzen zu lassen, aber die Patina zu erhalten. Dazu gehören das Ziffernblatt, die Ziffern des Kilometerzählers und des Tageskilometerzählers. Und da es sich um den originalen zivilen 1946er Tacho handelt, war es die Aktion wert.

Thomas hat im übrigen mal die Zylinder runtergenommen (gehört doch bei einer 1. Großen Inspektion generell dazu, oder ? ) Und siehe da, alles wunderbar. Keine sichtbaren Spuren irgendeiner Art und alle Toleranzen noch so wie sie waren und sein sollen. Da hat sich das behutsame Einfahren auf den ersten Kilometern doch ausgezahlt. Es war schon viel Geduld erforderlich. Nicht nur bei mir, sondern auch bei meinen Mitfahrern insbesondere bei Langgabler-Thorsten, der so etlich Kilometer hinter mir abgespult hat diesen Sommer. Leider hat Thomas in seiner Freude über die schönen Zylinder vergessen, Photos zu machen. :-(( Aber bei der nächsten Großen Inspektion macht er die ja eh automatisch wieder runter.... ;-)). Ist halt ein Super Service bei ***US Classic Bikes***.

Oh là là ! Sweaters aus Fronkreisch !

2010-11-11T19:24:00.000+01:00

Sverre hatte mich in seinem Blog ***American Cycles Norway*** in ***diesem Post*** daran erinnert, dass ich doch schon seit diesem Sommer einen Pullover bei French-Fred in seinem Shop ***Deluxe Jersey*** ordern wollte.

So einen richtig schönen Racer Pullover wie ihn z.B. Fred Petrali trug. Ok, die Krawatte schenk ich mir glaube ich.

E-Mail Kontakt hatte ich schon im Juni mit Fred, aber beim Festlegen der Größe war ich dann hängen geblieben. Auf der Veterama sagte mir Burkhard, dass ich mir schenken könne bei Fred's Stand vorbeizuschauen, da Größe XL schon ausverkauft sei. Eigentlich war ich ganz froh darüber, weil es schon später Nachmittag war und ich schon reichlich müde. Aber ich wäre wohl besser doch mal eben noch vorbeigelaufen. Denn dann hätte ich festgestellt, dass XL wohl einem Franzosen (und Burkhard) passt, nicht aber einem Deutschen, der ab und zu schon mal ein Krombacher trinkt... ;-)) Obwohl der Pullover in XL ansonsten ganz gut sitzt, ist es um den Bauch herum dann doch ein bisschen eng bei mir :-(( Also umtauschen.

Die Qualität der Pullover ist sehr gut. Das Indian Decal ist aufgenäht und nicht aufgebügelt oder geflockt. Das ist wohl aber nicht bei allen Farben/Pullovern der Fall. Aber wirklich super Teile ! Und in XXL werden die ziemlich gut kommen. Klar - Geld kosten die Dinger auch, aber alles ist relativ. Und Weihnachten steht ja nun auch mal vor der Türe :-))
Da ich mir ja den Luxus gönne, nicht nur einer Motorradmarke verbunden zu sein, muß es ja nun neben dem Indian auch noch ein Excelsior Pullover sein. Stoff Patches habe ich noch im Schrank, daher habe ich den Schwarz-weißen Pullover ohne Bedruckung geordert. Die Patches hat Kölle-Tom mir mal aus den USA mitgebracht. Die kann man ***hier*** bestellen. Da muß ich dann nur darauf achten, dass das "X" nicht zu sehr über den XXL-Bauch rutscht....;-))

Fehlt eigentlich nur noch ein Harley Sweater. Aber wie gesagt: Weihnachten steht ja vor der Tür...;-))

Wenn Fred nicht gerade am Pullover stricken ist, werkelt er für seine Freunde an alten Indianern. Und das seit gut 20 Jahren.

Und ein kleines (Werbe-) Video, das Fred auf der diesjährigen Veterama in Mannheim zeigt, gibt's auch. Wurde gedreht von ***Martin "Martinski-The-CAV-Man" Bogaert***.

Da war doch was mit coolem Outfit in Sinsheim ?

2010-11-06T19:05:00.019+01:00

Hatte ich nicht ***hier*** davon geschrieben, dass das Outfit nun mal bei uns "Amerikanern" ganz oben steht ? Und so 'ne olle Regenkombi da nur kontraproduktiv ist ?

Die aktuelle Ausgabe Nr 1/2011 der ***Motorrad Classic***, die am Freitag 05.11.2010 erschienen ist, hat dies auch erkannt und gleich ein großes Photo vom klatschnassen Andreas auf seiner Chief als Opener für den 6-Seiten-Bericht über Sinsheim verwendet. Da fällt das kleine Photo von mir mit der WL eigentlich gar nicht auf.
Motto: Nur die Harten kommen in die Zeitung ähh Garten !

Da bleibt nur noch eine Frage offen: Andy ist zwar wirklich pudelnass, aber sieht er gleich aus wie ein Achtzigjähriger ? ;-))

Wie man sieht, fahren die Japaner + Italiener alle vorschriftsmässig in Regenkleidung. Sieht zwar nicht lässig und cool aus, aber die Jungs sind zumindest innen trocken geblieben. Wobei der Obercoolste ein Kreidler Moppedfahrer war, der die Tour in Jeans absolvierte. Respekt !

Bei meinem Bild hoffe ich mal zugunsten des Redakteurs, daß er mit "Schwimmringe" wirklich nur die Reifen gemeint hat... ;-))

Und das ***Technikmuseum Sinsheim*** hat ein Video auf YouTube vom 2010er Treffen eingestellt

Teilemarkt in Hennef am 6.+7. Nov 2010

2010-11-02T22:37:00.001+01:00

Mal schauen, ob ich es schaffe am Samstag nach ***Hennef auf den Teilemarkt*** zu fahren. Der läuft unter dem Motto: Klein aber fein ! Vielleicht finde ich ja etwas Brauchbares.

Trackracer Nachlese !

2010-10-27T18:52:00.020+02:00

Habe noch ein paar Links und eine Buchempfehlung für die kommenden langen Winterabende.

Das Buch ***Flirt mit dem Tod*** von Thomas Bund ist eine absolute Kaufempfehlung. Die Euro 45,00 sind gut angelegtes Geld. Thomas erzählte mir, dass er inzwischen schon an einem neuen Projekt arbeitet. Vielleicht kommt das ja noch vor Weihnachten raus.

Leider konnte ich in Darmstadt nicht dabei sein. Ein Traum von einer Bahn, wenn man sich mal den Belag anschaut. Es gibt ein schönes Video auf YouTube von Stefan Bund.

Die einschlägige Presse ist inzwischen auch auf die Trackracerszene aufmerksam geworden. So gab es einen Bericht von Bielfeld in der Online Ausgabe von ***Oldtimer-Markt*** und auch in der Printausgabe Oktober 10/2010. Die Zeitschrift ***Klassik Motorrad*** berichtet in der Ausgabe Nov/Dez 06/2010 vom Turn in Darmstadt.

Irgendwie haben die Kumpels etwas geschwächelt mit dem Fotografieren als ich mit der Indian unterwegs war. Aber ***Winnie Scheibe*** hat aufgepasst und sogar ein Photo geschossen mit der Steher-Chief im Hintergrund. Danke dafür.

Da bleibt mir bei soviel Begeisterung eigentlich nur noch der Kauf eines schönen Ami Trackracers.... ;-))

Nachtrag: Auf ***Ed Youngblood's Motorhistory*** gibt es einen schönen Bericht aus Darmstadt von Ralf Krüger. Man muß ein bisschen nach unten scrollen, gleich nach dem "We have a winner" Beitrag.

Schraubersaison !

2010-10-24T13:07:00.000+02:00

Nachdem ich mal ein bisschen Platz in der Garage geschaffen habe, die Shovel und die Sportster anderweitig untergebracht habe und das Wetter auch alles andere als vielversprechend aussieht, kann nunmehr die Schraubersaison beginnen.

Die Super X zeigte sich zuletzt etwas inkontinent. Die Vermutung war die rechte Tankhälfte. Also Sprit abgelassen, Dashboard runter und die rechte Tankhälfte demontiert. Dazu müssen lediglich die 3 Schrauben unter dem Tank raus geschraubt werden. Ok, die Benzin Leitung muß natürlich auch gelöst werden. Tja - Treffer! Linke Tankhälfte trocken - rechte Innenseite Blasen im Lack.

Meine erste Vermutung ging dahin, dass die eingesetzten "Stopfen" undicht waren. Da es sich bei den Tanks ja um gegossene Aluminium Tanks handelt, vermute ich mal, dass die "Stopfen" notwendigerweise bei dem Guß Verfahren angebracht werden müssen.

Interessanterweise sind es bei der rechten Tankhälfte nur 3 und links 4 solcher Stopfen. Und die sitzen auch noch an unterschiedlichen Stellen. Und irgendwie sieht das aus, als ob die von innen aufgesetzt sind. Die rechte Tankhälfte hat wohl ursprünglich mal an 'ner Henderson KJ gehangen was man unschwer an der Markierung "KJ 5225" erkennen kann.

Nun denn, der Übernacht-Test hat ergeben, dass die Stopfen dicht sind, aber das äussere Gewinde vorne undicht ist. Das erklärt auch, warum der Tank schon mal innen mit dem weißen Kreem-Zeugs beschichtet wurde. Also alte Pampe mit Aceton raus und sorgfältig neu beschichten. Und dann hoffen, dass es dicht ist.

Schön ist es allerdings zu sehen, dass unter den Lackblasen kein Rost zu sehen ist. Wie auch bei Aluminium... ;-))

Cannonball 2010 Nachlese

2010-10-22T17:56:00.000+02:00

Inzwischen gibt es zwei tolle Photoalben von ***Michael Lichter***. Er hat ja die komplette Tour auf dem Rücksitz eines Motorrads mitgemacht und unzählige Photos geschossen.
Die direkten Links zu den Bildern sind ***Hier*** und ***Hier***

Am besten man macht es sich mit 'ner Tüte Chips und 'ner Dose Cola vor dem Computer gemütlich. Es sind nämlich über 1000 Photos zum Durchklicken... ;-))

Am Beginn der Rally hat er Studioaufnahmen von den Motorrädern gemacht, die ***hier*** zu finden sind.
Die Photos von Michael Lichter werden wohl in Motorradmagazinen rund um die Welt erscheinen. So wohl auch in der deutschen Ausgabe von ***Dream Machines***.

Auf ein Neues ? Motorcycle Cannonball 2011 !

2010-10-17T15:19:00.001+02:00

So kann man es jedenfalls im Forum auf der ***Cannonball Homepage*** lesen. Noch sucht Lonnie Isam, der Veranstalter des Cannonball 2010, nach festen Anmeldungen und Sponsoren. USD 2.500 Anmeldegebühr sind ja schon mal 'ne Ansage. Er beziffert die Kosten der Veranstaltung mit ca USD 200.000. Aber die Fährte ist gelegt. Geplant ist der Run für Motorräder ab Baujahr 1915 bis 1929, die einen Schnitt von 80 kmh schaffen. Das halte ich bei der geplanten Strecke für ziemlich ambitioniert. Die Route soll von New York über Milwaukee, Sturgis, Jackson Hole und durch die Rocky Mountains nach San Francisco gehen. Da werden in 14 Tagen dann wohl gut 6.500km zusammen kommen. Also Etappen von 450 km und mehr. Vielleicht wird es auch von West nach Ost gehen und Motorräder bis Bj 1931 zugelassen. Wenn letzteres der Fall ist, könnte ich ja, natürlich rein theoretisch, mit meiner EX oder der 101 teilnehmen. Aber nur rein theoretisch. ;-)) Aber wenn man (Nochmal: nur rein theoretisch) z.B. 6 Motorräder zusammenbekommen würde, könnte man die Transportkosten auf ein absolut erträgliches Maß reduzieren. Und das ist jetzt nicht nur theoretisch. Das stimmt sogar praktisch. ;-)) Und bei 20 Motorrädern aus Deutschland, bekäm man wahrscheinlich sogar noch was raus... Das ist jetzt aber wieder theoretisch. ;-))